Der Curtiss T-32 Condor II war ein zweimotoriger Doppeldecker von Curtiss. Die Maschine wurde in Gemischtbauweise aus Holz, Stahlrohren und Stoff hergestellt. Die Passagierkabine war schalldicht verkleidet. Neben zwei Piloten fand auch eine Stewardess Platz. Jeder Sitzplatz besaß eine regelbare Frischluftdüse. Die Curtiss wurde als BT-32 auch in einer militärischen Version gebaut.

Versionen

T-32

luxuriöser VIP-Transporter mit Betten, 21 wurden gebaut.

AT-32A

Version mit Verstellpropellern und 710 PS (529 kW) Wright SCR-1820-F3 Cyclone-Motoren, drei gebaut.

AT-32B

Version mit An AT-32 720 PS (537 kW) Wright SCR-1820-F2 Cyclone-Motoren, drei wurden gebaut.

T-32C

zehn auf den Standard der AT-32 gebrachte T-32.

AT-32C

eine gebaut für Swissair. Abgestürzt am 27. Juli 1934 bei Wurmlingen (Landkreis Tuttlingen).

AT-32D

Version mit 720 PS (537 kW) Wright SCR-1820-F3 Cyclone-Motoren und Möglichkeit der Umrüstung von VIP-Version zu Transportflugzeug, eine wurde gebaut.

AT-32E

Version für die United States Navy (siehe R4C-1).

BT-32

Bomber, acht wurden gebaut.

CT-32

Transportflugzeug mit großer Frachttür, drei wurden für Argentinien gebaut.

YC-30

Bezeichnung für zwei T-32.

R4C-1

Bezeichnung für zwei AT-32E, von denen eine an die U.S. Navy geliefert wurde, eine an das United States Marine Corps. Beide wurden später beim United States Antarctic Service eingesetzt.

Technische Daten

Weblinks

• Factsheet: Curtiss C-30 (Memento vom 11. August 2014 im Webarchiv archive.today)
• Factsheet: Curtiss C-YC30 (Memento vom 11. August 2014 im Webarchiv archive.today)