Überblick

Irland

Der erste Abschnitt der E20 verläuft auf der N18 von Shannon Airport nach Dublin über Limerick und ist etwa 228 km lang. Die Europastraße wird nur teilweise, entlang der M7/N7, ausgeschildert. Der Abschnitt zwischen dem Flughafen Shannon und Limerick ist hauptsächlich Schnellstraße. Der Abschnitt von Limerick nach Port Laoise ist seit Ende 2010 Autobahn und als M7 Autobahn ausgeschildert. Der Abschnitt zwischen Port Laoise und Naas ist Autobahn (M7), der letzte Abschnitt zwischen Naas zu Dublin ist wiederum Schnellstraße (N7). Zwischen Dublin und Liverpool besteht eine Fährverbindung.

Großbritannien

Der zweite Abschnitt der E20 verläuft in Großbritannien zuerst gemeinsam mit der A5080 von Liverpool bis nach Huyton. Zwischen Huyton und South Cave verläuft sie gemeinsam mit der M62 und im letzten Abschnitt dann gemeinsam mit der A63 bis Kingston upon Hull.

Dänemark

In Dänemark verläuft die E20 als Autobahn von Esbjerg bis auf die Öresundbrücke. Die Länge des dänischen Teils beträgt 315 km. Sie verläuft über die Storebæltsbroen, die aus zwei jeweils 6 km langen Teilen besteht. Die Storebæltsbroen und Öresundbrücke sind mautpflichtig, beide mit mehr als 30 €. Auf der dänischen Seite führt ein 4 km langer Tunnel zur 8 km langen Öresundbrücke. Die Straße überquert die Grenze zwischen Dänemark und Schweden auf der Brücke.

Schweden

Über die Öresundbrücke führt die E20 nach Malmö und Lund und von dort aus weiter nach Nordwesten Richtung Göteborg. Von Göteborg führt sie dann in nordöstlicher Richtung nach Stockholm. Dort wird mit der Fähre die Ostsee überquert. Anschließend setzt die E20 ihre Strecke in Tallinn fort.

Estland und Russland

Die letzten beiden Abschnitte der E20 verlaufen durch Estland und Russland. Die Entfernung von Tallinn nach Sankt Petersburg beträgt 360 km. Die Straße ist vor allem eine ganz normale Straße, auf der teilweise autobahnmäßig ausgebauten Strecke von Tallinn bis zur russischen Grenze bei Narva bildet sie eine estnische Nationalstraße (Põhimaantee 1). Das Hauptproblem bei dieser Strecke sind die russischen Grenzkontrollen in Iwangorod, die für das starke Verkehrsaufkommen nicht genügend ausgerüstet sind. Dies ist insbesondere der Fall bei schweren Nutzfahrzeugen, die manchmal tagelang warten müssen, bis sie weiterfahren dürfen, an Tagen mit geringem Verkehrsaufkommen läuft es aber auch schneller. In Russland verläuft die Strecke gemeinsam mit der russischen Fernverkehrsstraße A180.