Geely
GC9
Produktionszeitraum: 2015–2019
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,8–3,5 Liter
(119–202 kW)
Länge: 4956 mm
Breite: 1861 mm
Höhe: 1513 mm
Radstand: 2850 mm
Leergewicht: 1635–1780 kg
Vorgängermodell Emgrand EC8
Nachfolgemodell Geely GE
Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)

Der Geely GC9 ist eine Limousine der oberen Mittelklasse des chinesischen Automobilherstellers Geely, die von Peter Horbury, dem ehemaligen Designer von Volvo, gestaltet wurde. Das Profil soll den Chevrolet Impala zitieren.

Geschichte

Der GC9 kam am 9. März 2015 in China auf den Markt, ab 2016 wurde das Fahrzeug als Geely Emgrand GT auch in den Vereinigten Arabischen Emiraten verkauft.

2016 wurde die Limousine in China als „Car of the year“ ausgezeichnet. Außerdem gilt der GC9 in China als erstes inländisches Fahrzeug, das erfolgreich im Segment der oberen Mittelklasse ist.

Im April 2018 präsentierte Geely auf der Beijing Auto Show mit dem GE ein Hybridfahrzeug auf Basis des GC9. Dieses wird in China seit Ende Mai 2018 verkauft.

Technische Daten

Als Antriebsvarianten stehen drei Ottomotoren mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe zur Auswahl.

2.4-6AT 1.8TD-6AT 3.5-6AT
Bauzeitraum 03/2015–08/2019 03/2015–08/2017 08/2017–08/2019 03/2015–08/2017
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor V6-Ottomotor
Hubraum 2378 cm³ 1799 cm³ 3456 cm³
max. Leistung bei min−1 119 kW (162 PS) / 5700 120 kW (163 PS) / 5500 135 kW (184 PS) / 5500 202 kW (275 PS) / 6200
max. Drehmoment bei min−1 210 Nm / 4000–4500 250 Nm / 1500–4500 300 Nm / 1750–4000 326 Nm / 4700
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h 235 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,3 s k. A. 9,0 s 7,5 s
Leergewicht 1635–1710 kg 1730–1760 kg 1655–1715 kg 1780 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 9,1 l Super 8,2 l Super 7,8 l Super 10,0 l Super
Tankinhalt 70 l
Commons: Geely Borui – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Safety impact test result. In: c-ncap.org. Abgerufen am 13. Januar 2019 (chinesisch).
  2. ↑ Geely Emgrand GT Review: Gatecrasher’s Ticket. 23. Mai 2016, abgerufen am 26. September 2016.
  3. ↑ Geely GC9. Abgerufen am 26. September 2016.
  4. ↑ Das steckt hinter Volvo, Lotus, Lynk & Co. 19. Juli 2017, abgerufen am 19. Juli 2017.
  5. ↑ DAnalysis: Geely’s performance in the Chinese auto market. 20. Oktober 2016, abgerufen am 25. Februar 2018.
  6. ↑ Geely Bo Rui GE – MHEV, PHEV powertrains, display key, AEB, dual-screen dash; next Proton Perdana? 30. Mai 2018, abgerufen am 31. Mai 2018.
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