Technische Daten

3.0L Sigma V6:

• Zylinderanzahl/Ventile: 6/24
• Motortyp: V-Typ, DOHC
• Bohrung: 91,1 mm
• Hub: 76,0 mm
• Hubraum: 2972 cm³
• Kompressionsverhältnis: 10,0
• Zündfolge: 1–2–3–4–5–6
• Antriebsmechanismus: Zahnriemen
• Leistung: 138 kW (188 PS) bei 6.000 min⁻¹
• Maximales Drehmoment: 255 Nm bei 4.000 min⁻¹
• Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
• Beschleunigung von 0–100 km/h: 8,9 s
• Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 10,7 l/100 km
• Tankinhalt: 70 l

Getriebe:

• Bezeichnung: F5A51-2
• Drehmomentwandlertyp: 3 Elemente, 1 Stufe, 2 Phasen
• Getriebetyp: 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
• Übersetzung
  1. Gang: 3,789
  2. Gang: 2,057
  3. Gang: 1,421
  4. Gang: 1,000
  5. Gang: 0,731
  Rückwärtsgang: 3,865
  Endübersetzung: 3,333
• Schmiermittelfüllmenge: 8,5 Liter

Design

Mit einer Außenlänge von fast 4,90 Metern und einer Breite von über 1,80 Metern bewegte sich der Hyundai XG im oberen Mittelklasseformat. An der Karosserie fanden viele Chromelemente Verwendung. An der Frontpartie fehlte jeglicher Hinweis auf die Markenidentität, am Heck befand sich das Hyundai-Logo. Erwähnenswert waren rahmenlose Seitenfenster, welche dem Fahrzeug zu Anklängen an ein Coupé verhalfen. Des Weiteren verfügte der Hyundai XG über eine in die Heckscheibe integrierte Antenne.

Der XG wurde lediglich als viertürige Stufenhecklimousine angeboten.

Ausstattung

Der Hyundai XG verfügte über eine umfangreiche Serienausstattung, u. a. mit Ledersitzen mit elektrischer Einstellung und Memoryfunktion, Sitzheizung, elektrischen Fensterhebern vorne und hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Alarmanlage, Klimaautomatik mit Luftgütesensor, Tempomat, Leichtmetallfelgen, automatisch abblendendem Innenspiegel, Lichtautomatik etc. Zur Sicherheit trugen Front- und Seitenairbags, ABS, Traktionskontrolle, elektronischer Bremskraftverstärker bei.

Lediglich eine Metalliclackierung sowie ein Glasschiebedach kosteten einen Aufpreis. Die Decada-Sondermodelle waren zusätzlich mit einer Standheizung ausgestattet. Sie wurden mit schwarzem Leder und einem Holzlenkrad, aber ausschließlich in einer Grünmetallic-Außenlackierung angeboten.

Verbreitung

In Deutschland hatte der Hyundai XG 30 nur die Bedeutung eines Nischenmodells. Trotz des damals vergleichsweise günstigen Preises bei sehr umfangreicher Ausstattung fand das Modell nur wenige Käufer. Am 1. Januar 2020 waren in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt nur 133 XG 30 (138 kW) zugelassen. In anderen Ländern – insbesondere in den USA und in Südkorea – war das Modell von Hyundai weitaus erfolgreicher.

Ausstattung

Der Grandeur verfügt über eine selbst in dieser Klasse außergewöhnliche Serienausstattung. So sind in der Grundausstattung bereits praktisch alle Extras enthalten. Die serienmäßige Ausstattung enthält unter anderem: Ledersitze, Sitzheizung, acht Airbags, Alarmanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaautomatik, Xenonscheinwerfer, Alufelgen, ESP, automatisch abblendender Innenspiegel, Einparkhilfe, Tempomat, und nicht zuletzt ein Navigationssystem.

Aufpreispflichtig werden lediglich ein Panorama-Glas-Schiebedach sowie Metallic-Lackierung angeboten.

Insgesamt werden vier Außenfarben (zwei Silbertöne, Schwarz und Dunkelrot) und zwei Innenfarben angeboten. Die Farbkombination der Außen- und Innenfarbe ist werksseitig vorgegeben.

Zur Sicherheit tragen neben ABS und ESP acht Airbags und aktive Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer bei. Die Sicherheit des Stahlrahmens sollte durch 300 mit Prototypen in der Entwicklungsphase vorgenommene Crash-Tests garantiert werden.

Verbreitung

Der Grandeur wurde vor allem in Japan, den USA (dort unter dem Namen „Azera“) und am Heimatmarkt Korea angeboten, wo er im Werk Asan produziert wurde. Diese Länder gelten als die drei größten Absatzmärkte für dieses Modell. In Deutschland rechnete Hyundai mit Verkaufszahlen von 2000 Fahrzeugen pro Jahr.

Bei der FIFA WM 2006 wurde den Spielern und VIPs der Grandeur zur Verfügung gestellt.

Motorisierungen

Neben dem 3,3-l-V6-Ottomotor mit 173 kW (235 PS) und Fünfstufen-Automatikgetriebe gab es seit Frühjahr 2007 für Europa auch einen 2,2-l-R4-Dieselmotor. In den USA war der Grandeur zusätzlich zum 3,3-l- mit einem 3,8-l-V6-Ottomotor mit 196 kW (266 PS) erhältlich. In Südkorea waren neben den beiden V6 noch ein 2,7-l-V6 mit Flüssiggas und ein 2,4-l-Vierzylinder-Benziner mit 164 PS verfügbar.

Technische Daten

3.3 V6:

• Zylinderanzahl/Ventile: 6/24
• Hubraum: 3342 cm³
• Leistung: 173 kW (235 PS) bei 6000 min⁻¹
• Maximales Drehmoment: 303,8 Nm bei 3500 min⁻¹
• Höchstgeschwindigkeit: 237 km/h
• Beschleunigung von 0–100 km/h: 7,8 s
• Kraftstoffverbrauch (innerstädtisch, außerstädtisch, kombiniert): 15,1/7,4/10,2 l/100 km
• CO₂-Emission: 245 g/km

2.2 CRDI:

• Zylinderanzahl/Ventile: 4/16
• Hubraum: 2188 cm³
• Leistung: 114 kW (155 PS)
• Maximales Drehmoment: 343 Nm bei 1800–2500 min⁻¹
• Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h
• Beschleunigung von 0–100 km/h: 11,4 s
• Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,9 l/100 km
• CO₂-Emission: 208 g/km

Facelift

Mitte Dezember 2009 wurde in Korea eine leicht überarbeitete Version vorgestellt. Auffälligste Änderungen sind der breitere Kühlergrill und neu gestaltete Scheinwerfer mit einem LED-Band als Tagfahrlicht. Auch die Rückleuchten erhielten LED-Technik. Der Doppelauspuff der V6-Motoren ist nun sportlicher gestaltet und vollständig in die hintere Stoßstange integriert. Hier wurde zudem von der Lambda- auf die Lambda-II-Serie umgestellt und diese an Sechsstufen- anstatt Fünfstufen-Automaten angebunden. Abgesehen von einer Blinkerautomik, mit der das Fahrzeug auch nach einem Antippen des Blinkerhebels dreimal blinkt, gab es keine weiteren Änderungen.

Die überarbeitete Version wird an der bisherigen Nachfrage orientiert etwa in die USA exportiert, aber unter anderem nicht mehr nach Deutschland oder Kanada. Die in Europa aufgeführten Webseiten zeigen zudem auch Ende 2010 noch die ursprüngliche Version, sodass diese offensichtlich parallel weiter produziert wird.

Technische Daten