Kurzübersicht

Budweiser Shootout – Daytona Beach, Florida

Acht Gelbphasen in 78 Runden sorgten für eines der „wildesten Rennen jemals“ (Carl Edwards). Schon nach wenigen Runden waren vier der 28 Autos vom Rennen ausgeschieden. Zur Zehn-Minutenpause nach 25 Runden führte Vizemeister Carl Edwards im Roush-Ford das Feld an. Dale Earnhardt junior, der lange Zeit den ersten Platz beherrschte, kollidierte in der siebten Gelbphase mit Bobby Labonte. Zum Rennende beherrschten Jimmie Johnson und Jeff Gordon (Hendrick), Kyle Busch und Denny Hamlin (Gibbs) sowie Jamie McMurray (Ford) das Fahrerfeld. Eingangs der letzten Runde führte McMurray mit wenigen Wagenlängen Vorsprung. Kevin Harvick überholte ihn jedoch durch einen Bumpdraft von Denny Hamlin auf der Gegengerade. Kurz darauf lösten Denny Hamlin und Jimmie Johnson die letzte Gelbphase aus.

Daytona 500 – Daytona Beach, Florida

Das erste Rennen der Saison fand am 15. Februar auf dem Daytona International Speedway statt. Über 88 der ersten 124 Runden wurde das Rennen klar von Kyle Busch dominiert. Eine Kollision zwischen Brian Vickers und Dale Earnhardt junior löste den einzigen „Big One“ des Rennens aus. Die Positionen wurden neu verteilt und nach Rennabbruch (Runde 152) wegen Regens, stand Matt Kenseth an der Spitze des Endklassements.

Auto Club 500 – Fontana, Kalifornien

Das zweite Rennen der Saison fand am 22. Februar auf dem Auto Club Speedway statt. Im Duell mit Jeff Gordon sicherte Matt Kenseth sich seinen zweiten Saisonsieg und ist somit der vierte Fahrer der nach dem Daytona 500 auch das Rennen am darauf folgenden Wochenende gewinnt.

Shelby 427 – Las Vegas, Nevada

Kobalt Tools 500 – Atlanta, Georgia

Food City 500 – Bristol, Tennessee

Goody's Fast Pain Relief 500 – Martinsville, Virginia

Nach widrigen Witterungsverhältnissen konnten 2009 in Martinsville keine Qualifikationsläufe durchgeführt werden, sodass der Rennstart in der Reihenfolge des Meisterschaftsstands erfolgte. Jeff Gordon startete das Rennen vom ersten Platz und führte bis zur Competition-Caution in Runde 40; wenig später eroberte er die Führung von Scott Speed zurück, der während der Gelbphase nicht an die Box kam. Nach mehreren Gelbphasen konnte Denny Hamlin kurz vor Runde 200 die Führung von Jeff Gordon übernehmen.

Im weiteren Rennverlauf mit insgesamt 12 Gelbphasen konnte sich Jimmie Johnson an die Spitze herankämpfen und die Führung während eines Boxenstopps übernehmen. Hamlin setzte sich nach einem gewagten Re-Start jedoch wieder an Position eins. 16 Runden vor Schluss versuchte Johnson einen Angriff auf die Spitze und berührte dabei das Heck von Hamlin. Beide Fahrer kamen quer durch Turn 2 und konnten sich gerade noch vor Tony Stewart auf der Strecke halten. Johnson übernahm die Führung und konnte sich weit genug absetzen, um bis zum Rennende nicht mehr attackiert zu werden. Johnson errang damit den Sieg mit einem gewagten Manöver, wobei Hamlin und Gordon die meiste Führungsarbeit leisteten.

Samsung 500 – Fort Worth, Texas

Subway Fresh Fit 500 – Phoenix, Arizona

Das Rennen in Phönix wurde von Pit-Stop-Strategie und der optimalen Anpassung der Wagen an sich ändernde Streckenverhältnisse bestimmt. Mark Martin ging von der Pole ins Rennen und dominierte die erste Phase, die noch unter Sonneneinstrahlung stattfand. Bei abkühlender Fahrbahn in der Dämmerung konnte Kurt Busch die Führung viele Runden für sich behaupten. In der Schlussphase, dann unter Flutlicht, kam Dale Earnhardt Jr. durch eine andere Boxenstrategie als die führenden Fahrzeuge an die Spitze, musste sich aber Mark Martin geschlagen geben, der seinen Wagen optimal auf die kühleren Streckenverhältnisse anpassen konnte.

Aaron’s 499 – Talladega, Alabama

Pablo Montoya eröffnete eines der ereignisreichsten Rennen der Saison. Bereits in der 8. Runde kam es zu einer für die Superspeedways typischen Massenkarambolage (The Big One), nachdem Jeff Gordon von Matt Kenseth aus der Spur gedrängt wurde. Mehr als 15 Fahrer waren betroffen.

Im weiteren Rennverlauf konnten Michael Waltrip und Kurt Busch ihre ausbrechenden Wagen bei über 250 km/h wieder unter Kontrolle bringen, ohne die Begrenzungsmauern zu berühren. Gegen Rennende nahm die Aggressivität im Feld deutlich zu, Kyle Busch verursachte durch aggressives Blocken an der Spitze beinahe einen weiteren 'Big One'. Dieser ereignete sich aber erst neun Runden vor Schluss, als im dichten Feld Montoya seinen Wagen nach mehreren leichten Berührungen durch Gegner nicht mehr kontrollieren konnte.

Das Rennen endete mit einem Duell zwischen Brad Keselowski und Carl Edwards. Keselowski konnte Edwards durch Bumpdrafting an die Spitze pushen, beim Versuch Edwards auf der Zielgeraden der letzten Runde zu überholen wurde er jedoch geblockt. Edwards schleuderte dadurch, wurde vom nachfolgenden Ryan Newman getroffen und gegen den begrenzenden Fangzaun katapultiert; sein Wagen blieb noch vor der Ziellinie liegen. Während Keselowski gewann, legte der unverletzte Edwards die letzten Meter des Rennens zu Fuß zurück.

Crown Royal Presents The Russ Friedman 400 – Richmond, Virginia

Southern 500 – Darlington, South Carolina

Mark Martin gewann das Rennen in Darlington, das durch einen neuen Rekord an Gelblichtphasen (17) für diese Rennstrecke gekennzeichnet war. Martin konnte sich die letzten 50 Runden an der Spitze festsetzen und bei zahlreichen Restarts an Position eins – insbesondere gegenüber Jimmie Johnson – behaupten.

Sprint All-Star Race XXV – Concord, North Carolina

Im Qualifikationsrennen zum All-Star-Race, das 2009 aus 2 Rennphasen zu je 20 Runden getrennt durch eine Competition Caution bestand, konnten sich Sam Hornish und Jamie McMurray als Erster und Zweiter für den Hauptbewerb qualifizieren. Joey Logano wurde von den Fans gewählt und durfte ebenfalls im Hauptrennen starten.
Das All Star Race, das wie immer keine Punkte für die Meisterschaft liefert, aber über 1 Mio. USD an den Gewinner ausschüttet, wurde 2009 in 4 Phasen ausgetragen. Phase 1 bestand aus 50 Runden mit einem Pflichtstop zum Reifenwechsel in Runde 25, gefolgt von weiteren Rennphasen mit 20, 20 und 10 Runden. Die Einzelphasen wurden durch eine Competition Caution (mit Unterbrechungen von mehreren Minuten vor der letzten Phase) getrennt.
Jimmy Johnson führte nach dem ersten Abschnitt, Kyle Bush übernahm jedoch nach der Competition Caution die Führung und konnte diese auch bis zum Ende der Phase zwei behaupten. 8 der 21 qualifizierten Teams entscheiden sich, die Gelblichtphase nicht für einen Pit-Stop zu nutzen. Phase 3 wird von einer durch Mauerkontakt verursachten Gelbphase unterbrochen, Jeff Grodon kann im ersten Führungswechsel unter Grün die Führung übernehmen und bis zur letzten Pflichtunterbrechung behaupten.
In den letzten 10 Runden kommt es zu 3 Gelblichtphasen, Jeff Gordon und Ryan Newman können das Rennen nach Kollision nicht beenden. Tony Stewart kämpft sich an Kurt Busch und Matt Kenseth vorbei zum Sieg.

Coca-Cola 600 – Concord, North Carolina

Autism Speaks 400 – Dover, Delaware

Pocono 500 – Long Pond, Pennsylvania

LifeLock 400 – Brooklyn, Michigan

Toyota/SaveMart 350 – Sonoma, Kalifornien

Lenox Industrial Tools 301 – Loudon, New Hampshire

Coke Zero 400 powered by Coca-Cola – Daytona Beach, Florida

LifeLock.com 400 – Joliet, Illinois

Allstate 400 at the Brickyard – Speedway, Indiana

Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 – Long Pond, Pennsylvania

Heluva Good! at The Glen – Watkins Glen, New York