Die Värmlandsbahn (schwedisch Värmlandsbanan), früher Nordvästra stambanan, ist eine elektrifizierte und eingleisige Hauptbahn zwischen Laxå in Närke und der Grenze zwischen Schweden und Norwegen westlich von Eda Glasbruk in Värmland. Die Bahn führt weiter nach Oslo über Kongsvinger und heißt in Norwegen Kongsvingerbanen. Die Värmlandsbahn stellt die schnellste Eisenbahnverbindung zwischen Oslo und Stockholm her und trägt im schwedischen Kursbuch die Nummer 70.

Geschichte

Da seit 1865 bereits die Kongsvingerbahn von Oslo (damals Christiania) bis Charlottenberg in Betrieb war, wurde die Verbindung der beiden nordischen Hauptstädte unter Einschluss dieser Linie über Karlstad nach Laxå an der Västra stambanan Stockholm – Göteborg geplant. Die Eröffnung fand in mehreren Abschnitten statt: Am 2. Dezember 1866 wurde die erste Etappe zwischen Laxå und Kristinehamn eröffnet. Knapp ein Jahr später folgte die Strecke Arvika–Charlottenberg; 1869 wurde der Abschnitt Kristinehamn – Karlstad in Betrieb genommen. Das Reststück zwischen Karlstad und Arvika wurde zwei Jahre später fertiggestellt und die gesamte Strecke am 19. Juni 1871 feierlich dem Betrieb übergeben. Seit 1937 ist die Strecke zwischen Laxå und Charlottenberg elektrisch befahrbar; 1951 folgte der norwegische Abschnitt. 1962 wurde eine Kurve gebaut, die den Bahnhof Laxå umgeht, damit die Züge in der Relation Stockholm–Oslo ohne Fahrtrichtungswechsel verkehren können.

Betrieb

Zukunft

Um die Kapazität der Bahnstrecke sowohl für den Personen- als auch den Güterverkehr zu erhöhen, starteten Trafikverket, Region Värmland und die Gemeinde Karlstad 2011 das Projekt Tåg i tid („Pünktlicher Zug“). Im Rahmen dieses Projekts wurden bis Ende 2021 die Brücke über den Pråmkanal im Zentrum von Karlstad erneuert und ein neues Kreuzungsgleis angelegt. Auch beim Bahnhof Välsviken wurde ein neues Kreuzungsgleis sowie ein zusätzlicher Bahnsteig angelegt. Seit August 2021 wird ebenfalls ein neues Kreuzungsgleis beim Bahnhof Väse gebaut. Auf dem Abschnitt Kil–Laxå soll ab 2022 auf 110 Kilometer Länge der Oberbau erneuert werden. Außerdem soll der Bahnhof Karlstad C ab 2023 zum Reisezentrum mit Verknüpfung zum Busverkehr ausgebaut werden.

Hochgeschwindigkeitsstrecke Oslo–Stockholm

Für die Verbindung von Oslo nach Stockholm werden Planungen verfolgt, die eine neue Bahnstrecke von Lillestrøm über Bjørkelangen nach Arvika in Schweden vorsehen. Diese zweigleisig zu bauende Strecke würde eine Verkürzung von bislang 155 km über Kongsvinger auf zukünftig 98 km mit sich bringen.

• Bahnhof Arvika
• Bahnhof Arvika
• Empfangsgebäude in Kil

Weblinks

• Homepage von Värmlandstrafik mit aktuellem Fahrplan und Fahrplanauskunft. Abgerufen am 5. April 2014 (schwedisch). 
• Fahrpläne in Schweden (schwedisch, englisch, deutsch)
• Merresor. (Nicht mehr online verfügbar.) 1. November 2012, archiviert vom Original am 11. Januar 2012; abgerufen am 5. April 2014 (schwedisch). 
• Laxå–Karlstad–Kil–Charlottenberg. In: jarnvag.net. Abgerufen am 11. Januar 2016 (schwedisch). 

Einzelnachweise

1. ↑ TRAFIKVERKET JNB 2021 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Utgåva 2020-03-31. trafikverket.se, 3. Mai 2020, S. 136, 138, abgerufen am 11. August 2020 (schwedisch). 
2. ↑ Kristinehamn–Karlstad–Kil–Fryksta. Bandel 390, SJ-distrikt II. banvakt.se, abgerufen am 24. Februar 2014 (schwedisch). 
3. ↑ Güterverkehr Gullspång–Strömtorp–Nora–Ervalla. jarnvag.net, abgerufen am 11. Januar 2016 (schwedisch). 
4. ↑ Värmlandsbanan, Laxå–Charlottenberg, kapacitetshöjande åtgärder. Trafikverket, abgerufen am 12. Januar 2022 (schwedisch). 
5. ↑ Tåg i tid förbättrar tågtrafiken. Karlstads kommun, abgerufen am 12. Januar 2022 (schwedisch). 
6. ↑ Planarbeidet for ny bane Oslo – Stockholm er godt i gang. 26. März 2014, abgerufen am 21. Juni 2015 (norwegisch). 
7. ↑ Høyhastighetsbane Oslo–Stockholm. (PDF (17,7 MB)) DB Mobility Network Logistics, 26. März 2014, abgerufen am 11. Februar 2023 (norwegisch).