Peugeot
Peugeot 308 (2013–2017)
308
Produktionszeitraum: 2013–2021
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi, Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(60–200 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(68–133 kW)
Länge: 4253–4590 mm
Breite: 1820 mm
Höhe: 1446–1488 mm
Radstand: 2617–2730 mm
Leergewicht: 1280–1580 kg
Vorgängermodell Peugeot 308 I
Nachfolgemodell Peugeot 308 III
Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Der Peugeot 308 II (interne Bezeichnung T9) ist ein Pkw-Modell der Kompaktklasse von Peugeot, der auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2013 in Frankfurt vorgestellt wurde und am 21. September 2013 auf den Markt gekommen ist. Der 308 wurde im Peugeot-Werk Sochaux produziert. Im Dongfeng Peugeot-Citroën-Werk in Wuhan wurde der 308 für die asiatischen Märkte gefertigt. Neben dem Schrägheck-Modell wurde der 308 dort auch als Limousine gebaut. Mit dem DS 4S bot DS Automobiles außerdem ausschließlich in China ein auf dem 308 basierendes Modell an. Im März 2021 wurde der 308 III vorgestellt, der den 308 II im Herbst ablösen wird.

Namensgebung

Nach dem Peugeot 301 (2012) ist dies der zweite Peugeot, bei dem eine Nummer wiederverwendet wird, und der erste, der dieselbe Bezeichnung trägt wie der Vorgänger. Dies folgt der neuen Nomenklatur, bei der die Standardmodelle nur noch auf „1“ bzw. „8“ enden.

Karosserie

Der 308 II wurde im September 2013 als fünftüriger Kompaktwagen präsentiert. Eine dreitürige Variante wie beim Peugeot 308 I gibt es nicht mehr. Das Design stammt von dem deutschen Designer Thomas Röhm.

Die Kombiversion 308 SW war ab Mai 2014 erhältlich. Der SW ist 33 cm länger (4,58 m statt 4,25 m) und 125 kg schwerer (1.405 statt 1.280 kg) als der Kompaktwagen.

In China wurde ab Oktober 2016 der 308 auch als Limousine verkauft. Mit einer Länge von 4,59 m ist die Limousine in etwa so lang wie die Kombiversion.

Modellpflege 2017

2017 erfolgte ein Facelift; u. a. ist nun das Tagfahrlicht immer in LED-Technik ausgeführt, bei den Dieselvarianten kann AdBlue neben dem Tankstutzen nachgefüllt werden. Für stärkere Diesel wird eine Achtstufenautomatik, die mit der japanischen Firma Aisin entwickelt wurde, angeboten. Der 1,5-Liter-Turbodieselmotor mit 96 kW/ 130 PS ist eine Neuentwicklung: Details hier.

Der Peugeot 308 CC basiert auf dem Peugeot 308 I. Im März 2015 wurde die Produktion des 308 CC ersatzlos eingestellt.

Ausstattung

Das Lenkrad des 308 hat einen relativ kleinen Durchmesser und ist so tief montiert, dass die Armaturenbrett-Instrumente über dem Lenkrad sind. Peugeot bezeichnet dieses Konzept als i-Cockpit.

Der 308 wird in drei Ausstattungslinien angeboten: Access, Active und Allure. Zur Basisausstattung Access zählen u. a. ABS, ASR, ESP, ein Tempomat, sechs Airbags, eine Audioanlage sowie eine manuell bedienbare Klimaanlage. Zusätzlich dazu haben die Linien Active und Allure ein Lederlenkrad und einen 9,7-Zoll-Monitor mit resistivem Touchscreen. Per Monitor können u. a. der Bordcomputer, die Audioanlage und die Zwei-Zonen-Klimaautomatik bedient werden. Seit März 2015 ist auch der 308 GTi mit starken Motorisierungen auf dem Markt. Darüber hinaus werden häufig auch die Style-Sondermodelle in unterschiedlichen Varianten angeboten. Die Ausstattung dieser Sondermodelle basiert auf der Ausstattungslinie Active und fügt weitere Komponenten sowie optionale Pakete hinzu.

Der Kofferraum des Kompaktwagens hat ein Volumen von 470 Litern (mit Reserverad 385 Liter), bei umgeklappter Rücksitzbank 1228 Liter. Der SW hat ein Kofferraumvolumen von 610 Litern. Die Rücksitzlehnen des SW lassen sich so umklappen, dass eine ebene Ladefläche entsteht, wobei sich die Rücksitzflächen absenken. Der SW hat dann 1660 Liter Kofferraumvolumen.

Technik

Der Peugeot 308 basiert auf der Plattform EMP2 von PSA und soll dadurch ca. 140 kg gegenüber seinem Vorgänger einsparen.

PureTech-Benzinmotoren

Das Kurbelgehäuse wird aus einer Aluminiumlegierung in Gusstechnik mit „verlorener Form“ gegossen. Durch die Integration von Auspuffkrümmer, Kühlwasserthermostatgehäuse und Motorträgern ergibt sich ein leichteres und steiferes Gehäuse mit weniger Einzelteilen. Es handelt sich um eine Open-Deck-Konstruktion. Die Zylinder haben Laufbuchsen. Das typische Wankmoment des Dreizylinders wird durch eine in das Kurbelgehäuse integrierte, gegenläufig zur Kurbelwelle drehende Ausgleichswelle getilgt. Die beiden Nockenwellen sind phasenverstellbar (VVT). Wie beim 1.0 Ecoboost-Motor von Ford läuft der Zahnriemen im Ölbad, was weniger innere Reibung bedeutet. Die Kolbenbolzen, Kolbenringe und die Ventilstößel haben Diamond-Like-Carbon (DLC)-Beschichtungen.

Ab 110 PS (81 kW) wird eine möglichst vollständige Kraftstoffzerstäubung durch Hochdruck-Direkteinspritzung mit bis zu 200 bar Einspritzdruck realisiert. Eine hohe Abgasrückführrate trägt zu einem schadstoffarmen Rohabgas bei.

Ölpumpe und Kühlmittelkreislauf sind bedarfsgeregelt. Zylinderkopf und -block werden mit getrennten Kreisläufen gekühlt (so genanntes Split-Cooling), was einen schnelleren Warmlauf ermöglicht.

Für die Lebensdauer des Motors nennt Peugeot 240.000 km oder 15 Jahre.

Der Puretech-Motor gewann mehrfach den Titel Engine of the Year.

Die 82-PS-Version hat keinen Turbolader.

Änderungen 2017

Ottomotoren: Der 1.2 PureTech mit 82 PS ist nicht mehr erhältlich. Der 1.2 PureTech mit 110 PS und der 1.2 PureTech mit 130 PS sind nun mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet. Des Weiteren wird der 1.2 PureTech mit 110 PS nun mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert.

Dieselmotoren: Der 1.6 BlueHDi 100 wurde durch den 1.5 BlueHDi 100 ersetzt; der 1.6 BlueHDi 120 wurde durch den neu entwickelten 1.5 BlueHDi 130 (neue Wärmetauscher und Kolben, die in der Geometrie vom LeMans-Auto 908 abgeleitet sind, neues Abgasreinigungssystem) ersetzt.

Technische Daten

Ottomotoren

  • Alle Messwerte beziehen sich auf den 308 (nicht 308 SW).
1.2 PureTech 82 1.2 e-THP 110 1.2 PureTech 110 1.2 PureTech 130 1.6 THP 125 1.6 THP 155 1.6 THP 205 GT 1.6 PureTech 225 GT 1.6 PureTech 263 GTi 1.6 THP 270 GTi
Bauzeitraum 09/2013–03/2017 11/2014–10/2017 11/2017–06/2021 03/2014–06/2021 07/2013–09/2014 09/2013–03/2015 01/2015–10/2017 11/2017–04/2019 07/2018–08/2020 06/2015–07/2018
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung — Turbolader
Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³
max. Leistung 60 kW (82 PS)
bei 5750/min		 81 kW (110 PS)
bei 5500/min		 96 kW (130 PS)
bei 5500/min		 92 kW (125 PS)
bei 6000/min		 115 kW (156 PS)
bei 6000/min		 151 kW (205 PS)
bei 6000/min		 165 kW (225 PS)
bei 5500/min		 193 kW (263 PS)
bei 6000/min		 200 kW (272 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 118 Nm
bei 2750/min		 205 Nm
bei 1500/min		 230 Nm
bei 1750/min		 200 Nm
bei 1400/min		 240 Nm
bei 1400–4000/min		 285 Nm
bei 1750–4500/min		 300 Nm
bei 1900/min		 340 Nm
bei 2100/min		 330 Nm
bei 1900/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional — 8-Stufen-Automatik —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 171 km/h 188 km/h 191–197 km/h 200–207 km/h [200–204 km/h] 203 km/h 213 km/h 235 km/h 250 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h		 13,3–15,2 s 11,1 s 10,0–11,1 s 9,6–9,7 s
[9,1–9,4 s]		 10,4 s 9,3 s 7,5 s 7,4 s 6,0 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)		 5,0 l Super 4,6 l Super 4,6–5,0 l Super 4,6–4,8 l Super
[4,6–5,2 l Super]		 5,6–5,8 l Super 5,8 l Super 5,6 l Super 5,7 l Super 6,5 l Super 6,0 l Super
CO2-Emission
(kombiniert)		 114 g/km 105 g/km 104–114 g/km 105–110 g/km 129–134 g/km 134 g/km 130 g/km 132 g/km 148 g/km 139 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 5 Euro 6 Euro 6
ab 11/2017: Euro 6d-TEMP
ab 07/2019: Euro 6d		 Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6

Dieselmotoren

  • Alle Messwerte beziehen sich auf den 308 (nicht 308 SW).
1.6 HDi 92 (FAP) 1.6 BlueHDi 100 (FAP) 1.5 BlueHDi 100 1.6 e-HDi FAP 115 (Stop & Start) 1.6 BlueHDi 120 (FAP) 1.5 BlueHDi 130 2.0 BlueHDi 150 (FAP) (Stop & Start) 2.0 BlueHDi 180 GT 2.0 BlueHDi 180 GT (FAP) (EAT6)
Bauzeitraum 09/2013–03/2015 03/2014–03/2018 03/2018–11/2020 09/2013–03/2015 03/2014–02/2018 09/2017–06/2021 03/2014–02/2018 09/2017–07/2020 01/2015–05/2017
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1560 cm³ 1499 cm³ 1560 cm³ 1499 cm³ 1997 cm³
max. Leistung 68 kW (92 PS)
bei 4000/min		 73 kW (99 PS)
bei 3750/min		 75 kW (102 PS)
bei 3500/min		 85 kW (116 PS)
bei 3600/min		 88 kW (120 PS)
bei 3500/min		 96 kW (130 PS)
bei 3750/min		 110 kW (150 PS)
bei 4000/min		 130 kW (177 PS)
bei 3750/min		 133 kW (181 PS)
bei 3750/min
max. Drehmoment 230 Nm
bei 1750/min		 254 Nm
bei 1750/min		 250 Nm
bei 1750/min		 270 Nm
bei 1750/min		 300 Nm
bei 1750/min		 370 Nm
bei 2000/min		 400 Nm
bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik
Getriebe, optional — [6-Stufen-Automatik] [8-Stufen-Automatik]
(seit 03/2018)		 [6-Stufen-Automatik] —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 178 km/h 186 km/h 191 km/h 196 km/h 204 km/h [206 km/h] 211 km/h [209 km/h] 225 km/h 220 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h		 12,8 s 11,3 s 11,5 s 10,2 s 9,7 s [9,5 s] 9,8 s [9,4 s] 8,6 s [8,7 s] 8,2 s 8,4 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)		 3,6–3,8 l Diesel 3,5 l Diesel 3,8 l Diesel 3,7–3,8 l Diesel 3,1–3,2 l Diesel
[3,5-3,8 l Diesel]		 3,5–3,7 l Diesel
[3,6-3,7 l Diesel]		 3,8–4,2 l Diesel 4,4 l Diesel 4,0–4,1 l Diesel
CO2-Emission
(kombiniert)		 95–99 g/km 92 g/km 99 g/km 95–100 g/km 82–84 g/km
[95–101 g/km]		 93–96 g/km
[94–97 g/km]		 99–111 g/km 116 g/km 103–107 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP
ab 11/2020: Euro 6d		 Euro 6 Euro 6d-TEMP
ab 07/2019: Euro 6d		 Euro 6

Neuzulassungen

In Deutschland wurden nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes in den Jahren 2013 bis 2015 35.394 Peugeot 308 neu zugelassen. In dieser Statistik wird nicht zwischen 308 I, 308 II und 308 CC unterschieden.

JahrNeuzulassungendarunter mit
Diesel-Antrieb		darunter
gewerbliche Halter		darunter 308 CC
201514.7398.68473,1 %575
2014 11.7166.99066,4 %1.119
2013 8.9396.12075,9 %1.889

In Frankreich wurden im Jahr 2014 60.841 Peugeot 308 II neu zugelassen. Damit lag der 308 II auf Platz 4 der Neuzulassungen in Frankreich. 2013 waren es 13.411 Neuzulassungen.

Sonstiges

Der 308 wurde von Autojournalisten zum „Car of the Year 2014“ gewählt.

Der 308 SW erhielt 2014 einen Red Dot Design Award.

Commons: Peugeot 308 (2013) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Crash-Test Euro NCAP des Peugeot 308 (Baujahr 2013) (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) (2013)
  2. ↑ Spiegel Online "Vorstellung Peugeot 308: Er soll ins Auge gehen" (aufgerufen am 13. Mai 2013)
  3. ↑ Label Origine France Garantie pour la Peugeot 308 auf autoplus.fr, abgerufen am 9. April 2015.
  4. ↑ China: One of the Group’s Regions of Development Priority auf psa-peugeot-citroen.com, abgerufen am 9. April 2015.
  5. ↑ Sven Kötter: Der neue Peugeot 308 zeigt sich. Auto Zeitung, 18. März 2021.
  6. 1 2 tagesspiegel.de vom 6. Juni 2014, Fahrbericht Peugeot 308 82 VTi, Verblüffend erwachsen, abgerufen am 4. April 2020.
  7. ↑ Infos zum neuen 308 SW
  8. ↑ Preise, Ausstattungen und technische Daten (Memento vom 21. August 2014 im Internet Archive) (pdf) Stand 1. August 2014, peugeot.de.
  9. ↑ "Peugeot 308 Sedan Launched On The Chinese Auto Market" (aufgerufen am 28. Februar 2018)
  10. 1 2 auto-motor-und-sport.de vom 8. Juni 2017, So fährt das aufgefrischte Kompaktmodell, abgerufen am 8. September 2019.
  11. ↑ zeit.de vom 7. Januar 2018: Testbericht
  12. ↑ Preisliste 308 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven.), S. 13, auf peugeot.de, abgerufen am 9. März 2015.
  13. ↑ Preisliste 308 SW (Memento vom 26. Februar 2015 im Internet Archive), S. 13, auf peugeot.de, abgerufen am 9. März 2015.
  14. ↑ Auto Zeitung "Peugeot 308 2013: Kompaktklasse auf EMP2-Basis zur IAA" (Memento vom 22. November 2013 im Internet Archive) (aufgerufen am 13. Mai 2013)
  15. 1 2 heise.de vom 30. November 2012, Harmonischer Dreiklang?, abgerufen am 5. April 2020.
  16. ↑ heise.de vom 23. November 2013, PureTech unter Druck abgerufen am 3. April 2020.
  17. ↑ springerprofessional.de vom 18. Juni 2015, Engine of the Year Awards 2015, abgerufen am 3. April 2020.
  18. ↑ automobil-produktion.de von 27. Juni 2017, Dreizylinder der Groupe PSA Engine of the Year 2017, abgerufen am 3. April 2020.
  19. ↑ motorzeitung.de vom 6. Juni 2018, Engine of the Year Awards 2018" vergeben, abgerufen am 3. April 2020.
  20. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2015 nach Marken und Modellreihen (Memento vom 29. Januar 2016 im Internet Archive) auf kba.de, abgerufen am 29. Januar 2016.
  21. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2015 nach Segmenten und Modellreihen (Memento vom 29. Januar 2016 im Internet Archive) auf kba.de, abgerufen am 29. Januar 2016.
  22. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Marken und Modellreihen (Memento vom 10. Januar 2015 im Internet Archive) auf kba.de, abgerufen am 9. April 2015.
  23. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Segmenten und Modellreihen (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive) auf kba.de, abgerufen am 9. April 2015.
  24. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Marken und Modellreihen (Memento vom 29. Januar 2016 im Internet Archive) auf kba.de, abgerufen am 13. Mai 2015.
  25. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive) auf kba.de, abgerufen am 9. April 2015.
  26. ↑ Tableau de bord automobile. N° 41. Année 2014. (PDF) Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 11, abgerufen am 13. Mai 2015.
  27. ↑ Tableau de bord automobile. N° 37. Année 2013. (PDF) Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 11, abgerufen am 13. Mai 2015.
  28. ↑ motornews.at (Memento vom 8. Januar 2018 im Internet Archive)
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II
4007 4008 5008 II
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 01234
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
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