Peugeot 508 II

Peugeot
	Peugeot 508 (2018–2023)
508
Produktionszeitraum:	seit 2018
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,2–1,6 Liter; (96–165 kW); Dieselmotoren:; 1,5–2,0 Liter; (96–130 kW); Otto-Hybrid:; 1,6 Liter; (165–265 kW)
Länge:	4750–4778 mm
Breite:	1859 mm
Höhe:	1403–1420 mm
Radstand:	2793 mm
Leergewicht:	1475–2027 kg
Vorgängermodell	Peugeot 508 I

Der Peugeot 508 II ist ein Pkw der Mittelklasse des französischen Automobilherstellers Peugeot und das Nachfolgemodell des Peugeot 508 I. Das Fahrzeug wurde als Kombilimousine auf dem Genfer Auto-Salon im März 2018 vorgestellt und wird seit Herbst 2018 verkauft. Eine Kombi- und eine Plug-in-Hybrid-Version wurde auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 präsentiert. Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im Februar 2023.

Geschichte

Bereits auf der Beijing Auto Show im April 2014 zeigte Peugeot mit dem Konzeptfahrzeug Exalt einen ersten Ausblick auf ein zukünftiges Fahrzeug der Mittelklasse.

Erste Bilder des Serienmodells zeigte Peugeot am 22. Februar 2018. Öffentlichkeitspremiere hatte die Kombilimousine auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018. Die Markteinführung fand im Oktober 2018 statt. Gebaut wird das Fahrzeug im französischen Mülhausen und im chinesischen Wuhan.

Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der 508 II acht Zentimeter kürzer und sechs Zentimeter flacher. Außerdem wird der Wagen nicht mehr als Stufenheck-Limousine, sondern mit einem Fließheck gebaut und hat nun rahmenlose Seitenscheiben. Damit folgt Peugeot wie auch Opel mit dem Insignia B oder Volkswagen mit dem Arteon dem Trend, Stufenheck-Modelle durch sogenannte viertürige Coupés zu ersetzen.

Erste Bilder der Kombiversion 508 SW veröffentlichte Peugeot am 6. Juni 2018. Messepremiere hatte das Fahrzeug auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018. Seit Juni 2019 werden die Kombi-Modelle ausgeliefert.

Peugeot 508 SW (2019–2023)
Peugeot 508 SW, Heckansicht
Innenansicht

Bilder einer überarbeiteten Version des 508 veröffentlichte Peugeot am 24. Februar 2023. Sie ist seit April 2023 bestellbar und kam im Juni 2023 auf den Markt.

Peugeot 508 SW (seit 2023)
Peugeot 508 SW, Heckansicht
Innenansicht

Auf der Guangzhou Auto Show im November 2018 wurde mit dem Peugeot 508 L eine Langversion der Limousine präsentiert. Diese wird seit Anfang 2019 ausschließlich in Wuhan für den chinesischen Markt produziert.

Peugeot 508 L (seit 2019, für China)
Konzeptfahrzeug Exalt 2014. Lieferte einen ersten Ausblick auf die zweite Generation des Peugeot 508

Peugeot Sport Engineered 508

Das Konzeptfahrzeug Peugeot Sport Engineered 508 ist ein 294 kW (400 PS) leistender Plug-in-Hybrid, der im März 2019 auf dem 89. Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Es hat einen 147 kW (200 PS) starken Ottomotor und zwei Elektromotoren (vorn 81 kW (110 PS), hinten 147 kW (200 PS)). Auf 100 km/h soll die Limousine in 4,3 Sekunden beschleunigen können. Mit der 11,8-kWh-Batterie soll die Reichweite rein elektrisch etwa 50 Kilometer betragen. Als CO₂-Emissionen werden nach WLTP 49 g/km genannt. Seine Karosserie wurde mit Anbauteilen versehen.

Peugeot Sport Engineered 508, Genfer Auto-Salon 2019
Heckansicht

Das Serienmodell präsentierte der Hersteller im September 2020 als Peugeot 508 PSE. Mit einer Systemleistung von 265 kW (360 PS) ist er das stärkste je in Serie gebaute Fahrzeug von Peugeot. Weitere Peugeot-PSE-Modelle sind geplant.

Peugeot 508 SW PSE (2020–2023)
Heckansicht
Peugeot 508 SW PSE (seit 2023)

Karosserie

Die Frontscheinwerfer der zweiten Generation des Peugeot 508 sind tief in die Karosserie integriert, um bei einem leichten Unfall Beschädigungen zu vermeiden. Aus dem gleichen Grund sind die Heckleuchten weit über dem hinteren Stoßfänger platziert. Zum Einsparen von Gewicht bestehen die Motorhaube und der Kofferraumdeckel aus Aluminium. Unterhalb der Motorhaube ist wie beim Peugeot 504 die Modellbezeichnung angebracht.

Technik

Wie unter anderem der Peugeot 308 II oder der Opel Grandland baut die zweite Generation des 508 auf der EMP2-Plattform des PSA-Konzerns auf. Der 508 II hat eine Mehrlenkerhinterachse.

Wie auch in anderen Peugeot-Modellen inzwischen üblich, hat der 508 II ein kleines Lenkrad, sodass das Kombiinstrument darüber platziert ist. Außerdem hat der Wagen die neueste Generation des i-Cockpit. In einem Fach in der Mittelkonsole können Smartphones auch kabellos mittels einer induktiven Ladestation geladen werden. Außerdem befinden sich dort zwei USB-Anschlüsse.

Technische Daten

Zum Marktstart waren für den 508 ein 1,6-Liter-Ottomotor mit 133 kW (181 PS) oder 165 kW (225 PS) und zwei Dieselmotoren erhältlich, die einen Leistungsbereich zwischen 96 kW (131 PS) und 130 kW (177 PS) abdecken. Seit September 2019 gibt es eine Variante mit einem 165 kW (225 PS) leistenden Plug-in-Hybrid, der auch im Peugeot 3008 zum Einsatz kommt. Die PSE genannte Variante folgte im Oktober 2020. Mit der Modellpflege 2023 kam auch ein schwächerer Plug-in-Hybrid ins Modellprogramm. Ein Allradantrieb ist nur für die PSE-Variante vorgesehen, alle anderen Varianten werden mit Vorderradantrieb angeboten. Bis auf den schwächsten Dieselmotor sind alle Antriebe mit 8-Stufen-Automatikgetriebe ausgerüstet.

Kenngrößen	1.2 PureTech		1.6 PureTech				Hybrid 180	Hybrid 225		Hybrid4 PSE		1.5 BlueHDi			2.0 BlueHDi
Bestellzeitraum	10/2020–04/2023	seit 04/2023	10/2018–09/2019	09/2019–07/2021	10/2018–09/2019	09/2019–07/2021	seit 04/2023	09/2019–04/2023	seit 04/2023	12/2020–04/2023	seit 04/2023	10/2018–10/2020	10/2020–04/2023	seit 04/2023	10/2018–09/2019	09/2019–09/2020	10/2018–09/2019	09/2019–09/2020
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor		R4-Ottomotor					R4-Ottomotor + Elektromotor				R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung											Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1199 cm³		1598 cm³									1499 cm³			1997 cm³
max. Leistung	96 kW (131 PS) bei 5500/min		133 kW (181 PS) bei 5500/min		165 kW (225 PS) bei 5500/min		133 kW (180 PS) bei 6000/min⁠⁽¹⁾	165 kW (225 PS) bei 5500/min⁠⁽²⁾	165 kW (225 PS) bei 6000/min⁠⁽²⁾	265 kW (360 PS) bei 6000/min⁠⁽³⁾		96 kW (131 PS) bei 3750/min			120 kW (163 PS) bei 3750/min		130 kW (177 PS) bei 3750/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 1750/min		250 Nm bei 1650/min		300 Nm bei 1900/min		360 Nm bei 3000/min⁠⁽⁴⁾			520 Nm bei 3000/min⁠⁽⁵⁾		300 Nm bei 1750/min			400 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb									Allradantrieb		Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatikgetriebe											6-Gang-Schaltgetriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	–											[8-Stufen-Automatikgetriebe]	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit, Limousine	204 km/h	213 km/h	230 km/h	225 km/h	250 km/h	248 km/h	230 km/h	240 km/h		250 km/h		208 km/h			230 km/h		235 km/h
Höchstgeschwindigkeit, SW	204 km/h	208 km/h	226 km/h	225 km/h	246 km/h	248 km/h	230 km/h	240 km/h		250 km/h		208 km/h			226 km/h		231 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h, Limousine	10,0 s		7,9 s		7,3 s		8,2 s	8,1 s	7,9 s	5,2 s		9,7 s [10,0 s]	10,0 s	11,1 s	8,4 s		8,3 s
Beschleunigung, 0–100 km/h, SW	10,0 s	10,1 s	8,0 s		7,4 s		8,3 s	8,2 s	8,0 s	5,2 s		9,9 s [10,1 s]	10,1 s	11,4 s	8,5 s		8,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Limousine	4,8–4,9 l Super	5,8–6,8 l Super	5,4–5,5 l Super	5,0–5,1 l Super	5,7 l Super	5,3 l Super	1,1–1,3 l Super	1,4–1,5 l Super	1,1–1,3 l Super	1,9 l Super	1,8 l Super	3,8–3,9 l Diesel [3,7–3,8 l Diesel]	3,6–3,8 l Diesel	5,0–5,4 l Diesel	4,5 l Diesel		4,7 l Diesel
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), SW	4,8–5,0 l Super	6,0–6,5 l Super	5,4 l Super	5,1–5,2 l Super	5,7 l Super	5,4 l Super	1,2–1,4 l Super	1,4–1,6 l Super	1,2–1,4 l Super	1,9 l Super	1,8 l Super	3,8 l Diesel [3,7 l Diesel]	3,7–3,8 l Diesel	5,2–5,5 l Diesel	4,5 l Diesel	4,5–4,6 l Diesel	4,7 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert), Limousine	108–112 g/km	131–141 g/km	123–125 g/km	114–116 g/km	131 g/km	122 g/km	26–30 g/km	32–35 g/km	25–30 g/km	42 g/km	40 g/km	101–103 g/km [98–101 g/km]	96–99 g/km	131–141 g/km	118–120 g/km		124 g/km
CO₂-Emission (kombiniert), SW	110–114 g/km	135–146 g/km	123 g/km	116–118 g/km	130 g/km	124 g/km	28–32 g/km	33–36 g/km	27–32 g/km	42 g/km	40 g/km	101 g/km [98 g/km]	97–101 g/km	135–145 g/km	118 g/km	119–122 g/km	124 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d		Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d						Euro 6d-TEMP	Euro 6d		Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

⁽¹⁾

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 110 kW (150 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)

⁽²⁾

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 133 kW (181 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)

⁽³⁾

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 147 kW (200 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS) / Elektromotor hinten: 83 kW (112 PS)

⁽⁴⁾

Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm

⁽⁵⁾

Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm / Elektromotor hinten: 166 Nm

Einzelnachweise

↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Peugeot 508 II. In: euroncap.com. Abgerufen am 5. Dezember 2018.
1 2 3 4 Das ist der neue Peugeot 508. In: Auto Bild. 22. Februar 2018, abgerufen am 26. Februar 2018.
1 2 Kombi schluckt fast 1.800 Liter. In: Auto Motor und Sport. 6. Juni 2018, abgerufen am 6. Juni 2018.
↑ Uli Baumann: Peugeot 508 und 3008: Neue Plug-In-Hybrid-Benziner mit bis zu 300 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 24. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
1 2 3 Sebastian Friemel: Frische Optik und Technik-Update für den Peugeot 508. In: autobild.de. 24. Februar 2023, abgerufen am 24. Februar 2023.
↑ Sportlicher Viersitzer-Ausblick. In: auto motor und sport. 10. April 2014, abgerufen am 26. Februar 2018.
1 2 3 Mit großer Klappe und starkem Hybrid. In: auto motor und sport. 22. Februar 2018, abgerufen am 26. Februar 2018.
↑ Manuel Lehbrink: Peugeot 508 und 508 SW (2023): Das kostet das Facelift. In: de.motor1.com. 24. Februar 2023, abgerufen am 5. Mai 2023.
↑ Bernd Conrad: Mehr Krallen. In: autonotizen.de. 24. Februar 2023, abgerufen am 24. Februar 2023.
↑ Felix Page: Guangzhou motor show report and gallery. In: autocar.co.uk. 15. November 2018, abgerufen am 17. November 2018 (englisch).
↑ Adrian Padeanu: 2019 Peugeot 508L Stretches Out At Guangzhou Show. In: motor1.com. 16. November 2018, abgerufen am 17. November 2018 (englisch).
↑ Marcel Sommer: Peugeot Sport Engineered 508: Mit der Kraft der drei Herzen. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Februar 2019, abgerufen am 21. Februar 2019.
↑ Thomas Gerhardt: Peugeot 508 PSE (2020): Der stärkste Serien-Peugeot aller Zeiten. In: auto-motor-und-sport.de. 24. September 2020, abgerufen am 24. September 2020.

Weblinks

Commons: Peugeot 508 II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Zeitleiste ab 1945

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Typ	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
Typ	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen																																																																			iOn
Kleinstwagen																																														106														107										108
Kleinwagen	202																											104 …											205 …															206 …									207 …						208 I							208 II
Kompaktklasse																																																																				301
Kompaktklasse				203																	204																				309 …								306								307						308 I						308 II								308 III
Untere Mittelklasse																									304 …									305																																Welt 408 I				China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse											403							404																									405 …								406 …									407																		408
Mittelklasse																																				505																														508 I								508 II
Obere Mittelklasse																								504
Obere Mittelklasse																															604														605											607
Coupé																		404 Coupé							504 Coupé																												406 Coupé								407 Coupé
Sportcoupé																																																																		RCZ
Minivan																																																													1007
Crossover																																																																					2008 I							2008 II
Crossover																																																																	3008 I
SUV																																																																								3008 II
SUV																																																															4007					4008					5008 II
Kompaktvan																																																																	5008 I
Van																																																		806								807
Geländewagen																																					P4
Pick-up												403 Camion											404 Pick Up												504 Pick Up																																						Welt Pick-up			Welt Landtrek
Hochdachkombi																																							205 Multi / Fourgonnette																									Bipper
																																																				Partner												Partner										Rifter
																																																				Partner												Partner										Partner
																																																																														Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus																																																																								Traveller
						D3						D4									J7																J9														Expert												Expert									Expert
																																					J5												Boxer													Boxer
Auf Basis eines Mercedes-Benz Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş Auf Basis eines Mitsubishi Auf Basis eines Fiat Von Dongfeng auf Basis eines Nissan Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord

Zeitleiste 1889–1945

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Typ	1880er	1890er										1900er										1910er										1920er										1930er										1940er
Typ	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinwagen	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 „Bébé“								B P1/ B3/P1 „Bébé“^[1]								161/172 „Quadrilette“								190
Kleinwagen											26 / 27 / 28				48																										201									202…
Untere Mittelklasse									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY^[1]				V2C/V2Y^[1]			VD/VD2^[1]						159	163 / 163 BS												301				302
Untere Mittelklasse													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177/ 181/ 183
Mittelklasse						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401				402
Mittelklasse								18						39		61	71	81	96	106	116	126	138												175
Obere Mittelklasse										23					42/43/44	62	72	82	92	104	112/117/ 122/130/134		139		145/146/148										174 / 184											601
Obere Mittelklasse																66	76	83	93				135									156
Oberklasse																		80	103		113		141			147/150
Oberklasse																		85	95	105
Cabrio/Spider																		91		101/120		133 / 111/129/131	136			144
Kastenwagen							13			22			34/35																						1593
Kleinbus									20 / 29											107
Raupenschlepper																														T3

^[1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet

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[crashtest_2018-1] Offizielle Sicherheitsbewertung Peugeot 508 II. In: euroncap.com. Abgerufen am 5. Dezember 2018.

[autobild2018-2] 1 2 3 4 Das ist der neue Peugeot 508. In: Auto Bild. 22. Februar 2018, abgerufen am 26. Februar 2018.

[ams062018-3] 1 2 Kombi schluckt fast 1.800 Liter. In: Auto Motor und Sport. 6. Juni 2018, abgerufen am 6. Juni 2018.

[ams092018-4] Uli Baumann: Peugeot 508 und 3008: Neue Plug-In-Hybrid-Benziner mit bis zu 300 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 24. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.

[autobild-543271-5] 1 2 3 Sebastian Friemel: Frische Optik und Technik-Update für den Peugeot 508. In: autobild.de. 24. Februar 2023, abgerufen am 24. Februar 2023.

[ams2014-6] Sportlicher Viersitzer-Ausblick. In: auto motor und sport. 10. April 2014, abgerufen am 26. Februar 2018.

[ams2018-7] 1 2 3 Mit großer Klappe und starkem Hybrid. In: auto motor und sport. 22. Februar 2018, abgerufen am 26. Februar 2018.

[motor1-082023-8] Manuel Lehbrink: Peugeot 508 und 508 SW (2023): Das kostet das Facelift. In: de.motor1.com. 24. Februar 2023, abgerufen am 5. Mai 2023.

[autonoti-082023-9] Bernd Conrad: Mehr Krallen. In: autonotizen.de. 24. Februar 2023, abgerufen am 24. Februar 2023.

[autocar-10] Felix Page: Guangzhou motor show report and gallery. In: autocar.co.uk. 15. November 2018, abgerufen am 17. November 2018 (englisch).

[motor1-11] Adrian Padeanu: 2019 Peugeot 508L Stretches Out At Guangzhou Show. In: motor1.com. 16. November 2018, abgerufen am 17. November 2018 (englisch).

[auto-mot-508-12] Marcel Sommer: Peugeot Sport Engineered 508: Mit der Kraft der drei Herzen. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Februar 2019, abgerufen am 21. Februar 2019.

[auto-mot-083601-13] Thomas Gerhardt: Peugeot 508 PSE (2020): Der stärkste Serien-Peugeot aller Zeiten. In: auto-motor-und-sport.de. 24. September 2020, abgerufen am 24. September 2020.

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