T Line
Tram an der historischen Union Station
Basisinformationen
Staat Vereinigte Staaten von Amerika
Stadt Tacoma, Washington
Eröffnung 22. August 2003
Betreiber Sound Transit
Infrastruktur
Streckenlänge 6,4 km
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem 750 V =
Betriebsart Zweirichtungsbetrieb
Haltestellen 12
Betriebshöfe 1
Betrieb
Linien 1
Linienlänge 6,4 km
Takt in der HVZ 12 min
Takt in der SVZ 20 min
Fahrzeuge 3 Škoda 10T
5 Brookville Liberty NXT
Höchst­geschwindigkeit 40 km/h
Statistik
Fahrgäste 267.510 (2022)
Höchstwert 1.024.053 (2012)
Ursprüngliche (rot) und verlängerte (blau) Linie

Die Straßenbahn Tacoma verkehrt in der Großstadt Tacoma in der Metropolregion Seattle am Puget Sound im Bundesstaat Washington der Vereinigten Staaten. Als Tacoma Link wurde sie im Jahr 2003 eröffnet und war die erste Straßenbahnlinie von Sound Transit. Seit 2022 heißt sie „T Line“. Sie ist Teil des Schienen-Nahverkehrsnetzes Link Light Rail, bei dem für das Jahr 2035 der Bau einer Verbindung zur Stadtbahn Seattle vorgesehen ist.

Sound Transit ist der Marketingname der Central Puget Sound Regional Transit Authority, die 1993 von den drei Counties King, Pierce und Snohomish in der Metropolregion Seattle gegründet wurde. Als ÖPNV-Aufgabenträger plant und bestellt sie die Verkehrsleistungen der von BNSF Railway betriebenen Pendlerbahn Sounder, der von King County Metro betriebenen Stadtbahn Seattle, des von mehreren Verkehrsunternehmen betriebenen regionalen Schnellbus-Netzes Sound Transit Express, sowie ab 2024 von drei Bus-Rapid-Transit-Linien Stride. Die „T Line“ ist das einzige Nahverkehrsmittel, das von Sound Transit selbst in Eigenregie betrieben wird.

Die Straßenbahn Tacoma zählte anfangs mit einer Streckenlänge von 2,6 Kilometern zu den kleinsten Straßenbahnnetzen der Welt. Seit der Eröffnung der Neubaustrecke „Hilltop Extension“ am 16. September 2023 werden 6,4 Kilometer befahren.

Geschichte

Als Tacoma Link wurde die Straßenbahn am 22. August 2003 eröffnet. Die einzige Linie bekam im Jahr 2019 die Kennfarbe Orange und hieß vorübergehend „Orange Line“, seit 2022 „T Line“.

Ursprüngliche Strecke

Der 2003 eröffnete Streckenabschnitt beginnt am Hauptbahnhof Tacoma Dome, wo Fernzüge von Amtrak auf den Linien „Cascades“ und „Coast Starlight“ sowie Pendlerzüge von Sounder auf der „S Line“ zu erreichen sind. Er liegt an der Mehrzweckhalle Tacoma Dome. Die Strecke führt weiter zur alten Union Station, einem historischen, von den Architekten Reed and Stem entworfenen Bahnhofsgebäude im Beaux-Arts-Stil mit einer markanten Kuppel, das als Bundesgerichtsgebäude des United States District Court for the Western District of Washington genutzt wird. Dort ist auch der Campus der University of Washington Tacoma zu erreichen. Der weitere Verlauf führt durch Downtown Tacoma, wo Museen, das Kongresszentrum Greater Tacoma Convention & Trade Center und ein Busbahnhof zu erreichen sind, zum Theater District.

Hilltop-Erweiterung

Eine Verlängerung um 2,4 Meilen (ungefähr 3,9 km) wurde von 2018 bis 2023 gebaut. Die Strecke führt von der bisherigen nördlichen Endstation Theater District Richtung Norden bis zum Stadium District und daraufhin in südwestlicher Richtung über Hilltop zur Endstation St. Joseph am gleichnamigen Krankenhaus. Es wurden sechs neue Haltestellen gebaut.

Die ursprüngliche Haltestelle Commerce Street/South 11th Street wurde nach der 2022 erfolgten Schließung der Haltestelle Theater District/South 9th Street mit Eröffnung der Hilltop-Erweiterung in Theater District umbenannt. Als Ersatz für Theater District/South 9th Street entstand in veränderter Lage eine siebte neue Station, Old City Hall.

Die Bauarbeiten begannen im November 2018. Die Eröffnung der neuen Strecke war zunächst für 2022, dann Anfang 2023 geplant. Sie verzögerte sich, nachdem Baumängel anhand von Kriechströmen sowie fehlender Profilfreiheit festgestellt wurden. Die Eröffnung fand am 16. September 2023 statt.

Betrieb

Die „T Line“ bedient seit September 2023 zwölf Haltestellen.

Seit 16. September 2023 ist ein Fahrpreis von 2 US-Dollar, ermäßigt 1 Dollar zu entrichten. Die Benutzung der Linie war bis zur Eröffnung der Hilltop-Erweiterung kostenlos.

Der Betrieb findet werktäglich von 5 Uhr bis 22 Uhr, von 7.20 Uhr bis 22 Uhr an Sonnabenden und 10 bis 18 Uhr an Sonntagen statt. In der Hauptverkehrszeit an allen Tagen außer Sonntags gibt es von 6 bis 20 Uhr einen 12-Minuten-Takt, außerhalb einen 20-Minuten-Takt. Die Taktzeiten sollten gemäß der ursprünglichen Planung auf 10 min verkürzt werden, tatsächlich ist ein 12-Minuten-Takt in der Hauptverkehrszeit vorgesehen.

Als Fahrzeuge kommen drei Triebwagen vom Typ 10T des tschechischen Herstellers Škoda und fünf vom Typ Liberty NXT des amerikanischen Herstellers Brookville zum Einsatz.

Zukunft

Es gibt mehrere Projekte, die 2003 eröffnete und 2023 verlängerte Strecke weiter auszubauen.

North End-Erweiterung

Diese Strecke soll entlang der South 19th Street zum Tacoma Community College (TCC) gebaut werden. Man rechnet mit großen Fahrgastzahlen, da das TCC ein großer Umsteigeplatz ist. Die vorgelegten Planungen sehen eine 5,6 km lange Strecke mit sechs Stationen vor. Die Baukosten werden 478 Millionen Dollar veranschlagt.

Die öffentliche Finanzierung der Strecke wurde 2016 bestätigt, sie soll im Jahr 2041 (sic) in Betrieb gehen. Neben der Verlängerung soll ein Teilstück am Bahnhof dann zweigleisig ausgebaut werden, um die Taktzeiten generell auf 6 Minuten zu verkürzen.

Verbindung mit der Stadtbahn Seattle

Ein Projekt sah den Bau einer Strecke entlang des ehemaligen Highway 99 durch Fife, Federal Way, und SeaTac zur S 200th St Station nahe dem Seattle-Tacoma International Airport vor, um eine umsteigefreie Fahrt von Tacoma nach Downtown Seattle und allen Stationen der Linie 1 der Link Light Rail zu ermöglichen.

Realisiert wird die Verbindung jedoch in zwei Bauabschnitten als Verlängerung der Stadtbahn Seattle. Die Tacoma Dome Link Extension soll im Jahr 2035 in Betrieb gehen, zusammen mit der Federal Way link extension entstehen 24 km Strecke entlang der Interstate 5 mit sechs Stationen. Sie wird kreuzungsfrei sowie abschnittsweise in Hochlage gebaut und am Tacoma Dome einen Übergang zur Straßenbahn ermöglichen.

Tacoma Streetcar

Eine Bürgerinitiative, Tacoma Streetcar, fordert die komplette Wiedereinführung der 1938 eingestellten Straßenbahn von Tacoma.

Commons: Tacoma Link – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Zee Shaner: New line names coming in 2021. In: Sound Transit. 9. April 2020, abgerufen am 30. August 2023 (englisch).
  2. 1 2 3 4 5 Hilltop Tacoma Link Extension service to begin Sept. 16. Sound Transit, 21. August 2023, abgerufen am 30. August 2023 (englisch).
  3. ↑ Craig Sailor: Hilltop street car's 2.4 mile route extension breaks ground Monday. In: The News Tribune. 17. November 2018, archiviert vom Original am 18. November 2018; abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch, zugriffsbeschränkt).
  4. 1 2 Tacoma Link to remain fare free until Hilltop extension opens. Exit133.com, vom 29. April 2016 (englisch).
  5. ↑ Feds add another $2 million to Tacoma’s Link light rail extension. The News Tribute, vom 14. September 2015 (englisch).
  6. ↑ Liz Moomey: More trouble for Tacoma Link extension, Sound Transit CEO says. In: The News Tribune. 9. Dezember 2022, archiviert vom Original am 10. Dezember 2022; abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch).
  7. ↑ BROOKVILLE delivers first of five Liberty NXT light-rail vehicle to Sound Transit’s Tacoma Link. In: Mass Transit Magazine. 23. März 2022, abgerufen am 6. Juni 2022 (englisch).
  8. ↑ Final new light rail vehicle arrives for Hilltop Tacoma link. Sound Transit, 10. November 2022, abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch).
  9. ↑ Tacoma Dome Link Extension – Timeline and milestones. In: www.soundtransit.org. Abgerufen am 4. Mai 2023 (englisch).
  10. ↑ SOUND TRANSIT 3 DRAFT SYSTEM PLAN. März 2016 (englisch).
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