Uthlande
Schiffsdaten
Flagge Deutschland Deutschland (1980–2013)
Schiffstyp Fähre
Rufzeichen DJIQ
Heimathafen Wyk auf Föhr
Eigner Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum
Bauwerft Husumer Schiffswerft, Husum
Baunummer 1460
Kiellegung 28. September 1979
Stapellauf 1. Februar 1980
Außerdienststellung 15. Juni 2010 (vorübergehende erneute Nutzung 2011)
Verbleib 2021 Abbruch in Aliağa
Ab 2013
Flagge Togo Togo
andere Schiffsnamen

Just Mariam

Reaktivierung 2014
Ab 2014
Flagge Bolivien Bolivien
andere Schiffsnamen

Med Dream

Rufzeichen CPB3024
Reederei Med Dream Shipping
Ab 2019
Flagge Syrien Syrien
andere Schiffsnamen

Lady Caroline

Schiffsmaße und Besatzung
Länge 57,90 m (Lüa)
Breite 12,82 m
Tiefgang max. 1,70 m
Vermessung 923 BRT
Ab 1986
Länge 67,87 m (Lüa)
65,33 m (Lpp)
Seitenhöhe 3,20 m
Tiefgang max. 1,91 m
Vermessung 1734 BRZ / 576 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × MWM-Dieselmotoren
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.192 kW (1.621 PS)
Höchst­geschwindigkeit 12,5 kn (23 km/h)
Propeller 2 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 975
Fahrzeugkapazität 45 PKW
Ab 1986
Tragfähigkeit 305 tdw
laufende Spurmeter 220 m
Zugelassene Passagierzahl 975
Fahrzeugkapazität 55 PKW
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Registrier­nummern IMO-Nr. 7909619

Die Uthlande (IV) war eine kombinierte Auto- und Personenfähre der Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (W.D.R.). Sie blieb bis 2013 für die W.D.R. in Fahrt, ehe sie nach mehreren Umbenennungen und Verkäufen 2021 verschrottet wurde.

Geschichte

Die Fähre wurde 1980 als zweiter modifizierter Nachbau des 1972 erstellten Schleswig-Holstein II auf der Husumer Schiffswerft in Husum gebaut. Am 1. Februar 1980 fand der Stapellauf statt. Taufpatin des Schiffes war Ella Haase, Namenspatron die – teilweise in der Nordsee versunkene und dem Festland vorgelagerte – Region Uthlande. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte im April, die Probefahrt am 15. April desselben Jahres. Seit der Indienststellung verband es die Inseln Föhr und Amrum mit dem Festlandhafen Dagebüll. Im Februar und März 1986 erfolgte auf der Meyer Werft in Papenburg eine Verlängerung des Schiffes um 9,9 m. Damit konnte die Kapazität des Schiffes erhöht werden.

Am 15. Juni 2010 wurde die Uthlande durch einen gleichnamigen Neubau ersetzt und vorerst außer Dienst gestellt. Sie verblieb im Sommer 2010 im Wyker Hafen und kam sogar noch für kurze Zeit zum Einsatz. Ende Oktober wurde das Schiff in die Bauwerft nach Husum überführt, wo es weiterhin auf einen Verkauf wartete. In der Saison 2011 kam sie wieder in Fahrt, da ihr Schwesterschiff Schleswig-Holstein (Baujahr 1988) frühzeitig an eine niederländische Reederei verkauft worden war. Die Uthlande wurde kurz darauf durch die neue Schleswig-Holstein ersetzt.

Verbleib

Im März 2013 wurde das Schiff an die Neue Pellwormer Dampfschiffahrtsgesellschaft verkauft, die es im September desselben Jahres an die Faros Shipping Company (SARL) in Beirut weiterveräußerte. Das auf den Namen Just Mariam umgetaufte Schiff wurde zunächst vorübergehend unter libanesische Flagge gebracht. Für die Überführungsfahrt in den Libanon im Frühjahr 2014 wurde das Fährschiff auf der Husumer Bauwerft vorbereitet. Im Januar 2014 wurde das Schiff unter togolesische Flagge gebracht und kurz darauf auf das von der Faros Shipping Company vertretene Unternehmen Alastair Shipping/Bakri G übertragen. Das Schiff wurde von Med Dream Shipping als Med Dream unter der Flagge Boliviens eingesetzt und verkehrte im östlichen Mittelmeer zwischen libanesischen und türkischen Häfen.

Um Ende 2018/Anfang 2019 wurde das Schiff in Lady Caroline umbenannt und unter die Flagge Syriens gebracht. Im Mai oder Juni 2019 wurde das Schiff im Hafen von Latakia sich selbst überlassen. Die aus Ägypten, Indien, Syrien und der Türkei stammende Besatzung hatte seit längerer Zeit keine Heuer mehr erhalten. Die indischen Seeleute konnten mit Hilfe der Organisation ITF in ihr Heimatland zurückkehren. Kurze Zeit später brach an Bord des Schiffes ein Brand aus.

Am 19. Mai 2021 wurde das Schiff im türkischen Aliağa zur Verschrottung gestrandet und in der Folgezeit verschrottet.

Besonderheiten

Die Uthlande unterschied sich optisch von den Schwesterschiffen Schleswig-Holstein (Baujahr 1972, verkauft 1987), Nordfriesland (Baujahr 1978, verkauft 1995), Schleswig-Holstein (Baujahr 1988, verkauft 2011), Rungholt (Baujahr 1992) und Nordfriesland (Baujahr 1995) durch einen rund zehn Zentimeter breiten, gelben Streifen, der sich direkt unter der Scheuerleiste (Wallschiene) auf dem ansonsten oberhalb der Wasserlinie komplett schwarz gestrichenen Schiffsrumpf befindet.

Dieser Streifen wurde auf Wunsch des ersten Kapitäns, Johann Quedens, der die Bauaufsicht hatte und das Schiff von 1980 bis 1999 fuhr, bereits während der Bauphase aufgemalt. Der charakteristische Streifen wurde auf Wunsch von Kapitän Wolfgang Brandt lange beibehalten. In der Werftzeit im Winter 2009/2010 wurde er jedoch entfernt.

Technische Daten

Der Antrieb des Schiffes erfolgte durch zwei Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren des Herstellers Motorenwerke Mannheim (MWM Typ: TBD 440-6). Die Motoren leisteten jeweils 596 kW. Sie wirkten über Getriebe auf zwei Festpropeller. Für die Stromversorgung standen zwei Generatoren mit jeweils 115 kVA zur Verfügung.

Commons: Uthlande – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 5 Eintrag bei Equasis (englisch, kostenfreier Zugriff nach Anmeldung)
  2. 1 2 Fähren-Auflieger ins Mittelmeer verkauft. In: THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 2. Oktober 2013, S. 3
  3. 1 2 Autofähr- und Passagiermotorschiff Uthlande 4, Wyker Dampfschiffs-Reederei
  4. ↑ Neues Fährschiff für die Föhr-Amrum-Linie (Memento vom 7. Februar 2013 im Internet Archive), Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum.
  5. ↑ Michael Meyer: Täglicher Hafenbericht vom 4. November 2013, S. 4
  6. ↑ Marine News, Journal of The World Ship Society, Volume 73, No. 2, Februar 2019, S. 100 (PDF, 8,7 MB).
  7. ↑ Seafarers repatriated home from Iran and Syria after notorious cases of modern slavery and abandonment, International Transport Workers’ Federation, 16. Oktober 2019.
  8. ↑ Lady Caroline, Database on reported incidents of abandonment of seafarers, Internationale Arbeitsorganisation, 18. Juni 2019.
  9. 1 2 Das Ende der „UTHLANDE“ … 4. Juni 2021, abgerufen am 4. Juni 2021.
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