Bahnstrecke Lérouville–Pont-Maugis

Die Bahnstrecke Lérouville–Pont-Maugis ist eine 143 km lange Hauptbahn in Lothringen, die nur noch dem Güterverkehr dient. Sie wurde mit der von der Chemin de Fer de l’Est übernommenen Kursbuch-Streckennummer 19 bezeichnet.

Lérouville–Pont-Maugis
Streckennummer (SNCF):088 000
Kursbuchstrecke (SNCF):19 der Région Est
Streckenlänge:143,3 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 10,5 
Höchstgeschwindigkeit:40 km/h
Zweigleisigkeit:1885 bis 1959
Bahnstrecke Paris–Strasbourg von Straßburg
288,7
0,0
Lérouville 231 m
Bahnstrecke Paris–Strasbourg nach Paris
3,81 Sampigny 228 m
6,89 Werksanschluss
9,3 Kœur 221 m
16,84 Saint-Mihiel 219 m
22,07 Dompcevrin 216 m
25,54 Bannoncourt 219 m
26,10 LGV Est européenne
29,27 Woimbey 213 m
33,09 Tilly-sur-Meuse 212 m
35,05 Villers-sur-Meuse 209 m
Les Monthairons
41,24 Ancemont/Dieue-sur-Meuse 204 m
Werksanschluss
46,44 Dugny-sur-Meuse 217 m
Bahnstrecke Saint-Hilaire-au-Temple–Hagondange
von Saint-Hilaire-au-Temple
54,35 Verdun 200 m
Bahnstrecke Saint-Hilaire-au-Temple–Hagondange
nach Hagondange
60,8 Charny-sur-Meuse 199 m
Marre
67,20 Chattancourt 190 m
72,69 Regnéville-sur-Meuse 197 m
77,62 Consenvoye 185 m
84,57 Sivry-sur-Meuse 180 m
Vilosnes Haraumont
88,42 Brieulles-sur-Meuse 178 m
92,1 Bahnstrecke Marcq-Saint-Juvin–Baroncourt v. Marcq-St-Juvin
Depot Dun-Doulcon mit Wasserstelle
94,07 Dun-sur-Meuse 175 m
~94,1 D 998 (ehem. RN 398)
~94,1 Bahnstrecke Marcq-Saint-Juvin–Baroncourt v./ n. Baroncourt
98,16 Sassey-sur-Meuse 174 m
100,72 Saulmory-et-Villefranche 175 m
107,80 Stenay 168 m
113,61 Inor 167 m
117,51 Pouilly-sur-Meuse 164 m
Département Ardennes / Département Meuse
121,28 Létanne 162 m
Villemontry
131,23 Mouzon 158 m
134,67 Autrecourt-Villers 159 m
140,19 Remilly-Aillicourt 157 m
142,859
162,350
Bahnstrecke Mohon–Thionville von Thionville
161,978 Pont-Maugis 157 m
Bahnstrecke Mohon–Thionville nach Mohon

Die Strecke verläuft über ihre gesamte Länge auf der westlichen Flussseite der Maas (französisch Meuse), die vom Plateau von Langres kommend nach Norden zu den Ardennen fließt. Durch diese Streckenführung gibt es nahezu keine Steigungen sowie keine Kunstbauwerke wie Tunnel oder größere Brücken, was der Aufgabe der Strecke, Bereitstellung von Kriegsmaterial an der französisch-deutschen Front, zugutekam.: S. 81 Gleichzeitig sollte die Strecke auch eine Verbindung zur belgischen Hauptstadt herstellen. Zurzeit werden nur der nördliche Abschnitt ab Stenay sowie von Verdun aus, wo die Strecke die Bahnstrecke Saint-Hilaire-au-Temple–Hagondange kreuzt, je etwa fünf Kilometer in nördliche (bis Charny-sur-Meuse) und fünf Kilometer in südliche Richtung (bis Dugny) als Werksanschlüsse benutzt.

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