LGV Est européenne

Die LGV Est européenne [ɛlʒeˌve ɛstøʀope'ɛn] (kurz für Ligne à grande vitesse Est européennedeutsch europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke Ost) ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie verbindet Paris mit Ostfrankreich (v. a. Straßburg) und darüber hinaus mit Süddeutschland (u. a. Frankfurt am Main oder über Stuttgart in Richtung München). Sie ist Teil der transeuropäischen Schienenschnellverbindung Paris–Ostfrankreich–Südwestdeutschland (POS) sowie Teil der TEN-Schienenmagistrale Nr. 17 von Paris nach Budapest. Die Eckpunkte der deutsch-französischen Verbindung wurden am 22. Mai 1992 in der Vereinbarung von La Rochelle definiert.

LGV Est européenne
LGV Est européenne in Rambluzin-et-Benoite-Vaux
Streckenkarte
Streckennummer (SNCF):005 000
Kursbuchstrecke (SNCF):100
Streckenlänge:406 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:25 kV 50 Hz ~
Maximale Neigung: 35 
Höchstgeschwindigkeit:320 km/h
0,0 Paris Est
(weitere Betriebsstellen)
18,3 Chelles
21,5 Beginn Neubaustrecke, Richtungsgleis Paris
22,5 Vaires-Torcy
22,7
0,0
Beginn Neubaustrecke, Richtungsgleis Baudrecourt
0,8 Abzw. von Vaires-Torcy
Strecke nach Straßburg
A 104
4,2 Überdeckung Luzancy (160 m)
Überdeckung RD 404
9,5 Viaduc de Claye-Souilly (415 m), Beuvronne
LGV Interconnexion Est
11,4 von LGV Interconnexion Est
12,7 von LGV Interconnexion Est
18,5 Chauconin (Betriebsgleise südlich)
30,5 Viaduc de la Thérouanne (322 m), Thérouanne
36,8 Viaduc de l’Ourcq (450 m), Canal de l’Ourcq
38,8 Strecke Paris–Reims
Verbindungskurve von Paris
Überdeckung Ocquerre
45,0 Coulombs
53,5 A 4
71,6 Beuvardes (Betriebsgleise nördlich)
78,6 Überdeckung Courmont, A 4
90,1 Villers-Agron-Aiguizy
99,0 Viaduc de l’Ardre (112 m), Ardre
104,6 Überdeckung Janvry (190 m)
113,7 Champagne-Ardenne TGV (Reims)
114,6 Racc. des Trois-Puits Strecke nach Reims
Strecke Épernay–Reims
119,0 Überdeckung Taissy (1700 m)
136,3 A 4
140,6 Livry-Louvercy
144,5 Racc. de Châlons-Nord nach Saint-Hilaire-au-Temple
146,2 Racc. de Châlons-Sud von Saint-Hilaire-au-Temple
Strecke Nancy–Reims
Strecke Saint-Hilaire-au-Temple–Verdun
166,8 Tilloy et Bellay (Betriebsgleise nördlich)
188,3 Villers-en-Argonne (zukünftige Instandhaltungs-Basis)
213,6 Meuse TGV (Verdun)
230,9 Viaduc de la Meuse (603 m), Maas
Strecke Commercy–Verdun
231,7 Viaduc du Canal de l’Est (309 m), Le Préle ruisseau
235,0 Lamorville (Betriebsgleis südlich)
258,7 Viaduc de Jaulny (480 m), Rupt de Mad
Strecke Commercy–Metz
263,4 Prény
268,1 zur Strecke nach Metz
zur Strecke nach Nancy
Strecke Nancy–Metz
270,9 Vandières TGV (geplant)
272,5 Viaduc de la Moselle (1510 m), Mosel
A 31
Bahnstrecke Metz–Château-Salins
281,3 Lorraine TGV (Nancy, Metz)
299,3 Racc. de Baudrecourt (Beginn zweiter Bauabschnitt)
301,4 Racc. de Herny zur Forbacher Bahn
Bahnstrecke Réding–Metz-Ville
Baudrecourt
Racc. de Lucy
306,2 Bahnstrecke Réding–Metz-Ville
307,5 Lesse
Bahnstrecke Champigneulles–Sarralbe
324,6 Viaduc de Lidrezing
Strecke Nouvel-Avricourt–Bénestroff
326,9 Viaduc de Bourgaltroff (200 m)
331,1 Domnon-lès-Dieuze
341,8 Viaduc sur le canal des Houillères de la Sarre
349,9 Viaduc du Landbach (500 m)
353,5 Viaduc de Sarralroff (Sarre; 370 m)
Strecke Metz–Réding
357,6 Vieux-Lixheim (Betriebsgleise nördlich)
361,4 Racc. de Réding von Réding
370,0 A 4 (180 m)
371,3 Viaduc du Haspelbaechel (270 m)
374,5 Tunnel de Saverne (4019 m)
379,5 Steinbourg (Betriebsgleis südlich)
Bahnstrecke Steinbourg–Rastatt
382,8 A 4 (180 m)
387,3 Altstrecke Sarrebourg–Vendenheim (370 m)
Viaduc de la Zorn (470 m)
Canal de la Marne au Rhin
393,2 Viaduc du Rohrbach
404,4 Viaduc sur le Canal de la Marne au Rhin
405,0 Strecke von Sarrebourg
405,5 Strecke von Wissembourg
Überwerfungsbauwerk zum Fahrordnungswechsel
406,0 Vendenheim
(weitere Betriebsstellen)
Güterumgehungsbahn Strasbourg
Strecke von Lauterbourg
416,0 Strasbourg Ville
Strecke nach Basel
Strecke nach Appenweier

Im März 2007 wurde der erste 301,4 Kilometer lange Abschnitt eingeweiht, am 10. Juni 2007 der Regelbetrieb aufgenommen. Als erster regulärer Zug befuhr ein ICE 3MF von Paris, Abfahrt um 6:43 Uhr, nach Frankfurt die Strecke. Der 106 Kilometer lange zweite Bauabschnitt ist am 3. Juli 2016 in Betrieb gegangen. Mit dessen Inbetriebnahme hat sich die Strecke zwischen Paris und Straßburg von ursprünglich 502,0 Kilometer auf 438,7 Kilometer verkürzt. Die schnellsten Züge benötigen dafür eine Stunde und 45 Minuten, die Reisegeschwindigkeit liegt dann bei 250,7 km/h (Stand Februar 2018).

Die LGV Est européenne wird mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h sowohl von französischen TGV als auch von deutschen ICE befahren.

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