Bundesautobahn 62

Die Bundesautobahn 62 (Abkürzung: BAB 62) – Kurzform: Autobahn 62 (Abkürzung: A 62) – ist eine deutsche Autobahn, die vom Dreieck Nonnweiler nach Pirmasens führt. Dabei umgeht sie weiträumig den Großraum Saarbrücken und stellt eine direkte Verbindung zwischen der Eifelregion um Trier und den südwestdeutschen Ballungszentren dar.

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Bundesautobahn 62 in Deutschland
Karte
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Autobahndreieck Nonnweiler
(49° 35′ 52″ N,  59′ 21″ O)
Straßenende: Höheischweiler
(49° 13′ 16″ N,  32′ 49″ O)
Gesamtlänge: 79 km

Bundesland:

Bundesautobahn 62 mit Abfahrt Freisen
Straßenverlauf
Saarland
Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 4-streifig
(1)  Dreieck Nonnweiler  
(2)  Nonnweiler-Otzenhausen
(50 m)  Straßenbrücke
Parkplatz Sötern
(190 m)  Söterbachtalbrücke
(3)  Nohfelden-Türkismühle
(70 m)  Wackenfloßtalbrücke
(50 m)  Kappbachtalbrücke
Land Rheinland-Pfalz
(150 m)  Nahetalbrücke / Nahetalbahn
Nahe
(4)  Birkenfeld
Saarland
Parkplatz Am Karlswald / Am Freisener Kreuz
(5)  Freisen
(50 m)  Grünbrücke
Land Rheinland-Pfalz
(6)  Reichweiler
(7)  Kusel
Parkplatz Potzberg, Umbau als:
Raststätte Potzberg
(390 m)  Henschbachtalbrücke
Parkplatz Weiherborner Garten
(8)  Glan-Münchweiler
(100 m)  Glantalbrücke
Parkplatz Am Heidenkornrech
Parkplatz Katzenbacher Höhe
(9)  Hütschenhausen
(10)  Kreuz Landstuhl-West  
Landstuhl-West
(440 m)  Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken
(11)  Landstuhl-Atzel
(536 m)  Hörnchenbergtunnel
(12)  Bann
Vorlage:AB/Wartung/Leer 2-streifig und als Kraftfahrstraße beschildert
(360 m)  Talbrücke Kaltenborngraben
(13)  Weselberg
Vorlage:AB/Wartung/Leer 4-streifig und als Kraftfahrstraße beschildert
Höheinöd (Nordteil)
Höheinöd (Südteil)
Vorlage:AB/Wartung/Leer 2-streifig und als Kraftfahrstraße beschildert
(600 m)  Schwarzbachtalbrücke / Bahnstrecke Landau–Rohrbach
(14)  Thaleischweiler-Fröschen
Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 4-streifig
(15)  Pirmasens
(16)  Pirmasens-Winzeln
(270 m)  Straßenbrücke
Übergang in
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Da der ehemals geplante Abschnitt Saarbrücken–Karlsruhe der Bundesautobahn 8 durch den Pfälzerwald nie gebaut wurde, kann sie diese Aufgabe nur teilweise erfüllen, weshalb die Strecke größtenteils ein geringes Verkehrsaufkommen hat. Der Abschnitt zwischen Landstuhl und Pirmasens ist daher teilweise nur auf einer Fahrbahn mit Gegenverkehr ausgebaut und aufgrund dieses Ausbauzustands als Kraftfahrstraße beschildert.

    Die Strecke war schon zur Zeit des Nationalsozialismus als Teil einer Reichsautobahn von Köln über Trier zur Reichsautobahn Saarbrücken–Mannheim bei Landstuhl geplant. Begonnen wurde mit dem Bau im ersten Abschnitt schließlich in den 1960er Jahren. Die Fertigstellung zog sich abschnittsweise über viele Jahre bis 1991 hin.

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