Flughafenlinie Zürich
Die Flughafenlinie Zürich ist eine Bahnstrecke der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die den Flughafen Zürich an das Schienennetz der Schweiz anbindet. Sie führt als Ausbau- und Neubaustrecke von Zürich Oerlikon nach Effretikon und ergänzt die 1877 eröffnete Bahnstrecke Wettingen–Effretikon. Die Flughafenlinie wurde am 1. Juni 1980 eröffnet.
| Zürich Oerlikon–Zürich Flughafen–Effretikon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Die Flughafenlinie ist die dicke rote Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (BAV): | 750 (ZH Oerlikon Nord–ZH Flughafen–Dorfnest) 752 (ZH Oerlikon Nord–Kloten–Hürlistein (Abzw.)) 757 (Kloten–Dorfnest (Überwerfung)) 751 (Hürlistein (Abzw.)–Effretikon) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrplanfeld: | 750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 22 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Strecke wurde als Fernverkehrslinie konzipiert und hat als Bahnhof nur den Bahnhof Zürich Flughafen. Die beiden Zulaufstrecken West und Ost folgen bestehenden Bahnlinien, deren Lage und Kapazität angepasst wurde. Die eigentliche Neubaustrecke besteht aus der Ortsdurchquerung Glattbrugg/Opfikon, dem Flughafentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Zürich Flughafen sowie dem nahtlos anschliessenden Hagenholztunnel.