Karawankentunnel (Eisenbahn)
Der Karawankentunnel (slowenisch Predor Karavanke) ist der längste Eisenbahntunnel im Verlauf der Rosentalbahn bzw. Karawankenbahn. Er wurde in den Jahren 1901 bis 1906 als Teil der Neuen Alpenbahnen erbaut und am 30. September 1906 in Betrieb genommen. Ursprünglich zweigleisig angelegt, ist er nach einer umfassenden Sanierung seit Juli 2021 nur noch eingleisig.
| Karawankentunnel Predor Karavanke | ||
|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Rosentalbahn | |
| Ort | Nordportal: Sankt Jakob im Rosental Südportal: Jesenice | |
| Länge | 7976 m | |
| Anzahl der Röhren | 1 | |
| Gleise | 1 (seit 2021) 2 (bis 2020) | |
| max. Steigung/Gefälle | 6 ‰ | |
| Größte Überdeckung | ca. 950 m | |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h (seit 2021) 50 km/h (bis 2020) | |
| Fahrzeuge pro Tag | durchschnittlich 47 Züge pro Tag (2019) | |
| Bau | ||
| Baukosten | 36 Millionen Österreichische Kronen | |
| Baubeginn | 1901 | |
| Planer | Herrmann Bachstein | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | ÖBB Infra / SŽ | |
| Freigabe | 30. September 1906 | |
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Nordportal | 46° 31′ 15,4″ N, 14° 1′ 33,3″ O | |
| Südportal | 46° 26′ 57,5″ N, 14° 0′ 55,7″ O | |
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