Neubaustrecke Montpellier–Perpignan

Die Neubaustrecke Montpellier–Perpignan (franz. Ligne nouvelle Montpellier – Perpignan), kurz LNMP, ist eine geplante französische Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Lattes, südlich von Montpellier, und Le Soler, westlich von Perpignan. Sie stellt den Lückenschluss der LGV Méditerranée bzw. des Contournement de Nîmes et Montpellier mit der LGV Perpignan–Figueres in Richtung Spanien dar. Die Strecke ist, im Gegensatz zu den meisten anderen Schnellfahrstrecken in Frankreich, im Abschnitt Montpellier–Béziers und der Umfahrung von Perpignan für den Mischverkehr von Personen- und Güterverkehr ausgelegt. Es ist vorgesehen, 150 km zweigleisiger Eisenbahnstrecke und 30 km Anschlussstrecken an das bestehende Schienennetz zu erstellen.

Streckenverlauf

Streckenlänge:

150 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

25 kV 50 Hz ~

Minimaler Radius:

5900 m

Höchstgeschwindigkeit:

320 km/h

Zweigleisigkeit:

ja


		Contournement de Nîmes et Montpellier von Montpellier-Sud-de-France/Nîmes-Pont-du-Gard

	86,39 150,11	Abzw. Lattes; Beginn Phase 1 - Mischverkehr
	0,00	Bahnstrecke Tarascon–Sète-Ville von Montpellier-Saint-Roch
	2,35 148,37	Abzw. Saint-Jean-de-Védas (Güter- und Personenverkehr)
	147,45	Viaduc du Mosson (La Mosson; 395 m)
	143,79	Tunnel de la Gardiole (372 m)
	133,47	Viaduc de la Vène (La Vène; 405 m)
	133,00	RD613 (135 m)
	131,72	Viaduc de Poussan (A9; 1445 m)
	127,84	A9 (190 m)
	126,03	Instandhaltungsbasis Loupian (Betriebsgleise südlich)
	124,66	Viaduc de Pallas (Le Pallas; 450 m)
	122,67	Viaduc d’Aygues-Nay (220 m)
	121,57	PCV de Mèze (einfache Üst)
	119,51	Viaduc de Nègues-Vaques (130 m)
	116,99	Güterzugüberholbahnhof (optional)
	115,23	PCV de Pinet (einfache Üst)
	111,49	Flutbrücke Hérault (140 m)
	111,07	Flutbrücke Hérault (400 m)
	110,36	Viaduc de l’Hérault (Hérault; 270 m)
	110,00	Flutbrücke Hérault (150 m)
	109,68	Flutbrücke Hérault (270 m)
	109,18	Bahnstrecke Vias–Lodève
		Flutbrücke Hérault (360 m)
		Instandhaltungsbasis Bessan–Saint-Thibéry
	108,28	Abzw. Bessan (nur Bauzüge)
	102,94	A9 (55 m)
	100,62	Viaduc du Libron (Libron; 360 m)
	99,75	PCV de Cers
	99,26 4,51	Abzw. Cers; Ende Phase 1
	0,00	Bahnstrecke Bordeaux–Sète von Sète
		Phase 2 - nur Personenverkehr
	96,75	Béziers-Est
	94,38	Bahnstrecke Bordeaux–Sète nach Béziers
	93,86	Viaduc du Canal du Midi (Canal du Midi; 175 m)
	93,13	Flutbrücke Orb (225 m)
	92,86	PCV de Villeneuve-les-Béziers (einfache Üst)
	92,13	Viaduc de l’Orb (Orb; 200 m)
	91,71	Flutbrücke Orb (180 m)
	91,05	Flutbrücke Orb (180 m)
	87,92	A9 (150 m)
	82,74	PCV Nissan-lez-Enserune (Betriebsgleise südlich)
	80,42	Bahnstrecke Bordeaux–Sète (100 m)
	75,66	Viaduc de Capestang Sud (1170 m)
	75,32	PCV de Coursan (einfache Üst)
	74,58	Viaduc de Ricardelle (495 m)
	71,19	Viaduc de Coutelle (360 m)
	70,25	Viaduc de l’entre-deux digues (1125 m)
	69,45	Viaduc de l’Aude (Aude; 850 m)
	68,11	Viaduc de la Robine (Canal de la Robine; 230 m)
	68,xx 0,00	Abzw. Moussan
		Bahnstrecke Narbonne–Bize
		Bahnstrecke Bordeaux–Sète von/nach Toulouse-Matabiau
	61,65	Abzw. Narbonne
	61,30	Narbonne-Ouest nach Narbonne
	61,16	Viaduc du Veyret (400 m)
	58,51	A61 (100 m)
	56,79	Überdeckung Jonquières (250 m)
	55,60	Tunnel Lambert (350 m)
	45,80	Viaduc de la Berre (La Berre; 180 m)
	44,75	PCV de Portel-des-Corbières (Betriebsgleise nördlich)
	41,10	Viaduc du Ruisseau des Cabanettes (110 m)
	39,14	Tunnel Roquefort (330 m)
	38,57	Viaduc de la Combe de la Val (130 m)
	32,07	Viaduc de l’Arène (315 m)
	31,61	Viaduc du Ruisseau de l’Abreuvoir (135 m)
	28,22	Viaduc de la Combe de Remiols (130 m)
	19,15	Viaduc du Mas Llobet (175 m)
	15,67 6,15	Abzw. Rivesaltes-Nord
		Bahnstrecke Narbonne–Portbou von Narbonne
		Güterbahnhof Rivesaltes
	13,88	Viaduc du Roboul (3× 135 m)
	13,14	Abzw. Rivesaltes-Nord (nur Güterverkehr) – Mischverkehr
	12,08	Viaduc de l’Agly (Agly; 315 m / 340 m)
	11,67	Bahnstrecke Carcassonne–Rivesaltes
		Instandhaltungsbasis Rivesaltes
	0,00	Bahnstrecke Narbonne–Portbou nach Perpignan
	2,01	Viaduc de la Têt (Têt; 440 m)
	1,70	Überdeckung Soler (250 m)
	1,22	Bahnstrecke Perpignan–Villefranche-de-Conflent von Perpignan
		Güterbahnhof Le Soler
	0,00 0,00	Beginn LGV Perpignan–Figueres
		Abzw. Toulouges
		LGV Perpignan–Figueres nach Figueres/Barcelona

Die Baumaßnahmen sollen in zwei Etappen erfolgen, das erste Teilstück von Montpellier nach Béziers soll 2034 in Betrieb gehen, das zweite Teilstück bis Perpignan ca. 2045. Die Baukosten für die gesamte Strecke wurden per 2020 auf 6,120 Milliarden Euro geschätzt, für den ersten Abschnitt werden ca. 2,040 Milliarden Euro veranschlagt.

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