Nordtangente (Karlsruhe)
Die Nordtangente ist eine geplante, sehr umstrittene und teilweise fertiggestellte Schnellstraße in Karlsruhe. Laut der ursprünglichen Planung sollte sie im Zuge der Bundesstraße 10 als Zubringerstraße und Umgehung der Stadt in Ost-West-Richtung dienen.
| Nordtangente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Bundesrepublik Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenbeginn: | Karlsruhe-Durlach (49° 0′ 28″ N, 8° 29′ 5″ O) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenende: | Karlsruhe (49° 1′ 8″ N, 8° 27′ 28″ O) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 15,8 km als "Hängebauch-Lösung" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Betrieb: | 2,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Planung: | 5,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ausbauzustand: | 2 × 2 Fahrstreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| An der Anschlussstelle KA-Nord kreuzt die Nordtangente die A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Straßenverlauf
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Die Trasse sollte südlich der Karlsruher Nord-Stadtteile Hagsfeld, Waldstadt und Neureut verlaufen und nach den ursprünglichen Planungen dazwischen das Landschaftsschutzgebiet Hardtwald nördlich des Stadtzentrums durchschneiden. Zusammen mit der A 8, Ausbauplänen für die B 10 im Pfälzerwald und Plänen für eine zweite Rheinbrücke wäre eine neue europäische Ost-West-Achse entstanden.
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