Schwarzwaldbahn (Württemberg)

Die Schwarzwaldbahn – zur Unterscheidung von der gleichnamigen badischen Strecke auch Württembergische Schwarzwaldbahn genannt – ist eine Eisenbahnstrecke von Stuttgart nach Calw, die 1872 eröffnet wurde.

Stuttgart-Zuffenhausen–Calw

Streckennummer (DB):

4810

Kursbuchstrecke (DB):

790.6

Streckenlänge:

48,52 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

bis Weil der Stadt: 15 kV 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

Bestand: 30 ‰; im Bau: 40 ‰

Minimaler Radius:

335 m

Höchstgeschwindigkeit:

120 km/h

Zugbeeinflussung:

PZB

Zweigleisigkeit:

Stuttgart-Zuffenhausen–Rankmühle,
bis 1961: Althengstett–Calw

		von Stuttgart
		Industriebahn Feuerbach
	0,000	Stuttgart-Zuffenhausen	281 m
		nach Würzburg
		nach Kornwestheim Rbf
		nach Mannheim
	1,144	Stuttgart Neuwirtshaus (Porscheplatz)
		von Kornwestheim Rbf
	3,603	Korntal	306 m
		nach Weissach
	5,730	Stuttgart-Weilimdorf	307 m
	7,707	Ditzingen	310 m
	10,993	Höfingen	337 m
	14,360	Leonberg	366 m
	17,858	Rutesheim	395 m
		vom Flugplatz Malmsheim (ab ca. 1937)
	20,483	Renningen	411 m
		nach Böblingen
	22,466	Malmsheim	406 m
	22,800	zum Steinbruch Malmsheim (1900–1960)
	23,100	Rankmühle (Üst)
		vom Industriegebiet Weil der Stadt (1970–1990)
	25,644	Weil der Stadt	404 m
		neue Trasse (links, im Bau), alte Trasse (rechts)
	0	Tunnel Ostelsheim (498 m, im Bau)
	29,570	Schafhausen (Württ) (bis 1983)	435 m
	0	↖ Fehllänge (–3070 m)
		Hacksbergschleife (rechts)
	33,580	Ostelsheim (bis 1983, Reaktivierung geplant)	472 m
	36,370	Forsttunnel (696 m)
	37,873	Althengstett (bis 1983, als Hp geplant)	511 m
	40,000	Feldhütte-Einschnitt
	41,310	Hans-Ulrich Bay-Brücke, B 295
	41,466	Calw-Heumaden (geplant)
	41,680	Calw Ost (1944–1945)
	41,720	Calw-Heumaden (1974–1983)
	43,770	Hirsauer Tunnel / Welzbergtunnel (554 m)
	44,870	zum Auffüllplatz Welzberg (1944–1973)
	45,360	zum Steinbruch Welzberg (1872–1974)
	47,545	Calw (Neubau geplant)
	47,810	Ziegelbachbrücke, B 296
		von Pforzheim
	48,520	Calw (bis 1989)	348 m
		nach Hochdorf (b Horb)

Quellen:

Der Abschnitt Stuttgart–Weil der Stadt wurde in den 1930er Jahren elektrifiziert und ist seit 1978 Teil des Stuttgarter S-Bahn-Netzes.

Das Streckenstück zwischen Weil der Stadt und Calw verlor hingegen an Bedeutung und wurde in den 1980er Jahren außer Betrieb genommen, die zur Reaktivierung notwendigen Baumaßnahmen sind im Gang. Der als Hermann-Hesse-Bahn bezeichnete Streckenabschnitt soll, als Nichtbundeseigene Eisenbahn, Mitte 2025 in Betrieb genommen werden.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.