Westbahn (Württemberg)

Als Westbahn wird die 1853 eröffnete württembergische Eisenbahnstrecke von Bietigheim-Bissingen über Bretten nach Bruchsal bezeichnet. Sie stellte die erste Schienenverbindung zwischen den Staaten Württemberg und Baden her.

Bietigheim-Bissingen–Bruchsal

Streckennummer (DB):

4130 (Bruchsal–Bretten)
4131 (Güterstr. Bruchsal)
4800 (Bietigheim-B.–Bretten)
4842 (NBS Sersheim–Illingen)
4843 (Aischb.–Vaih. Nord)

Kursbuchstrecke (DB):

770
771
772 („Klosterstadtexpress“)

Streckenlänge:

52,529 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

10 ‰

Minimaler Radius:

300 m

Höchstgeschwindigkeit:

140 km/h

		Frankenbahn von Stuttgart S 5
		ehem. Strecke von Freiberg (Neckar) (bis 1945)
	23,568 000,000	Bietigheim-Bissingen S 5	220 m
		Frankenbahn nach Würzburg
	23,720 000,000	B 27 (44 m)
	24.4+289.3,000 24.6+60.90,000	Kilometrierungssprung
	24,843 000,000	Bietigheimer Eisenbahnviadukt (287 m)
	25,119 000,000
	25,400 000,000	Bietigheim-Bissingen Ellental (seit 2003)
	27,400 000,000	Bietigheim-Metterzimmern (bis 1979)	224 m
	30,145 000,000	Sachsenheim (ehemals Großsachsenheim)	232 m
	33,600 000,000	Sersheim	235 m
	34,108 134,108	Sersheim Streckenwechsel 4800/4842
		Neutrassierung wg. Schnellfahrstrecke
	134,741	Sersheim Aischbach (Abzw)	258 m
	136,833	Nebenwegtunnel (Nord: 1067 m, Süd: 1102 m)
	137,900
		Schnellfahrstrecke von Stuttgart (niveaufrei)
	36,100 000,000	Vaihingen (Enz) Nord	242 m
	138,708	Vaihingen (Enz)	249 m
	138,800	Vaihinger Stadtbahn (bis 2002)
	38,900 000,000	Ensingen
		Schnellfahrstrecke nach Mannheim (niveaufrei)
		Neutrassierung wg. Schnellfahrstrecke
	40,200 141,249	Illingen Streckenwechsel 4842/4800
	41,047 000,000	Illingen (Württ)	235 m
	45,400 000,000	Mühlacker Rößlesweg (Bft; seit 2003)
	46,556 000,000	Mühlacker	240 m
		Strecke nach Karlsruhe
	47,850 000,000	Mühlacker Em Nord (Bft)
	49.0+246.3,000 49.2+19.20,000	Kilometrierungssprung
	49,456 000,000	Ötisheim	247 m

	52,000 000,000	Maulbronner Tunnel (auch: Eichelbergtunnel, 287 m)

	52,595 000,000	Maulbronn West	269 m
		Strecke nach Maulbronn
	55,850 000,000	Ölbronn-Dürrn (seit 2003)
	56,600 000,000	Ölbronn
	57,050 000,000	Knittlingen-Kleinvillars (seit 2004)
	59,500 000,000	Bretten-Ruit (seit 2002)	204 m
	61,800 000,000	B 294 (55 m)
	62,496 016,027	ehemalige Grenze Württemberg / Baden
	15,763	Bretten Rechberg (Bft; seit 2002)
		Kraichgaubahn von Heilbronn S 4
		von Kürnbach (unvollendet)
	14,920	Bretten	170 m
		Kraichgaubahn nach Karlsruhe S 4
	13,420	Diedelsheim (Bft; seit 1994)
	10,850	Gondelsheim (Baden) (ehem. Bf)	151 m
	10,173	Gondelsheim Schloßstadion (seit 1994)
	7,766	Helmsheim	143 m
	5,961	Heidelsheim (Hp Anst; ehem. Bf)	135 m
	5,443	Heidelsheim Nord (seit 1996)
	2,271	Bruchsal Schlachthof (seit 1994)
	1,818	Friedhofstunnel (120 m)
	1,698
	1,100	Bruchsal Tunnelstraße (seit 1996)
	0,956 00,956	Bruchsal Ost (Abzw; ehem. „Ruhstein“)	120 m
	0,677 00,000	Personenzug-Tunnel (424 m)
	0,665	Güterzug-Tunnel (780 m)
	0,253 00,000
	−0,115
	−0,426	Rheintalbahn von Karlsruhe S 3S 31S 32

	−0,822 −2,059	Bruchsal S 33S 4	114 m
		Bruhrainbahn nach Germersheim S 33
		Rheintalbahn nach Heidelberg S 3S 4S 31S 32

Quellen:

Früher ein wichtiges Bindeglied im nationalen wie internationalen Fernverkehr, hat sie diese Funktion seit der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart weitgehend abgegeben und dient heute vorrangig dem Regional- und Güterverkehr zwischen Stuttgart, Karlsruhe, Mannheim und Heidelberg.

Die Strecke ist Teil des Kernnetzes der Transeuropäischen Verkehrsnetze. Die Bahnstrecke Stuttgart–Karlsruhe, die aus einem Teil dieser Strecke und der Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker besteht, wird seit Ende 2010 von der Deutschen Bahn unter der Bezeichnung „Residenzbahn“ geführt. Dieser Name war das Ergebnis eines öffentlichen Wettbewerbs.

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