Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker

Die Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker ist eine Eisenbahnstrecke im Westen Baden-Württembergs. Sie wurde von 1859 bis 1863 als zweite Verbindung zwischen den Netzen der badischen und württembergischen Staatsbahnen erbaut und bildet bis heute eine wichtige Ost-West-Achse in Süddeutschland.

Karlsruhe–Mühlacker

Streckennummer (DB):

4200
9496 (Grötzingen–Söllingen AVG)

Kursbuchstrecke (DB):

770
710.5 (Stadtbahn Karlsruhe)
772 („Klosterstadtexpress“)

Streckenlänge:

43,5 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV, 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

<15
4 (AVG-Strecke) ‰

Höchstgeschwindigkeit:

140
80 (AVG-Strecke für LNT)
50 (AVG-Strecke) km/h

Zweigleisigkeit:

ja,
AVG-Strecke: nein

	von Basel
−4,625 0,000	Karlsruhe Hbf
	nach Mannheim
−1,715 0,000	Ka-Hagsfeld–Karlsruhe Gbf
	von Karlsruhe Gbf
0,000 0,000	nach Durlach und Karlsruhe-Innenstadt
0,084 0,300	Karlsruhe-Durlach	116 m
0,000 1,200	Karlsruhe Hubstraße
	nach Heidelberg

2,537 2,780 0,000	Grötzingen	122 m
0,000 0,008	Grötzingen VBK/AVG
0,000 0,100	Grötzingen AVG
0,549 0,000	nach Heilbronn
0,000 0,300	Grötzingen Oberausstraße
0,000 0,900	Grötzingen Krappmühlenweg
0,000 1,500	Berghausen Pfinzbrücke
0,000 2,300	Berghausen (Baden)	132 m
0,000 2,800	Berghausen Am Stadion
6,954 3,800	Söllingen (b Karlsruhe) Abzw
7,227 4,200	Söllingen Reetzstraße
7,576 4,500	Söllingen (b Karlsruhe)	139 m
8,321 0,000	Söllingen Kapellenstraße
10,314 0,000	Kleinsteinbach	151 m
12,421 0,000	Wilferdingen-Singen (Remchingen)	155 m
15,328 0,000	Königsbach (Baden)	186 m
17,135 0,000	Bilfingen	196 m
19,400 0,000	Ersingen West
	Ersinger Tunnel (180 m)
19,852 0,000	Ersingen	236 m
22,100 0,000	Ispringen West (geplant)
22,865 0,000	Ispringen	273 m
	Pforzheimer Tunnel (909 m)

	von Hochdorf (b Horb)

26,262 0,000	Pforzheim Hbf	281 m
29,823 0,000	Eutingen (Baden)	261 m
31,371 0,000	A 8 (39 m)
32,045 0,000	Niefern	248 m
34,760 0,000	Enzberg	232 m
	nach Bruchsal
38,903 0,000	Mühlacker	240 m
	nach Bietigheim-Bissingen

Ausgangspunkt auf badischer Seite war ursprünglich Durlach, wo Anschluss an die Badische Hauptbahn bestand. Erst später wurde die Strecke bis nach Karlsruhe verlängert.

Von Durlach führt die Strecke durch das Pfinz- und Kämpfelbachtal, unterquert in einem Tunnel bei Pforzheim die Wasserscheide zwischen Rhein und Neckar und folgt östlich von Pforzheim der Enz bis nach Mühlacker.

Die Bahnstrecke Stuttgart–Karlsruhe, die aus dieser Strecke und einem Teil der württembergischen Westbahn besteht, wird seit Ende 2010 von der Deutschen Bahn unter der Bezeichnung „Residenzbahn“ geführt. Dieser Name war das Ergebnis eines öffentlichen Wettbewerbs.

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