Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn

		von Nürnberg
		von Königshofen
	30,446	Crailsheim	409 m
		nach Goldshöfe
	31,8+182,4 31,9+80,0	Kilometrierungssprung (Überlänge 2,40 m)
	32,225	Crailsheim Flügelau (Awanst)
	36,200	Maulach	432 m
	40,824	Eckartshausen-Ilshofen	435 m
	42,300	Gaugshausen	430 m
	44,680	Großaltdorf	412 m
	47,900	Vellberg	381 m
		Bühler
	51,885	Sulzdorf	383 m
	57,667	Schwäbisch Hall-Hessental	371 m
		nach Waiblingen
	58,699	Hessentaler Tunnel (144 m)
	59,900	Michelbach (Bilz)	351 m
	62,210	Tullauer Tunnel (129 m)
		Kocher
	64,734	Schwäbisch Hall	306 m
	66,399	Haller Tunnel (72 m)
	66,495	Gottwollshauser Tunnel (287 m)
	69,100	Wackershofener Tunnel (78 m)
	69,706	Wackershofen Freilandmuseum
	71,200	Gailenkirchen (Württ)	355 m
		Anschlussb. Muna Kupfer (1939–vor 1982)
	75,680	Kupfer	365 m
		von Forchtenberg (bis 1995)
	79,363	Waldenburg (Württ)	351 m
	85,064	Neuenstein	298 m
	90,080	Cappel (Bft) (seit Dez. 2005)	251 m
	90,845	Öhringen Römerwall (Bft) (seit Dez. 2005)
	91,876	Öhringen Hbf	235 m
		Ohrn
	93,285	Öhringen West (seit Sept. 2006)	240 m
	96,010	Bitzfeld (seit Dez. 2005)	233 m
	97,853	Bretzfeld	225 m
	99,200	Scheppach (seit Dez. 2005)	229 m
	100,834	Wieslensdorf (seit Dez. 2005)	240 m
	102,358	Eschenau (b Heilbronn)	234 m
	104,257	Affaltrach	219 m
	105,944	Willsbach	206 m
	106,506	Sülzbach Schule (seit Dez. 2005)	203 m
	107,399	Sülzbach	196 m
		Sulm
	109,240	Ellhofen	189 m
	110,040	Ellhofen Gewerbegebiet (seit Dez. 2006)	193 m
	111,420	Weinsberg	193 m
	112,513	Weinsberg West (seit März 2009)	197 m
	113,032	Weinsberger Tunnel (891 m)
	114,414	Heilbronn Trappensee (seit Dez. 2005)	186 m
	114,797	Heilbronn Pfühlpark (Abzw)
		Innenstadtstrecke der Stadtbahn Heilbronn
		von Marbach (bis 2000)
	115,800	Heilbronn Pfühl (Abzw)
	116,130	Heilbronn Karlstor (bis 2003)
		von Würzburg
		Neckar
	118,605	Heilbronn Hbf	158 m
		nach Stuttgart
		nach Grötzingen

Quellen:

Die Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn (Hohenlohebahn) ist eine zweigleisige, 88,2 Kilometer lange Hauptbahn auf der Hohenloher Ebene im Nordosten Baden-Württembergs, die von Crailsheim nach Heilbronn führt. Die Strecke ist bis auf den Abschnitt von SHA-Hessental bis Cappel elektrifiziert. Die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen eröffneten die seinerzeit nach dem Fluss Kocher als Kocherbahn bezeichnete Strecke ausgehend von Heilbronn 1862 bis Schwäbisch Hall und 1867 bis Crailsheim. Die Strecke setzt dabei die Kilometrierung der Bahnstrecke Goldshöfe–Crailsheim fort, das heißt Nullkilometer ist der Bahnhof Goldshöfe ca. 30 km südlich von Crailsheim.

In Anlehnung an den Namen der durchquerten Region Hohenlohe vermarktet die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg das durchgehende Zugangebot auf der Strecke als Hohenlohebahn (Kursbuchstrecke 783), während der Abschnitt bis Schwäbisch Hall-Hessental zusätzlich Teil der Murrbahn Stuttgart–SHA-Crailsheim (Kursbuchstrecke 785) ist, mit der eingleisigen Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental. Die südlichere Konkurrenz dazu ist die zweigleisige Remsbahn Stuttgart–Aalen-Crailsheim mit Teil der Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen.

↑ Oscar Fraas: Württembergs Eisenbahnen mit Land und Leuten an der Bahn. E. Schweizerbart’sche Buchhandlung, Stuttgart 1880, S. 63–72 (Volltext in der Google-Buchsuche [abgerufen am 24. Oktober 2023]).
↑ DB Netze - Infrastrukturregister
↑ Eisenbahnatlas Deutschland 2009/2010. 7. Auflage. Schweers + Wall, Aachen 2009, ISBN 978-3-89494-139-0.
↑ Bundesbahndirektion Stuttgart. Karte im Maßstab 1:400000. Ausgabe B. Deutsche Bundesbahn, November 1983 (blocksignal.de [abgerufen am 6. April 2022]).
↑ Sicherheitseinrichtungen Tunnel. DB Netz (dbnetze.com [PDF; 170 kB; abgerufen am 6. April 2022]).

[1] Oscar Fraas: Württembergs Eisenbahnen mit Land und Leuten an der Bahn. E. Schweizerbart’sche Buchhandlung, Stuttgart 1880, S. 63–72 (Volltext in der Google-Buchsuche [abgerufen am 24. Oktober 2023]).

[2] DB Netze - Infrastrukturregister

[3] Eisenbahnatlas Deutschland 2009/2010. 7. Auflage. Schweers + Wall, Aachen 2009, ISBN 978-3-89494-139-0.

[4] Bundesbahndirektion Stuttgart. Karte im Maßstab 1:400000. Ausgabe B. Deutsche Bundesbahn, November 1983 (blocksignal.de [abgerufen am 6. April 2022]).

[5] Sicherheitseinrichtungen Tunnel. DB Netz (dbnetze.com [PDF; 170 kB; abgerufen am 6. April 2022]).