Bahnstrecke Landshut–Bayerisch Eisenstein

Landshut (Bay) Hbf–Bayerisch Eisenstein
Streckennummer (DB):5634
Kursbuchstrecke (DB):905, 931
Streckenlänge:134,585 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:Landshut (Bay) Hbf–Deggendorf Hbf: D4
Deggendorf Hbf–Triefenried: C2
Triefenried–Bayerisch Eisenstein: A
Stromsystem:Landshut (Bay) Hbf–Plattling: 15 kV, 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 12,5 
Minimaler Radius:300 m
Streckengeschwindigkeit:140 km/h
Zugbeeinflussung:PZB
Zweigleisigkeit:ehemals: Pilsting–Plattling
geplant: Wörth–Loiching
von München Hbf
von Rottenburg (Laaber)
von Neumarkt-St Veit
0,000 Landshut (Bay) Hbf 385 m
nach Regensburg Hbf
Ergolding (geplant)
6,425 Altheim (Niederbay) (ehem. Pers.-Halt) 384 m
Anschluss Wasserkraftwerk Altheim
11,395 Ahrain (ehem. Pers.-Halt) 378 m
Anschluss Kernkraftwerk Isar
15,094 Niederaichbach Kernkraftwerk Isar (Awanst)
17,415 Wörth (Isar) 370 m
21,000 Niederviehbach
24,666 Loiching (ehem. Pers.-Halt) 364 m
25,823 Dingolfing BMW Dynamikzentrum (Awanst)
27,637 Dingolfing PA Scholz (Awanst)
Anschluss BMW-Werk
29,078 Dingolfing 359 m
32,600 Gottfrieding 353 m
37,810 Schwaigen (ehem. Pers.-Halt) 347 m
von Mühldorf (Oberbay)
41,550 Pilsting 342 m
45,268 Landau (Isar) 338 m
nach Arnstorf (Niederbay)
52,912 Wallersdorf 336 m
nach Münchshöfen
58,271 Otzing (bis 2009) 330 m
Plattling West (geplant)
Plattlinger Kurve (geplant)
von Obertraubling
62,921 Plattling 323 m
nach Passau Hbf
nach Deggendorf (bis 1877)
66,566 Pankofen (ehem. Bf) 318 m
69,937 Bundesautobahn 3 (65 m)
70,466 Staatsstraße 2074 (72 m)
71,212 Donau (466 m)
71,724 von Kalteneck
von Metten
72,397 Deggendorf Hbf 321 m
79,714 Grafling-Arzting
82,190 Ulrichsberg 423 m
84,434 Kühbergtunnel (476 m)
89,522 Grafling
94,332 Hochbühltunnel (569 m)
95,921 Gotteszell 552 m
nach Blaibach (Oberpf)
102,694 Triefenried 617 m
107,860 Ohetalbrücke (Schlossauer Ohe, 304 m)
110,512 Regen (Hp Awanst, ehem. Bf) 549 m
111,122 Schwarzer Regen (119 m)
114,775 Nagerlbrücke (Schwarzer Regen, 79 m)
116,328 Bettmannsäge (ehem. Bf) 554 m
119,207 Schwarzer Regen (131 m)
von Grafenau
von Bodenmais
120,744 Zwiesel (Bay) 578 m
123,200 Fällenrechenbrücke (Großer Regen, 126 m)
125,815 Ludwigsthal (seit 2003)
126,380 Ludwigsthal 618 m
126,965 Deffernikbrücke (Große Deffernik, 118 m)
134,560 Bayerisch Eisenstein 722 m
134,585 Staatsgrenze Deutschland / Tschechien (im Bahnhof)
nach Plzeň hl. n. (vorm. EPPK)

Quellen:

Die Bahnstrecke Landshut–Bayerisch Eisenstein ist eine Hauptbahn in Bayern. Sie zweigt in Landshut von der Bahnstrecke München–Regensburg ab und führt durch Niederbayern über Dingolfing, Landau an der Isar, Plattling, Regen und Zwiesel zur Staatsgrenze in Bayerisch Eisenstein, wo sie in die Bahnstrecke Plzeň–Železná Ruda in Tschechien einmündet. Der Abschnitt Landshut–Plattling ist elektrifiziert.

Die Strecke wurde ursprünglich als Teil einer direkten Verbindung von München nach Prag konzipiert. Aufgrund der schwierigen Trassierung im Bayerischen Wald und Böhmerwald mit engen Bögen und starken Steigungen gab es jedoch nie einen durchgehenden Verkehr in dieser Relation.

Heute dient die Strecke nur dem regionalen Verkehr. Für den Güterverkehr ist die Anbindung an das BMW-Werk Dingolfing bedeutsam.

  1. Infrastrukturregister von DB InfraGO
  2. Trassenportal – Stammdaten (XLSX). In: dbinfrago.com. DB Netz AG, Dezember 2020, abgerufen am 17. Januar 2021.
  3. Karte der Bundesbahndirektion München 1984. In: blocksignal.de, abgerufen am 17. Januar 2021.
  4. Karte der Bundesbahndirektion Nürnberg 1985. In: blocksignal.de, abgerufen am 7. Dezember 2024.
  5. Kosmas Lutz: Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines. R. Oldenbourg, München, Leipzig 1883, S. 486–501.
  6. Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.
  7. Das Projekt im Überblick. In: Ausbaustrecke Landshut–Plattling. DB Netz, abgerufen am 13. Januar 2023.