| Streckennummer (DB): | 6541 Teltow–Schönefeld
6008 Schönefeld–Grünauer Kreuz
6126 Grünauer Kreuz–Eichgestell
6080 Eichgestell–Biesdorfer Kreuz
6067 Biesdorfer Kreuz–Berlin-Karow Ost
6084 Berlin Karow Ost–Berlin-Karow |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
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von Jüterbog |
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0,0 |
Teltow |
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1,1 |
nach Berlin Südkreuz |
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Landesgrenze Brandenburg / Berlin |
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Landesgrenze Berlin / Brandenburg |
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4,1 |
Osdorf |
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5,1 |
Landesgrenze Brandenburg / Berlin |
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nach Lichtenrade |
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7,1 |
Dresden–Berlin |
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von Lichtenrade |
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7,7 |
Lichtenrade (GAR) |
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8,2 |
Lichtenrader Damm / Straßenbahnlinie 99 |
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8,4 |
Lichtenrade Ost |
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Landesgrenze Berlin / Brandenburg |
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10,8 |
Großziethen |
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11,6 |
Großziethen Ost |
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13,3 |
Landesgrenze Brandenburg / Berlin |
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13,9 |
Landesgrenze Berlin / Brandenburg |
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14,6 |
Mittenwalde (Mark)–Berlin-Neukölln |
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von Mittenwalde (Mark) |
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Schönefeld Dorf |
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Berliner Außenring von Flughafen Schönefeld |
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Berliner Außenring zum Grünauer Kreuz |
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16,8 |
Schönefeld Siedlung |
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17,2 |
Landesgrenze Brandenburg / Berlin |
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17,6 |
Berlin Grünbergallee |
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19,1 |
Berlin-Altglienicke |
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nach Berlin-Grünau |
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nach Berlin-Adlershof |
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Görlitzer Bahn |
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Berliner Außenring von Grünauer Kreuz |
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21,6 |
Teltowkanal |
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23,7 |
Berlin Wendenheide |
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Zweigbahn Schöneweide–Spindlersfeld |
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24,7 |
Spree |
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26,2 |
Berlin Eichgestell |
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nach Berlin-Köpenick und Berlin Ostbahnhof |
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Guben–Berlin |
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Wuhlheide (GAR) |
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28,1 |
Biesenhorst |
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29,2 |
Warmbader Straße |
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Grabensprungkurve nach Berlin-Kaulsdorf |
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VnK-Strecke Rummelsburg – Kaulsdorf |
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von Berlin-Kaulsdorf |
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Biesdorfer Kreuz mit der Ostbahn |
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35,0 |
Springpfuhl |
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nach Wriezen |
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Berlin–Wriezen |
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38,5 |
Wartenberg |
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von Berlin-Pankow |
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45,5 |
Berlin-Karow |
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nach Bernau (b Berlin) und Fichtengrund |
Nur Betriebs- und Abzweigstellen des GAR sind dargestellt.
Im Bereich Schönefeld werden die beiden Trassen des GAR
vor und nach der Neutrassierung von 1951 nicht unterschieden.
Der BAR wird nur bis zum Grünauer Kreuz dargestellt,
dahinter entstand der BAR aus dem GAR,
wenngleich zumeist neu trassiert.
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Der Berliner Güteraußenring (GAR) war eine 1940/41 erbaute, etwa 45 Kilometer lange Eisenbahnverbindung von Teltow nach Berlin-Karow zur südlichen und östlichen Umfahrung der Stadt Berlin. Ursprünglich Bestandteil älterer Planungen einer Ringverbindung rund um die Stadt, die bis 1926 mit der Umgehungsbahn bereits teilweise umgesetzt waren, wurden die Planungen ab 1938 im Süden Berlins auf eine deutlich stadtnähere Trasse verlegt. Die Strecke wurde im Zweiten Weltkrieg nur provisorisch gebaut.
Der südliche Abschnitt von Teltow bis Grünau wurde bis 1951 sehr stark genutzt, danach durch den neu erbauten Außenring ersetzt und in den 1950er Jahren schrittweise stillgelegt. Östlich von Schönefeld wird die Trasse seit 1962 für die S-Bahn genutzt, der übrige Teil der Strecke wurde abgebaut.
Der östliche Abschnitt von Grünau bis Karow wurde zwischen 1951 und 1957 ausgebaut und dabei größtenteils neu trassiert. Er zählt seitdem zum Berliner Außenring.