Bahnstrecke Berlin–Szczecin
| Berlin–Szczecin | |
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Der Stettiner Bahnhof in Berlin im Jahre 1904 | |
Streckenverlauf | |
| Streckennummer (DB): | 6002 S-Bahn Berlin 6081 Gesundbrunnen–Angermünde 6328 Angermünde–Staatsgrenze |
| Streckennummer: | 409 Grenze–Szczecin Gumieńce 408 Sz. Gumieńce–Szczecin Gł. |
| Kursbuchstrecke (DB): | 200.2 Nordbf–Bernau 200.8 Bornholmer Str–Blankenburg 203 Berlin–Angermünde 209.60 Berlin–Eberswalde Hbf 209.66 Angermünde–Szczecin Gł |
| Kursbuchstrecke: | 110, 111 (Gesamt) 109, 109d (Angermünde – Nordbf damals Stettiner Bf) 108b (Britz – Eberswalde) 110a (Eberswalde – Nordbf damals Stettiner Bf) 97c (S-Bahn Bernau – Nordbf damals Stettiner Bf) jeweils 1934 122f (Scheune – Angermünde) 923 (Angermünde – Tantow) 141 (S-Bahn Bernau (b Bln) – Ostkreuz – Bln Grünau – Zeuthen) jeweils 1968 A1 (Berlin – Angermünde – Szczecin – Gdynia 1982) |
| Streckenlänge: | 134,5 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Stromsystem: | S-Bahn Berlin: 750 V = Berlin–Passow: 15 kV, 16,7 Hz ~ Sz. Gumieńce–Szczecin Gł.: 3 kV = |
| Maximale Neigung: | 4,0 ‰ |
| Streckengeschwindigkeit: | 160 km/h (Bornh. Str–Karow) sonst 120 km/h |
| Zugbeeinflussung: | PZB (Fernbahn) |
| Zweigleisigkeit: | Nordbahnhof–Buch (S-Bahn) Gesundbrunnen–Passow |
Die rund 135 km lange Bahnstrecke Berlin–Szczecin, auch Bahnstrecke Berlin–Stettin, Berlin-Stettiner Eisenbahn oder kurz Stettiner Bahn, ist eine Hauptbahn zwischen Berlin und Stettin (Szczecin), Hauptstadt der polnischen Woiwodschaft Westpommern.
Die Eisenbahnstrecke zwischen Berlin, der Hauptstadt Preußens, und Stettin, Hauptstadt der Provinz Pommern und der Berlin nächstgelegene Seehafen, wurde von der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BStE) in den Jahren 1842 und 1843 erbaut. Sie gehört damit zu den ältesten in der Geschichte der Eisenbahn in Deutschland. Der zweigleisige Ausbau der Bahn erfolgte 1863 zwischen Berlin und Angermünde und 1873 zwischen Angermünde und Stettin. Die Bahnstrecke ist auch ein Teil der sogenannten Vorpommern-Magistrale.
Zwischen Berlin und Bernau verlaufen parallel zu den Ferngleisen separate Vorortgleise, die von der Berliner S-Bahn genutzt werden. Zwischen dem historischen Ausgangspunkt der Strecke, Berlin Stettiner Bahnhof (ab 1950 Berlin Nordbahnhof) und Gesundbrunnen sind die Ferngleise seit 1952 außer Betrieb und mittlerweile abgebaut. Bis auf den 40 km langen Abschnitt zwischen Passow und Szczecin Gumieńce ist die Strecke zweigleisig und elektrifiziert. Eine durchgehende Elektrifizierung und ein zweigleisiger Ausbau sollen bis 2027 realisiert werden.
Um die Fahrt der Berliner S-Bahn im Zehnminutentakt bis nach Bernau zu ermöglichen (bisher nur bis Buch), ist im i2030-Teilprojekt „Berliner S-Bahn: Weiterentwicklung und Engpassbeseitigung“ der zweigleisige Ausbau der S-Bahn-Strecke vorgesehen. Die Finanzierung der Vorplanung wurde im Frühjahr 2022 vereinbart.
- ↑ Baustart in Angermünde: Deutlich schnellere Zugverbindung zwischen Berlin und Stettin ab 2025. Deutsche Bahn, 30. November 2021, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 6. Juli 2022; abgerufen am 10. September 2022.
- ↑ Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Marketing eCommerce: BauInfoPortal. Abgerufen am 9. August 2023.
- ↑ Redaktion: Weitere Verzögerungen bei Bahnausbau zwischen Berlin und Stettin. 31. März 2025, abgerufen am 31. März 2025.
- ↑ VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH: i2030: Finanzierungsvereinbarung 2. Tranche S-Bahn steht. Abgerufen am 10. September 2022 (deutsch).