|
123,83 |
Gjøvik (1902) |
129 moh. |
|
123,50 |
Hunnselva (29 m) |
|
123,47
0,0 |
Industriegleis (1952–1997) |
|
|
Hunnselva |
|
1,0 |
Hunton Bruk |
|
123,35 |
Rv4 Lillehammervegen (77 m) |
|
123,02 |
Rv33 Minnesundvegen (ca. 80 m) |
|
122,45 |
Norsk Brændselolje |
|
122,20 |
Kirkeby (20. Juni 1929–2. Jini 1985) |
|
121,40 |
Øveraasen Motorfabrikk (1963) |
|
121,05 |
Kolonien (20. Juni 1929–15. März 1943) |
|
122,45 |
Gjøvik trafostasjon |
|
119,38 |
Nygard (28. Nov. 1902, ab 2. Juni 1985 Hp – Juni 2006) |
207 moh. |
|
118.45 |
Toten Cellulosefabrik (1905–) |
|
|
Rv4 |
|
115,11 |
Breiskallen (Bhf. 28. Nov. 1902, ab 2. Juni 1970 Hp – 2. Juni 1985) |
280 moh. |
|
113,70 |
Myhre (20. Juni 1929–2. Juni 1985) |
|
112,82 |
Solhaug (20. Juni 1929–15. März 1943, 21. Juli 1947–2. Juni 1985) |
|
112,12 |
Raufoss torv (20. Juni 1929–20. Mai 1942) |
|
111,70 |
Raufoss (23. Dez. 1901) |
317 moh. |
|
3,0 |
Raufoss Ammunisjonsfabrikker |
|
|
Hunnselva (17 m) |
|
0,0 |
(1920–) |
|
110,90 |
Rv4 (24 m) |
|
108,09 |
Roksvoll (20. Juni 1929–2. Juni 1985) |
|
107,45 |
Rv246 Røstøenvegen (29 m) |
|
106,65 |
Reinsvoll (23. Dez. 1901, ab 1. April 1990 Hp) |
356 moh. |
|
|
Bahnstrecke Reinsvoll–Skreia |
|
103,70 |
Bruflat (1929–2. Juni 1985) |
|
|
Rv4 |
|
102,50 |
Fiskevollen (1940–20. Mai 1942) |
|
100,89 |
Eina (23. Dez. 1901) |
401 moh. |
|
100,72 |
Einavatnet (21 m) |
|
|
Valdresbanen |
|
96,93 |
Hågår (23. Dez. 1901, ab 1. April 1967 Hp – 28. Mai 1989) |
429 moh. |
|
91,80 |
Kutjern (28. Nov. 1902, ab 22. Mai 1966 Hp – 28. Mai 1989) |
494 moh. |
|
86,12 |
Hennung (28. Nov. 1902, ab 28. Mai 1961 Hp – ) |
397 moh. |
|
81,23 |
Bleiken (23. Dez. 1902, ab 1. März 1985 Hp – ) |
355 moh. |
|
|
Fv44 Hennungvegen |
|
|
Rv34 Røykenviklinna |
|
|
Bahnstrecke Jaren–Røykenvik |
|
71,92 |
Jaren (20. Dez. 1900) |
207 moh. |
|
69,60 |
Nordtangen (1. Feb. 1961–Juni 2006) |
|
67,66 |
Gran (20. Dez. 1900) |
205 moh. |
|
61,13 |
Lunner (20. Dez. 1900, ab 7. Jan. 1985 Hp) |
281 moh. |
|
|
Rv35 |
|
|
Jevnakerbanen von Hønefoss |
|
57,74 |
Roa (1. Dez. 1909) |
313 moh. |
|
55,01 |
Røste tunnel (172 m) |
|
54,48 |
Kleiva tunnel (197 m) |
|
53,39 |
Grua (1. Sept. 1901) |
371 moh. |
|
52,69 |
Grua tunnel (278 m) |
|
50,47 |
Rundelen (21. Nov. 1964–11. Juni 2006) |
|
49,11 |
Bjørgeseter (20. Dez. 1900–Juni 2006 Pers.-Halt) |
323 moh. |
|
47,18 |
Viubråtån (1. Jan. 1936–3. Juni 1984) |
239 moh. |
|
45,75 |
Furumo (3. Juni 1984) |
|
44,03 |
Harestua (1901 – Dezember 2012) |
261 moh. |
|
40,83 |
Stryken (20. Dez. 1900) |
239 moh. |
|
|
Rv4 Hadelandsveien |
|
38,66 |
Hakadalselva (21 m) |
|
36,82 |
Jensrud |
|
34,48 |
Elnes (1939–Juni 2006) |
|
32,07 |
Hakadal (20. Dez. 1900) |
167 moh. |
|
30,35 |
Varingskollen (1932 als Løvstad, 31. Mai 1964 Varingskollen) |
|
27,73 |
Åneby (27. Mai 1905) |
205 moh. |
|
27,20 |
Åneby tunnel (177 m) |
|
24,26 |
Nittedal (20. Dez. 1900) |
236 moh. |
|
19,76 |
Movatn tunnel (175 m) |
|
19,34 |
Movatn (15. Mai 1927) |
278 moh. |
|
17,68 |
Snippen (1934) |
|
15,85 |
Sandermosen (Pers.-Halt 11. Jan. 1909–Juni 2006) |
231 moh. |
|
12,74 |
Radalen II tunnel (24 m) |
|
12,45 |
Radalen I tunnel (55 m) |
|
|
Kjelsås Bruk |
|
10,28 |
Kjelsås (20. Dez. 1900) |
156 moh. |
|
8,45 |
Rv150 Rolf Wickstrøms vei (26 m) |
|
8,30 |
Nydalen (18. Nov. 1946) |
|
|
Christiania Spigerverk |
|
~ 7,1 km |
U-Bahn Oslo von Storo stasjon (2006) |
|
6,82 |
Grefsen (20. Dez. 1900) |
109 moh. |
|
|
Alnabanen nach Alnabru |
|
|
Sinsen Kornmagasin |
|
8,45 |
Rv4 Trondheimsveien (22 m) |
|
|
Alnabanen |
|
4,45 |
Tøyen (1. Mai 1904, ab 15. Sept. 1963 Hp) |
75 moh. |
|
|
Etterstad tunnel (1902, 400 m) |
|
|
Hovedbanen |
|
2,57 |
Gardermobanen von Etterstad |
|
2,17 |
Kværner (4. Feb. 1958–26. Sept. 1977) |
|
|
Hovedbanen von Vålerenga |
|
|
Rv161 St. Halvards gate |
|
|
Østfoldbanen von Grønland |
|
0,27 |
Oslo S (1854) |
|
|
Oslotunnel (3635 m, 1980) |
|