Lageskizze von 1925 |
| Streckennummer (DB): | 3514 |
| Streckenlänge: | 6,7 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
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Rechte Rheinstrecke von Wiesbaden |
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61,30 |
Geisenheim |
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~62,7 |
Ühst Kellersgrube |
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62,8–63,7 |
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63,47 |
Bk Floß |
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65,33 |
Rüdesheim |
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Rechte Rheinstrecke nach Koblenz |
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Bk Hindenburgbrücke |
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1,345 |
Hindenburgbrücke, Rhein |
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Linke Rheinstrecke von Mainz |
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9,36 |
Gau-Algesheim |
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3,82 |
(siehe Linke Rheinstrecke) |
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60,55 |
nach Büdesheim-Dromersheim |
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~3,07 |
Bk Rochusberg |
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Zweigstrecke 3513 nach Ockenheim |
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nach Ockenheim |
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152,410 |
Nahe |
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(siehe Nahetalbahn) |
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~6,7 |
Bk Sarmsheim |
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152,0 |
Bingen Hbf |
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Linke Rheinstrecke nach Koblenz |
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Laubenheim (Nahe) |
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(siehe Nahetalbahn) |
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Nahe |
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(siehe Gau Algesheim–Bad Kreuznach) |
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51,5 |
Bad Kreuznach (Keilbahnhof) |
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Nahe |
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55,5 |
Bad Münster am Stein |
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Alsenztalbahn nach Hochspeyer |
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Nahetalbahn nach Saarbrücken |
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ehem. Glantalbahn nach Homburg
(strategische Bahn) |
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| Quellen: |
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Die Hindenburgbrücke war eine Eisenbahnbrücke über den Rhein zwischen Rüdesheim am Rhein und Bingen-Kempten, ab 1918 nach dem Generalfeldmarschall und späteren Reichspräsidenten Paul von Hindenburg benannt. Die am 1. September 1915 in Betrieb genommene Brücke wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und danach nicht wiederaufgebaut.
Seit 2002 bilden die Überreste der Hindenburgbrücke den östlichsten Punkt des UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal.
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
- ↑ Eisenbahndirektion Mainz (Hrsg.): Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz vom 21. August 1915, Nr. 42. Bekanntmachung Nr. 569, S. 275.