Jordan 199
| Frentzen beim Großen Preis von Kanada 1999 | |||||||||
| Konstrukteur: | Jordan | ||||||||
| Designer: | Mike Gascoyne (techn. Direktor) Tim Holloway (Designer) John Iley (Aerodynamik) | ||||||||
| Vorgänger: | Jordan 198 | ||||||||
| Nachfolger: | Jordan EJ10 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Gepresstes Kompositmonocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Mugen-Honda MF-301HD 2.999 cm³, 72°-V10-Saugmotor | ||||||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Radaufhängung hinten: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Länge: | 4550 mm | ||||||||
| Breite: | 1800 mm | ||||||||
| Höhe: | 950 mm | ||||||||
| Radstand: | 3050 mm | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Bridgestone | ||||||||
| Benzin: | Elf | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Damon Hill Heinz-Harald Frentzen | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1999 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 1999 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 61 | ||||||||
| Podestplätze: | 6 | ||||||||
| Führungsrunden: | 65 über 324 km | ||||||||
Der Jordan 199 war der Formel-1-Rennwagen von Jordan Mugen-Honda für die Saison 1999. Er war ein Evolutionsmodell des Vorjahreswagens Jordan 198 und zugleich das achte von Jordan konstruierte Fahrzeug. Pilotiert von Heinz-Harald Frentzen und Damon Hill brachte der Wagen Teamchef Eddie Jordan das beste Ergebnis der Teamgeschichte ein. Frentzen gewann zwei Rennen und hatte lange Zeit eine realistische Chance auf den Meistertitel. Wenige Tage vor Saisonbeginn äußerte Jean Alesi, dass Jordan mit dem 199 in seinen Augen die „Überraschung der Saison“ werden würde.
- ↑ Andrea Cremonesi, Pino Allievi: A World Series, seven stories, in La Gazzetta dello Sport, 4. März 1999, Seite 21 (italienisch).