Verlauf der Niederrheinstrecke |
| Streckennummer (DB): | 2330 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 424, 498 |
| Kursbuchstrecke: | 243 (1946)
243a (Menzelen West – (Hohenbudberg) 1946) |
| Streckenlänge: | 63,2 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Stromsystem: | Rheinhausen–Millingen: 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 90 (120) km/h |
| Zugbeeinflussung: | PZB90 |
| Zweigleisigkeit: | Rheinhausen–Rheinkamp |
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ehem. Strecke von Nijmegen |
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ehem. Trajekt von Elten |
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63,2 |
Kleve |
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Strecke nach Krefeld |
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61,0 |
Qualburg |
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58,5 |
Hasselt (Rheinland) |
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54,6 |
Till-Moyland |
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51,3 |
Kalkar |
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46,7 |
Appeldorn (Rheinland) |
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43,8 |
Marienbaum |
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40,4 |
Wardt |
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37,5 |
Xanten |
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34,4 |
Birten |
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ehem. Strecke Boxtel–Büderich |
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31,8 |
Winnenthal |
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29,4 |
Menzelen West ehem. Strecke Venlo–Wesel |
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Verbindungsstrecke von Büderich |
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27,8 |
Alpen Awanst |
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27,2 |
Alpen |
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23,6+0,0
23,4+205,1 |
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23,4+172 |
Millingen |
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23,0 |
Millingen Gbf |
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zur Solvay-Werksbahn |
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20,4 |
Rheinberg (Rheinl) |
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Strecke Rheinberg–Orsoy–Moers |
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18,4 |
Rheinberg Süd |
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15,5 |
Rheinkamp |
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geplanter Gleisbogen für eine direkte |
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Verbindung von Moers nach Kamp-Lintfort |
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Grubenbahn Zeche Friedrich Heinrich |
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12,3 |
Utfort |
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11,4 |
Rheinpreußen (ehem. Bf) |
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ehem. Strecke nach Duisburg-Baerl |
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ehem. Strecke von Geldern |
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Güterstrecke von Duisburg-Baerl |
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11,1 |
Meerbeck (Abzw) |
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Strecke Moers–Orsoy–Rheinberg |
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Strecke Rheinberg–Moers–Hoerstgen-Sevelen |
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zum Schacht Rheinpreußen 4 |
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9,4 |
Moers |
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zur ehem. Strecke nach Homberg |
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8,0 |
Moers Gbf |
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ehem. Strecke von Duisburg-Baerl |
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6,6 |
Asberg (Abzw) |
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ehem. Strecke nach Hohenbudberg (s. u.) |
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Anschlussstrecke von Trompet-Sachtleben |
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4,5 |
Trompet |
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ehem. Strecke nach Krefeld |
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2,5 |
Rumeln |
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Strecke von Krefeld |
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1,8 |
Borgschenhof (Abzw) |
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ehem. Strecke von Asberg (s. o.) |
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(niveaugleiche Einfädelung) |
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0,0 |
Rheinhausen |
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Strecke nach Duisburg |
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| Quellen: |
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Die Bahnstrecke Rheinhausen–Kleve (Niederrheinstrecke) ist eine ehemals durchgehende Eisenbahnstrecke am Niederrhein in Nordrhein-Westfalen.
Die Strecke ist zwischen Rheinhausen und Rheinkamp zweigleisig ausgebaut und als Hauptbahn klassifiziert, bis Xanten verläuft sie weiter als eingleisige Nebenbahn. Der letzte Abschnitt bis Kleve ist seit 1990 außer Betrieb. Bis Millingen (bei Rheinberg) ist die Strecke mit Oberleitung elektrifiziert.
- ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.