Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach
| Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach | |
|---|---|
heutiger Streckenverlauf | |
| Streckennummer (DB): | 2332 (Duisburg-Homberg–Duisburg-Trompet) 2 (Duisburg-Trompet–Krefeld-Uerdingen) 2520 (Krefeld-Uerdingen–Mönchengladbach) |
| Kursbuchstrecke (DB): | 490 (Duisburg–Mönchengladbach) 485 (Viersen–Mönchengladbach) 244 (1946) 243 (Duisburg Hbf – Rheinhausen 1946) 243a (Trompet – Krefeld Hbf 1946) 242, 245n (Krefeld-Oppum – Krefeld Hbf 1946) 246 (Viersen – M Gladbach Hbf 1946) |
| Streckenlänge: | 42 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
Die Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach ist eine historisch bedeutsame, heute aber zum Teil stillgelegte Eisenbahnstrecke in Deutschland. Die Strecke wurde von der Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn-Gesellschaft (RCG) erbaut, die 1847 eine entsprechende Konzession erhalten hatte.
Der größere Teil der Strecke bildet heute zusammen mit dem westlichen Teil der Ruhrgebietsstrecke der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) eine der wichtigsten Eisenbahnverbindungen des linken Niederrheins von Duisburg Hbf nach Mönchengladbach Hbf.
- ↑ Nummerierung laut Quelle aber strittig, vgl. H.-W. Dumjahn: Deutsche Reichsbahn, Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken. Verlag Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4.
- ↑ Beschreibung der Betriebsstelle .HBH
- ↑ Beschreibung der Betriebsstelle KKRU
- ↑ Beschreibung der Betriebsstelle KKRX
- ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.