SSB ZT 4
| SSB ZT 4 | |
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SSB ZT 4 | |
| Nummerierung: | 1001–1003 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Maschinenfabrik Augsburg – Nürnberg (MAN) (Mechanischer Teil, Wagenkasten), Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) (Drehgestelle), Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) (elektrische Ausrüstung) |
| Baujahr(e): | 1981–1982 |
| Ausmusterung: | 2022–2023 |
| Achsfolge: | (1z1)´(1z1)´(Zahnrad auf talseitiger, antriebsloser Laufachse) |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 20.105 mm |
| Breite: | 2650 mm |
| Höhe: | 3715 mm |
| Leermasse: | 33 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h, bei Talfahrt auf 21 km/h abregelbar |
| Dauerleistung: | 2×263 kW |
| Stromsystem: | 750 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Zahnradsystem: | Riggenbach |
| Kleinster Halbmesser: | 60 m |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 56 |
| Stehplätze: | 56 (4 P/m²) |
| Fußbodenhöhe: | 1005 mm |
Der ZT 4 (interne Bezeichnung: S-ZT 4.1; nach Bauer Typ 33) ist ein meterspuriges Triebfahrzeug der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB), das zwischen 1982 und 2023 auf der Strecke der Zahnradbahn Stuttgart eingesetzt wurde und durch die Nachfolgebaureihe ZT 4.2 abgelöst wurde. Die Bezeichnung „ZT 4“ steht für „Zahnrad-Triebwagen mit vier Achsen“. Der Zahnradantrieb ist für eine einlamellige, leiterförmige Zahnstange nach dem System Riggenbach in Gleismitte und auf gleicher Höhe mit der Schienenoberkante konstruiert.