Der Audi R8 LMS ist ein Rennwagen der Gruppe GT3, der auf Basis des Audi R8 der zweiten Generation entwickelt wurde. Der Verkauf begann im September 2015. Bereits vorher setzten die Audi-Werkteams Audi Sport Team WRT und Audi Sport Team Phoenix das Fahrzeug zu Test- und Erprobungszwecken bei verschiedenen Rennen ein. Der Wagen ist das Nachfolgemodell des 2012 erschienenen Audi R8 LMS ultra.

Technik

Die als Audi Space Frame (ASF) bezeichnete selbsttragende Karosserie ist in Aluminium-CFK-Hybridbauweise mit tragendem Stahl-Überrollkäfig gefertigt. Die Karosserieanbauteile bestehen aus CFK und Aluminium. Der Wagen hat einen 430 kW/585 PS starken 5,2-Liter-V10-Motor mit 90-Grad-Zylinderbankwinkel und vier Ventilen pro Zylinder. Weitere Merkmale sind eine OHC-Ventilsteuerung und Benzin-Direkteinspritzung. Die Abgasreinigung erfolgt durch zwei Abgas-Rennkatalysatoren. Die Kraft wird über ein sequenzielles, pneumatisch betätigtes 6-Gang-Sportgetriebe mit Wippenschaltung übertragen. Der Audi R8 LMS hat vorn und hinten Einzelradaufhängungen mit Doppelquerlenkern und Federbeinen mit Schraubenfedern, einstellbaren Stoßdämpfern sowie einstellbaren Stabilisatoren vorn und hinten.

2019 wurde der Audi R8 LMS GT3 erstmals mit einer Steer-by-Wire-Technologie sowie einem Force-Feedback-Lenkrad von Paravan ausgestattet. Er war damit der erste Wagen ohne mechanische Lenksäule, der vom Deutschen Motor Sport Bund zugelassen wurde. Seit 2021 ist er in der DTM im Einsatz.

Während der Audi R8 LMS GT3 gebaut wurde, sind mehrere Evolutionsstufen des Fahrzeugs entstanden. Audi Sport nutzt diese, um das Fahrzeug konkurrenzfähig zu halten und die Optik dem jeweils aktuellen Serienmodell anzupassen. 2018 wurde der Audi R8 LMS GT3 Evo vorgestellt. 2021 folgte der Audi R8 LMS GT3 Evo II mit der charakteristischen, neuartigen Aufhängung des Heckflügels, welche dessen Anströmung verbessern soll. In der Regel können bereits vorhandene Audi R8 LMS mit den Evo-Paketen auf den aktuellen Stand gebracht werden.

• Audi R8 LMS Weltpremiere
• Audi R8 LMS Weltpremiere
• Zweite Generation
• Blick ins Cockpit 2022: Steer-by-Wire-Technologie von Paravan

Rennen

Die Fett markierte Besatzung ist die siegende Fahrerbesatzung.

Teams, die den Audi R8 LMS einsetzen

Erfolge

Hier sind die wichtigsten Gesamt- und Klassensiege eingetragen.

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ Verkaufsstart für neuen Audi R8 LMS. AUDI AG, 9. September 2015, abgerufen am 23. September 2015. 
2. 1 2 3 4 Technische Daten Audi R8 LMS (2016). (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) AUDI AG, Februar 2015, archiviert vom Original am 25. September 2015; abgerufen am 23. September 2015. 
3. ↑ Rennwagen mit Steer-by-Wire-Technologie im Einsatz. In: Südwest Presse. 2. Juli 2019, S. 21. 
4. ↑ Tanja Schmitt: Schaeffler bringt Rennautos ohne Lenksäule an den Start. Automobil Industrie, 23. Juni 2021, abgerufen am 15. Februar 2022. 
5. ↑ Robin: Böse: 2019 Audi R8 LMS Evo [Fotos & Infos]. In: addicted to motorsport. 2. Oktober 2018, abgerufen am 21. Oktober 2022 (deutsch). 
6. ↑ Redaktion: evo II: Der neue Audi R8 LMS GT3. In: addicted to motorsport. 21. Juli 2021, abgerufen am 21. Oktober 2022 (deutsch). 
7. ↑ California 8 Hours - Race - Classification - Provisional. 15. Oktober 2017, abgerufen am 22. Dezember 2017. 
8. ↑ Tobias Ebner: 24h Nürburgring 2018: Porsche siegt dank Wetter trotz Strafe. Motorsport-Magazin, 13. Mai 2018, abgerufen am 15. Februar 2022. 
9. ↑ Manuel Schulz: 24h Nürburgring 2019: Rennergebnis der 47. Auflage. Motorsport-Magazin, 23. Juni 2019, abgerufen am 15. Februar 2022. 
10. ↑ Robert Seiwert, Tobias Ebner: 24h auf dem Nürburgring 2020: BMW schlägt Audi, Regen-Drama um Mercedes. Motorsport-Magazin, 27. September 2020, abgerufen am 15. Februar 2022. 
11. ↑ Robert Seiwert: 24h Nürburgring 2021: Rennergebnis und alle Klassensieger. Motorsport-Magazin, 6. Juni 2021, abgerufen am 15. Februar 2022. 
12. ↑ Andreas Haupt: 24h-Rennen Nürburgring 2022 - Ergebnis: Audi besiegt AMG im Reifenpoker. 29. Mai 2022, abgerufen am 3. Juni 2022. 
13. ↑ Entry List. Abgerufen am 28. Dezember 2019.