Der Bahnhof Hashimoto (jap. 橋本駅, Hashimoto-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Der bedeutende Verkehrsknotenpunkt befindet sich in der Präfektur Kanagawa auf dem Gebiet der Stadt Sagamihara. Hier treffen drei Bahnlinien aufeinander.

Verbindungen

Hashimoto ist ein Trennungsbahnhof an der Yokohama-Linie, die von Hachiōji nach Higashi-Kanagawa führt. Von dieser zweigt hier die Sagami-Linie nach Chigasaki ab. Beide Linien werden von der Bahngesellschaft JR East betrieben. Ebenso ist Hashimoto die westliche Endstation der von Keiō Dentetsu betriebenen Keiō Sagamihara-Linie nach Chōfu.

Auf der Yokohama-Linie verkehren Eilzüge alle 20 Minuten von Hachiōji über Hashimoto und Yokohama nach Sakuragichō. Im Nahverkehr wird ein Zehn-Minuten-Takt zwischen Hachiōji und Yokohama angeboten, wobei häufig in Higashi-Kanagawa umgestiegen werden muss. Auf der Sagami-Linie verkehren Nahverkehrszüge während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit alle 15 Minuten, tagsüber alle 20 Minuten, spätabends im Halbstundentakt. Während der Hauptverkehrszeit fahren einzelne Züge von Hachiōji nach Chigasaki, ohne dass in Hashimoto umgestiegen werden muss. Auf der Keiō Sagamihara-Linie verkehren zahlreiche Nahverkehrs-, Eil- und Schnellzüge, die alle über Chōfu hinaus nach Shinjuku im Zentrum Tokios verkehren bzw. dort auf die Toei Shinjuku-Linie der U-Bahn Tokio durchgebunden werden. Tagsüber verkehren sechs bis neun Züge je Stunde, während der Hauptverkehrszeit bis zu zwölf Züge je Stunde.

Sowohl auf dem nördlichen als auch auf dem südlichen Bahnhofsvorplatz gibt es einen Busterminal, die zusammen von insgesamt 40 Linien der Gesellschaften Kanagawa Chūō Kōtsū, Kanagawa Chūō Kōtsū Higashi, Kanagawa Chūō Kōtsū Nishi und Keiō Bus Minami bedient werden.

Anlage

Der Bahnhof steht im Zentrum des namensgebenden Stadtteils Hashimoto und ist von Nordwesten nach Südosten ausgerichtet. An der Nordseite der Anlage befindet sich der Bahnhofsteil von JR East mit acht Gleisen, von denen fünf dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem Seitenbahnsteig und zwei Mittelbahnsteigen, die alle überdacht sind. Hinzu kommen drei Durchfahrts- und Abstellgleise. Darüber spannt sich das Empfangsgebäude in Form eines Reiterbahnhofs. An dessen nördliche Ende angebaut sind ein Æon-Supermarkt und das Einkaufszentrum mewe Hashimoto. Vom JR-Bahnhof führt ein gedeckter Übergang (mit mehreren Läden) zum Keiō-Bahnhof an der Südseite der Anlage. Es handelt sich dabei um einen dreigeschossigen Hochbahnhof mit zwei Gleisen an zwei Seitenbahnsteigen. In der oberen Ebene befinden sich die Bahnsteige, in der mittleren Ebene die Bahnsteigsperren, der Zugang zum JR-Bahnhof und weitere Läden. Das Dach wird von den Seitenwänden getragen, es gibt keine Stützpfeiler dazwischen. Zwischen den JR- und Keiō-Gleisen besteht aufgrund unterschiedlicher Spurweiten keine Verbindung.

Im Fiskaljahr 2018 nutzten durchschnittlich 164.974 Fahrgäste täglich den Bahnhof. Davon entfielen 66.136 auf JR East und 98.838 auf Keiō Dentetsu.

Gleise

JR East

Keiō Dentetsu

Geschichte

Die private Bahngesellschaft Yokohama Tetsudō eröffnete den Bahnhof am 23. September 1908, zusammen mit der gesamten Yokohama-Linie zwischen Higashi-Kanagawa und Hachiōji. Gemäß dem ursprünglichen Projekt war hier eigentlich kein Halt vorgesehen, doch fügten ihn die Planer nach einer Petition von Anwohnern hinzu. Das Eisenbahnamt (das spätere Eisenbahnministerium) leaste die Strecke am 1. April 1910 und übernahm sie am 1. Oktober 1917 ganz. Der Bahnhof entwickelte sich zu einem Verkehrsknotenpunkt, als die Sagami Tetsudō am 29. April 1931 den Streckenabschnitt Atsugi–Hashimoto der Sagami-Linie in Betrieb nahm. Am 1. Juni 1944 gelangte auch die Sagami-Linie in Staatsbesitz.

1980 ersetzte die Japanische Staatsbahn das Empfangsgebäude durch den heute noch bestehenden Neubau. Am 1. Februar 1984 stellte sie den Güterumschlag ein, einen Monat später folgte die Stilllegung des nördlich des Bahnhofs gelegenen Betriebswerks. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über. Die Keiō Dentetsu verlängerte die Keiō Sagamihara-Linie am 30. März 1990 von Tama-Center bis hierhin, womit sie nun auch den westlichen Teil der Tama New Town erschloss und eine direkte Verbindung nach Shinjuku ermöglichte.

In naher Zukunft wird die Bedeutung als Verkehrsknotenpunkt weiter zunehmen, denn unter Hashimoto entsteht ein Bahnhof an der im Bau befindlichen Schnellfahrstrecke Chūō-Shinkansen von Shinagawa nach Nagoya. Bauarbeiten auf einer Brache unmittelbar südlich des Bahnhofs, auf dem früheren Gelände eines Gymnasiums, begannen im November 2019. Die Inbetriebnahme ist im Jahr 2027 vorgesehen.

Angrenzende Bahnhöfe

Weblinks

• Bahnhofsinformationen von JR East (japanisch)
• Bahnhofsinformationen von Keiō Dentetsu (japanisch)

Einzelnachweise

1. ↑ JR時刻表 2018年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.
2. ↑ Werktagsfahrplan in Richtung Shinjuku. Keiō Dentetsu, 2020, abgerufen am 7. April 2020 (japanisch). 
3. ↑ 各駅の乗車人員. JR East, 2018, abgerufen am 7. April 2020 (japanisch). 
4. ↑ 1日の駅別乗降人員. Keiō Dentetsu, 2018, abgerufen am 7. April 2020 (japanisch). 
5. ↑ Shunzō Miyawaki, Katsumasa Harada: 全線全駅鉄道の旅4 関東JR私鉄2100キロ. Shōgakukan, Chiyoda 1991, ISBN 978-4-09-395304-7, S. 80. 
6. ↑ 横浜線開業100周年～その2: 開業から現在までの他線との接続の歴史. In: Tetsudō Fan. Band 49, Nr. 574. Koyusha, Naha Februar 2009, S. 98–99. 
7. ↑ 相模線の沿革. Go! Go! Sagami-sen, 2019, abgerufen am 7. April 2020 (japanisch). 
8. ↑ Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB, Tokio 1998, ISBN 4-533-02980-9 (Bahnhofwechselverzeichnis JNR/JR). 
9. ↑ Keiō Dentetsu (Hrsg.): 京王ハンドブック2016. (Keiō-Handbuch 2016). Tama 2016. 
10. ↑ リニア誘致、橋本駅周辺へ 利便性重視 神奈川・相模原. Asahi Shimbun, 4. Februar 2012, abgerufen am 7. April 2020 (japanisch). 
11. ↑ リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」起工 品川へ10分 相模原市JR・京王橋本駅付近. Traffic News, 22. November 2019, abgerufen am 7. April 2020 (japanisch).