Aubrais-Orléans–Malesherbes
Abzweig bei Pithiviers auf die Strecken von Etampes nach Beaune-la-
Rolande (links) und von Les Aubrais-Orléans nach Malesherbes (rechts),
Januar 2023
Streckennummer (SNCF):683 000
Kursbuchstrecke (SNCF):56
Streckenlänge:62 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 7 ‰
Zweigleisigkeit:ehem. ja
Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon
von Bordeaux-St-J. und Bahnstrecke Chartres–Orléans
121,0 Orléans 117 m
Bahnstrecke Orléans–Gien und Bahnstrecke Les Aubrais-
Orléans–Montauban-Ville-Bourbon n. Montauban
Triage des Aubrais
 118,9 Les Aubrais 118 m
117,3 Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon
nach Paris-Austerlitz (Streckenbeginn)
Bahnstrecke Orléans–Montargis nach Montargis
 119,4 La Foulonnerie (Militärhalt) 129 m
 126,5 Marigny-les-Usage 124 m
 131,9 Loury-Rebréchien 124 m
 140,1 Neuville-aux-Bois 127 m
 146,0 Chilleurs Montigny
 148,1 La Brosse-Santeau 116 m
 A 19
 152,8 Escrennes 115 m
 157,2 Bahnstrecke Étampes–Beaune-la-Rolande von Beaune-la-R.
 157,5 Œuf (62 m)
 Tramway de Pithiviers à Toury (TPT) v. Toury (Museumsbahn)
 159,2 Pithiviers 121 m
 ~159,7 D 921 (ehem. N 721)
 159,8 Bahnstrecke Étampes–Beaune-la-Rolande u. Ausbauende
 ~164,5 D 2152 (ehem. N 51)
 164,6 Marsainvilliers 127 m
 169,3 Manchecourt 129 m
 173,5 Maisoncelles 113 m
175,2
79,3
 Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis v. Montargis
0,7
79,2
 Bahnstrecke Bourron-Marlotte-Grez–Malesherbes
nach Bourron-Marlotte (Abzw. Filay)
~76,3 Av. de General de Gaulle (ehem. N 51)
 76,6 Malesherbes 118 m
 Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis n. Villeneuve
 Beginn der Kilometrierung: Paris-Austerlitz

Die Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Malesherbes ist eine 61,595 km lange, eingleisige, in Südwest-Nordost-Richtung verlaufende Eisenbahnstrecke im französischen Département Loiret. Sie wurde 1872 eröffnet und 1969 für den Personenverkehr geschlossen. Nur noch ein Teil wird heute für den Güterverkehr genutzt. An der Bahnstrecke Étampes–Beaune-la-Rolande in Engenville arbeitet seit den 1960er Jahren eine Futtermittelfabrik, die noch immer an das Gleisnetz angeschlossen ist. Dieser Anschluss erfolgt weiterhin über diese Strecke mit Abzweig in Pithiviers.

Geschichte

Am 11. Juni 1863 wurde der Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans eine Eventualkonzession für diese Strecke erteilt und zwei Jahre später, am 8. April 1865 für von öffentlichem Interesse erklärt. Diese hatte an ihrem Ausgangspunkt in Fleury-les-Aubrais Anschluss an das Streckennetz der Gesellschaft. Die Strecke war in die Region gerichtet, die von der konkurrierenden Bahngesellschaft Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) beherrscht wurde. Diese Rivalität und der Deutsch-Französische Krieg verzögerten die Bauarbeiten. Bereits am 14. September 1868 wurde die erste Hälfte zwischen Pithiviers und Malesherbes eröffnet, knapp drei Jahre später, am 12. August 1872 ging der verbliebene Abschnitt in Betrieb. Der Personenverkehr wurde am 4. November 1969 auf gesamter Länge geschlossen, drei Tage zuvor der Gütertransport im nordöstlichen Abschnitt Pithiviers–Malesherbes.

Die Wiedereröffnung dieser Strecke für den Personenverkehr wird von mehreren Vereinen und gewählten Vertretern des Loiret gefordert.

Sekundärbahnen

In Pithiviers begann ein umfangreiches Netz von Schmalspur- und Meterspur-Sekundärbahnen, die bis Toury, Sermaises, Maisoncelle und bis ins nördlich angrenzende Département Yvelines reichten. Betreiber war die Tramway de Pithiviers à Toury (TPT). Heute ist nur noch ein dreieinhalb Kilometer langes Gleis als Museumsbahn in Betrieb.

Commons: Bahnstrecke Aubrais-Orléans–Malesherbes – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Carnet de profils et schémas, SNCF, Région du sud-est 1959, Blatt 56
  2. ↑ exakt bei BK 159,751: Lignes par statut, auf OpenData der SNCF.
  3. 1 2 3 Ligne des Aubrais-Orléans à Malesherbes. Auf: Histoire de lignes oubliées, 27. Dezember 2012
  4. ↑ Note d'observatons et de propositons. Enquête publique sour une demande d’autorisation environnementale relative à un projet de création d’une nouvelle ligne de séchange dans l’établissement exploité par la Société CRISTAL UNION SIDESUP à Engenville, Département Loiret, 12. Oktober 2021
  5. ↑ Les Aubrais Malesherbes. Archéologie ferroviaire, Atlas des lignes de chemins de fer disparues
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