Bahnstrecke Auxy-Juranville–Bourges

Auxy-Juranville–Bourges

Bahnhof Cerdon-du-Loiret, 2011

Streckennummer (SNCF):

682 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

69–70

Streckenlänge:

135,7 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

17 ‰

	Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis von Villeneuve-St-Georges

101,9 0,0	Auxy-Juranville	96 m

	Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis nach Montargis

	Beaune-la-Rolande-Ville	101 m

114,7 5,9	Beaune-la-Rolande und Bahnstrecke Étampes–Beaune-la-Rolande

9,5	Saint-Loup-des-Vignes-Boiscommun	110 m
	Bahnstrecke Orléans–Montargis v. Les-Aubrais
15,1	Bellegarde-Quiers	115 m
	Bahnstrecke Orléans–Montargis nach Montargis
21,8	Beauchamps	113 m
25,6	Canal d’Orléans (Brücke zerstört)
29,1	Lorris	117 m
36,3	Garage de la Forêt d’Orléans
	D 952 (ehem. RN 152)
~41,5	Bahnstrecke Orléans–Gien von Orléans
42,0	Les Bordes	119 m
~42,1	D 961 (ehem. RN 151)
	Bahnstrecke Orléans–Gien nach Gien
~46,2	D 948 (ehem. RN 448)
48,1	Loire (450 m)
~48,3	D 951 (ehem. RN 751)
49,0	Sully-sur-Loire	119 m
56,5	Villemurlin	136 m
63,1	Cerdon-du-Loiret	145 m
~68,3	Département Loiret/ Cher
73,0	Bahnstrecke Gien–Argent von Gien
~73,0	Hafenanschluss
73,1	Canal de la Sauldre (22 m)
73,3	Grande Sauldre (30 m)
73,8	Argent-sur-Sauldre	170 m

	Chemin de fer du Blanc-Argent (SE) Salbris–La Guerche

~82,2	D 923 (ehem. RN 723)
82,5	Nère (18 m)
83,1	Aubigny-sur-Nère	187 m
~85,1	Industriegleis (Butagaz)
85,3	Entwidmungsgrenze
89,6	Ennordres	205 m
93,9	Le Gué-de-la-Pierre	184 m
~96,3	D 940 (ehem. RN 140)
~98,1	D 926 (ehem. RN 726)
98,2	La Chapelle-d’Angillon 200 m
102,3	Ivoy-le-Pré	206 m
~107,5	SE von Vierzon
108,0	Henrichemont	240 m
	SE nach Sancerre
116,1	Menetou-Salon	206 m
122,1	Saint-Martin-Saint-Georges	162 m
127,5	Fussy	141 m
130,5	Asnières-lès-Bourges	139 m
	Bahnstrecke Vierzon–Saincaize von Vierzon
135,7 232,8	Bourges	130 m
	Bahnstrecke Vierzon–Saincaize nach Saincaize

Die Bahnstrecke Auxy-Juranville–Bourges ist eine – teils stillgelegte – eingleisige, 135 km lange Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verläuft ungefähr in Nord-Süd-Richtung und hatte vor allem regionale Bedeutung.

Geschichte

Am 23. Autgust 1872 wurde dem Bieterkonsortium um De Mieulle, der später die Compagnie du chemin de fer de Bourges à Gien et d’Argent à Beaune-la-Rolande gründete, den Grafen von Constantin und den Herzog de Brissac (aus dem Hause Brissac) die Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke erteilt. Doch die Gesellschaft konnte sich nicht am Markt behaupten. Deren Konkurs führte 1881 zum Rückkauf der beiden Streckenkonzessionen an den Staat, der die begonnenen Arbeiten fortsetzte.

Die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) interessierte sich für diese Strecken und erwarb sie vom Staat, der sie lediglich verwaltete und auf einen geeigneten Käufer wartete. Es kam zu einem Kaufvertrag mit der PO, der am 28. Juni 1883 unterzeichnet und ein halbes Jahr später per Gesetz bestätigt wurde. Die PO konnte die Strecke in zwei Abschnitten am 19. Mai 1884 bis nach Argent-sur-Sauldre und am 15. Juni 1885 bis Bourges eröffnen. In Les Bordes bestand Anschluss zur Bahnstrecke Orléans–Gien.

Schon 1932 – früher als vergleichbare Strecken – wurde der Personenverkehr auf dem sechs Kilometer langen Abschnitt zwischen Auxy-Juranville und Beaune-la-Rolande eingestellt. 1939 gab es gar keine Personenbeförderung mehr auf der Bahnstrecke. Die Einstellung des Güterverkehrs, Schließung und Entwidmung der Strecke erfolgte in mehreren Abschnitten gem. nachfolgender Tabelle:

Einstellung des Güterverkehrs, Schließung und Entwidmung (Schl. + E.) der Strecke
Abschnitt	BK	Güterverkehr	Schl. + Entw.
Auxy-Juranville – Beaune-la-Rolande	0,0–5,9	Juni 1941	nicht bekannt
Beaune-la-Rolande – Lorris	5,9–29,1	November 1969	nicht bekannt
Lorris – Les Bordes	29,1–41,5	Februar 1953	Dezember 1965
Aubigny-sur-Nère – Asnières-lès-Bourges	85,3–129,6	September 1989	Dezember 1991
der verbliebene Abschnitt BK 41,5–85,3 wurde noch im Gelegenheitsverkehr via Juni 2017 bedient und danach behördlich geschlossen.

In Sully-sur-Loire wurde die Strecke ab dem Bahnübergang des Gewerbegebiets La Pillardière entwidmet, sodass keine Züge mehr in Richtung Süden fahren können. Das Viadukt von Sully-sur-Loire wurde 2020 entschottert und in einen Fuß- und Radweg La Loire à vélo umgewandelt.

Weblinks

Commons: Ligne d'Auxy - Juranville à Bourges – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Rapports et délibérations/ Conseil général du Loiret. Orléans 1873
↑ Jean-Baptiste Duvergier: Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d’Etat Paris 1881, Seite 406–407
↑ Chemins de fer. Réseau d’Orléans.. Rapports et délibérations/ Conseil général du Loiret, Orléans 1884, S. 27.
↑ Lignes de Bourges à Gien et d’Argent à Beaune-la-Rolande. Rapports et délibérations/ Conseil général du Loiret, Orléans 1886, S. 43
1 2 Ligne Auxy-Juranville - Bourges, in: Infrastructure ferroviaire française, Centre-Val de Loire
↑ Manuela Ibounda: L’ancien viaduc de Sully-sur-Loire est devenu un lieu de promenade et d’apaisement : la passerelle fait des heureux. a République du Centre, 16. August 2020

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[1] Rapports et délibérations/ Conseil général du Loiret. Orléans 1873

[2] Jean-Baptiste Duvergier: Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d’Etat Paris 1881, Seite 406–407

[3] Chemins de fer. Réseau d’Orléans.. Rapports et délibérations/ Conseil général du Loiret, Orléans 1884, S. 27.

[4] Lignes de Bourges à Gien et d’Argent à Beaune-la-Rolande. Rapports et délibérations/ Conseil général du Loiret, Orléans 1886, S. 43

[fandom-5] 1 2 Ligne Auxy-Juranville - Bourges, in: Infrastructure ferroviaire française, Centre-Val de Loire

[6] Manuela Ibounda: L’ancien viaduc de Sully-sur-Loire est devenu un lieu de promenade et d’apaisement : la passerelle fait des heureux. a République du Centre, 16. August 2020