Arnage Red Label

Gegenüber dem Arnage aus dem Modelljahr 1999 wurde beim Arnage Red Label (der im Übrigen an dem rot hinterlegten Bentleyemblem auf der Kühlerhaube und den Rädern zu erkennen ist) der Wagenboden im hinteren Teil abgesenkt und damit mehr Platz für die Passagiere im Fond geschaffen. Dennoch konnte parallel der Tank vergrößert werden, der nun 100 Liter fasst und viele weitere Veränderungen dienten der Versteifung der Karosserie. Schließlich waren nun auch das Alpine-Navigationssystem mit dem klappbaren Monitor und Einparkhilfe serienmäßig. Zusätzlich wurde die Vorderachse überarbeitet.

Arnage Green Label

Im Modelljahr 2000 wurde die Variante mit dem 4,4-Liter-Motor auf Arnage Green Label umbenannt und die Änderungen die im Red Label angewendet wurden auch hier eingesetzt. Ende 2001 wurde der Green Label mangels Nachfrage und aufgrund der Übernahme durch VW eingestellt.

Arnage R / Arnage RL

Im Jahre 2002 wurde die Modellpalette weiter aufgefrischt. Aus dem Red Label wurde nun der Arnage R, bzw. der Arnage RL.

Mit dem ESP wurde eine Fahrdynamikregelung eingeführt.

Arnage T

Der Arnage T war ab Anfang 2002 der stärkste Bentley bis zum Erscheinen des Bentley Continental GT. Er wurde im Innenraum durch die Aluminium-Riffelblenden um die Instrumente, in den oberen Holzleisten der Türen und einen Schalthebelkopf als Ball am Wahlhebel des Automatikgetriebes von den anderen Varianten abgesetzt.

Arnage LWB

Zusätzlich zur Standardversion kam im Modelljahr 2000 eine Langversion mit einem um 250 mm verlängertem Radstand auf den Markt, die auf dem Arnage Red Label basiert.

Arnage Limousine

In geringen Stückzahlen wurde der Arnage Limousine gebaut. Die reinen Chauffeurfahrzeuge bauen auf dem Arnage RL auf und haben gegenüber dem kürzesten Modell einen um 450 mm respektive 728 mm verlängerten Radstand. Das Dach wurde zudem bei einigen Fahrzeugen um 100 mm erhöht.

Arnage Diamond Series

Zum 60-jährigen Firmenjubiläum 2006 wurde eine Sonderserie aufgelegt; die Diamond Series ist auf sechzig Exemplare limitiert.

Arnage Final Series

Zum Ende der Modelllaufzeit wurden die Arnage Final Series auf Basis des Arnage T aufgelegt.

Modelle mit anderer Karosserieform

Auf dem Arnage basieren das Cabriolet Bentley Azure, der Ende 2006 auf den Markt kam und das Coupé Bentley Brooklands, das 2007 erstmals gezeigt wurde.

4,4-Liter-Motor

Zunächst wurde der Arnage nur mit einem von Cosworth-BMW stammenden 4,4-Liter-Motor aus der Motorenbaureihe BMW M62 mit 260 kW (354 PS) und einem maximalen Drehmoment von 570 Nm bei 2500/min angetrieben.

6,75-Liter-Motor

Für das Modelljahr 2000, also nach den Werksferien 1999, wurde jedoch der 6,75-Liter-V8-Motor mit Aluminium-Motorblock, der auf dem des Vorgängers Bentley Turbo RT basierte, für den Arnage Red Label eingesetzt. Die maximale Leistung wurde auf 298 kW und das maximale Drehmoment auf 830 Nm gesteigert. Auch das Fünfstufen-Automatikgetriebe von ZF musste dem Vierstufen-Automatikgetriebe 4L80E von GM weichen, da nur dieses mit den hohen Drehmomenten zurechtkam.

Der Motor des Arnage R wurde nicht mehr mit einem großen Garrett-T4-Turbolader aufgeladen, sondern von zwei kleineren Garrett-T3-Turboladern, die aufgrund ihres kleineren Massenträgheitsmoments noch schneller ansprachen und die Leistungsabfall des Motors mit großem Turbolader vermindern.

Im Arnage T wurde die maximale Leistung des Motor auf zuerst auf 336 kW und das maximale Drehmoment von 875 Nm; im Modelljahr auf 373 kW angehoben, das maximale Drehmoment stieg auf 1000 Nm. Ab 2006 wurde die maximale Leistung in den Modellen Arnage R und Arnage RL auch auf 336 kW angehoben.