BMW M62

BMW M62
BMW M62B44
Überblick
Hersteller:	BMW
Produktionszeitraum:	1996–2005
Brennraum
Bauform:	V8-Motor
Hubraumvarianten:	3,5 l (3498 cm³) 4,4 l (4398 cm³) 4,6 l (4619 cm³) 5,0 l (4941 cm³)
Zeitliche Einordnung
Vorgängermodell:	BMW M60
Nachfolgemodell:	BMW N62

Der BMW M62 ist ein V8-Benzinmotor von BMW und der Nachfolger der M60-Motorenpalette. Die Motoren wurden von 1996 bis 2005 produziert und in den BMW-Modellen 8er E31, 7er E38, 5er E39 und X5 E53 verbaut. Des Weiteren wurden sie z. B. im Range Rover von Land Rover, Bentley Arnage und im Morgan Aero 8 verwendet. Die markantesten Änderungen zum Vorgänger waren die Hubraumerweiterungen sowie die Einführung der variablen Nockenwellensteuerung VANOS bei der TU-Version. Des Weiteren verfügt die TU-Version über Drive-by-Wire – die Drosselklappe ist elektronisch gesteuert und übernimmt hierbei auch die Funktion des Leerlaufstellers. Der S62B50-Motor des BMW M5 der Baureihe E39 sowie des Z8 basiert auf dieser Motorpalette.

Alpina modifizierte zunächst den Basismotor M62B44 unter anderem mit Hilfe von geändertem Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Kolben, Nockenwellen, Abgasanlage, was zu einer Leistungssteigerung von 54 PS führte. Mit Einführung der TU-Version wurde die Leistung marginal gesteigert. Im Jahr 2000 wurde der Alpina Motor F4/1 vorgestellt, der mit Hilfe einer anderen Motorsteuerung (DME Bosch ME7.2, vormals Bosch M5.2.1) die Schadstoff-Klasse Euro 3, vormals Euro 2, erreichte. Die Leistungsdaten des Motors blieben unberührt. Er diente als Basis für den im X5 E53 angebotenen M62B46-Motor. Die letzte Ausbaustufe repräsentiere der hubraumvergrößerte und noch stärkere Alpina-F5-Motor ab dem Jahr 2002.

Daten

Motor	Hubraum	Bohrung × Hub	Zylinder	Ventile/Zyl.	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Bauzeit
M62B35	3498 cm³	84,0 mm × 78,9 mm	8	4	10,0:1	173 kW (235 PS) bei 5700	320 Nm bei 3300	96–98
M62B35TU	3498 cm³	84,0 mm × 78,9 mm	8	4	10,0:1	175 kW (238 PS) bei 5700	345 Nm bei 3800	98–01
M62B35TU	3498 cm³	84,0 mm × 78,9 mm	8	4	10,0:1	180 kW (245 PS) bei 5800	345 Nm bei 3800	98–03
M62B44	4398 cm³	92,0 mm × 82,7 mm	8	4	10,0:1	210 kW (286 PS) bei 5700	420 Nm bei 3900	96–98
M62B44TU	4398 cm³	92,0 mm × 82,7 mm	8	4	10,0:1	210 kW (286 PS) bei 5400	440 Nm bei 3600	98–05
M62B46	4619 cm³	93,0 mm × 85,0 mm	8	4	10,5:1	255 kW (347 PS) bei 5700	480 Nm bei 3700	02–04
S62B50	4941 cm³	94,0 mm × 89,0 mm	8	4	11,0:1	294 kW (400 PS) bei 6600	500 Nm bei 3800	98–05

Alpina Motor	Hubraum	Bohrung × Hub	Zylinder	Ventile/Zyl.	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Bauzeit
F3 (Basis M62B44)	4619 cm³	93,0 mm × 85 mm	8	4	10,5:1	250 kW (340 PS) bei 5700	470 Nm bei 3800	96–98
F4 (Basis M62B44TU)	4619 cm³	93,0 mm × 85 mm	8	4	10,5:1	255 kW (347 PS) bei 5700	480 Nm bei 3700	98–00
F4/1 (Basis M62B44TU)	4619 cm³	93,0 mm × 85 mm	8	4	10,5:1	255 kW (347 PS) bei 5700	480 Nm bei 3700	00–02
F5 (Basis M62B44TU)	4837 cm³	93,0 mm × 89 mm	8	4	10,5:1	276 kW (375 PS) bei 5800	510 Nm bei 3800	02–04
F5 (Basis M62B44TU)	4837 cm³	93,0 mm × 89 mm	8	4	10,5:1	280 kW (381 PS) bei 5800	520 Nm bei 3800	02–03

Verwendung

M62B35

3,5 Liter (173 kW)
- 1996–1997 E39 535i
- 1996–1998 E38 735i/735iL

M62B35TU

3,5 Liter (175 kW)
- 1998–2001 E38 735i/735iL
3,5 Liter (180 kW)
- 1998–2003 E39 535i

M62B44

4,4 Liter (210 kW)
- 1996–1998 E39 540i
- 1996–1998 E38 740i/740iL
- 1995–1999 E31 840Ci

M62B44TU

4,4 Liter (210 kW)
- 1998–2003 E39 540i
- 1998–2001 E38 740i/740iL
- 1999–2003 E53 X5 4.4i
Land Rover Range Rover
Morgan Aero 8

M62B46

4,6 Liter (255 kW)
- 2002–2003 E53 X5 4.6is

S62B50

1998–2005 E39 M5
2000–2003 E52 Z8

Alpina

F3 (Basis M62B44)

4,6 Liter (250 kW)
- 1996–1998 BMW Alpina B10 V8

F4 (Basis M62B44TU)

4,6 Liter (255 kW)
- 1998–2000 BMW Alpina B10 V8

F4/1 (Basis M62B44TU)

4,6 Liter (255 kW)
- 2000–2002 BMW Alpina B10 V8

F5 (Basis M62B44TU)

4,8 Liter (276 kW)
- 2002–2004 BMW Alpina B10 V8S
4,8 Liter (280 kW)
- 2002–2003 BMW Alpina Roadster V8

Weblinks

Commons: BMW M62 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Review: Bentley Arnage (1998-09). In: AustralianCar.Reviews. Abgerufen am 8. Mai 2021 (englisch).

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38

4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14

6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55

8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65

10	Hochleistungsmotor																																														S85

12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er

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[1] Review: Bentley Arnage (1998-09). In: AustralianCar.Reviews. Abgerufen am 8. Mai 2021 (englisch).