BMW N73

BMW
	N73B60 Variante mit Wasserstoffantrieb, ausgestellt auf der Mondial de l’Automobile 2006
N73
Produktionszeitraum:	2003–2016
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	V-Motor
Ventilsteuerung:	BMW „Valvetronic“
Hubraum:	6,0 oder 6,75 l cm3
Gemischaufbereitung:	Direkteinspritzung
Motoraufladung:	keine
Leistung:	327 (445 PS) oder 338 (460 PS) kW
Max. Drehmoment:	600 oder 720 N·m
Vorgängermodell:	BMW M73
Nachfolgemodell:	BMW N74

Der N73 ist ein 12-Zylinder-V-Motor des Automobilherstellers BMW mit Direkteinspritzung (maximaler Druck 120 bar).

Der Zylinderbankwinkel beträgt 60°. Das Kurbelgehäuse in Open Deck-Bauweise besteht wie beim Vorgänger aus einer Aluminium-Silicium-Legierung ("Alusil"), wobei die Zylinderbohrungen abschließend mit einem Ätzverfahren behandelt sind, die Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten aus Schmiedestahl. Die Kolben bestehen aus Aluminiumguss, der mit Stahl beschichtet ist. Für die Zylinderköpfe wurde Aluminiumguss verwendet. Der N73 verfügt über Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung die bei BMW „Valvetronic“ bezeichnet wird. Damit wird der Benzinverbrauch des Motors um bis zu 10 % gesenkt (Angabe BMW). Eine Kette treibt die obenliegenden Nockenwellen an.

Eine Rollenkette treibt die zweistufige Ölpumpe an, der Wasserpumpenantrieb erfolgt per Riemen.

Die B60-Variante läuft mit zwei MED 9.2.1-Motorsteuergeräten.

Daten

Motor	Hubraum	Bohrung × Hub	Gewicht	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Fahrzeuge	Bauzeit
N73B60	6,0 l (5972 cm³)	89,0 mm × 80,0 mm	280 kg	11,3 : 1	327 kW (445 PS) bei 6000	600 Nm bei 3950	BMW	2003–2008
N73B67	6,75 l (6749 cm³)	92,0 mm × 84,6 mm		11,0 : 1	338 kW (460 PS) bei 5350	720 Nm bei 3500	Rolls Royce	seit 2003

Verwendung

N73B60

2003–2008 im BMW E65 760i
2003–2008 im BMW E66 760Li

N73B67

seit 2003 im Rolls-Royce Phantom (RR01)
seit 2007 im Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (RR2)
seit 2008 im Rolls-Royce Phantom Coupé (RR3)

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38

4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14

6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55

8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65

10	Hochleistungsmotor																																														S85

12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er

Weblinks

Commons: BMW N73 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Umfassend bebilderter Bericht bei AustralianCar.Reviews, abrufbar 23. Dezember 2017.

Einzelnachweise

1 2 3 4 5 6 7 Eric Smith: BMW N73 engine. In: australiancar.reviews. Abgerufen am 9. Januar 2022.
1 2 Engine workbook N73B60
↑ Engine workbook N73B60, Seite 19
↑ Engine workbook N73B60, Seite 17
↑ Engine workbook N73B60, Seite 16
↑ Engine workbook N73B60, Seite 9
↑ Engine workbook N73B60, Seite 4

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[au-smith-1] 1 2 3 4 5 6 7 Eric Smith: BMW N73 engine. In: australiancar.reviews. Abgerufen am 9. Januar 2022.

[workbook-N73-2] 1 2 Engine workbook N73B60

[3] Engine workbook N73B60, Seite 19

[4] Engine workbook N73B60, Seite 17

[5] Engine workbook N73B60, Seite 16

[6] Engine workbook N73B60, Seite 9

[7] Engine workbook N73B60, Seite 4