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Der BMW B38 ist ein Dreizylinder-Reihenmotor (Ottomotor) des gleichnamigen Automobilherstellers. Gemeinsam mit den B48 und B58 (Vier- bzw. Sechszylindermotor) sowie den beiden Dieselmotoren B37 und B47 (Drei- bzw. Vierzylinder) gehört er zu den 2013/2014 eingeführten Baukasten-Motoren des Herstellers. Das BMW-Werk München ist das Leitwerk für die B38- und B48-Motoren. Die Baukasten-Motoren werden sowohl in BMW- als auch in Mini-Modellen eingebaut. Damit werden die bislang in einer Kooperation mit dem PSA-Konzern entwickelten Motoren in den Mini-Modellen nach und nach abgelöst.
Konstruktion
Das Kurbelgehäuse (Motorblock) in „Closed-Deck-Bauweise“ besteht aus Aluminium, wobei die Zylinderlaufbahnen mit einer harten Eisenlegierung beschichtet sind. Der Zylindermittenabstand beträgt, wie schon beim 1977 eingeführten M20, 91 mm. Dabei beträgt der Einzelhubraum höchstens 500 cm³. Der B38-Motor hat einen Turbolader mit einem wassergekühlten Aluminium-Gehäuse, Direkteinspritzung und Nockenwellenverstellung, ab 1,5 l Hubraum die Ventilsteuerung „Valvetronic“ mit über verstellbaren Zwischenhebeln regelbarem Ventilhub und Rollenschlepphebeln. Das Hub-Bohrungs-Verhältnis beträgt bei allen Varianten 1,15. Dies trägt dazu bei, dass das das maximale Drehmoment schon unter 1400/min anliegt – außer bei der i8-Variante. Zur Tilgung von Schwingungen der ersten Ordnung ist eine Ausgleichswelle eingebaut, die für geringe Reibung in Nadellagern läuft.
Seit April 2015 wurde nach Ausfällen der 100-kW-Variante bei Nutzerprofilen mit hoher Kupplungsbenutzung als Axiallager der Kurbelwelle ein 360-Grad-Bundlager statt eines Halbschalenlagers eingebaut.
Seit 2018 finden sich bei den Mini-Versionen 10 Nm höhere Drehmomente, nachdem – zusammen mit anderen Änderungen – der Einspritzdruck von 200 auf 350 bar angehoben werden konnte. Für die Kunststoff-Abdeckung des Motors wird kohlenstofffaserverstärktes Material verwendet, was zum einen diese leichter macht, zum andern Verwendung von Verschnitt aus der Produktion der i-Modelle erlaubt.
Ab März 2018 bzw. Mai 2018 (i8) erhalten die BMW-Varianten einen Ottopartikelfilter (OPF), ab Juli 2018 auch die Mini-Varianten, so dass die Euro 6d-Temp-Norm erfüllt wird.
Ende 2021 wird in der zweiten Generation des Active Tourer der B38 mit 115 kW/156 PS mit einem Elektromotor von 14 kW ergänzt (48 V Mildhybrid).
Daten
| Motortyp | Zylinder | Hubraum | Bohrung × Hub | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Fahrzeug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B38A12 | R3 | 1,2 l (1198 cm³) | 78,0 × 83,6 | 55 kW (75 PS) bei 4250 | 150 Nm bei 1400–4000 | Mini One First (F56) |
| B38B12U0 | R3 | 1,2 l (1198 cm³) | 78,0 × 83,6 | 75 kW (102 PS) bei 4250–6000 | 180 Nm bei 1400–4000 | Mini One (F56) |
| B38A15 | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 55 kW (75 PS) bei 3500–6500 | 160 Nm bei 1250–3000 | Mini One First (ab 2018) |
| B38A15 | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 75 kW (102 PS) bei 3900–6500 | 190 Nm bei 1380–3600 | Mini One (ab 2018) |
| B38B15 | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 75 kW (102 PS) bei 4100–6000 | 180 Nm bei 1200–3800 | BMW 216i Gran Tourer |
| B38B15M0 | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 80 kW (109 PS) bei 4500–6000 | 180 Nm bei 1250–4250 | BMW 116i (F20LCI/21LCI) |
| B38B15M0 | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 100 kW (136 PS) bei 4400–6000 | 220 Nm bei 1250–4300 | BMW 2er Gran Tourer |
| 100 kW (136 PS) bei 4500–6000 | 220 Nm bei 1250–4000 | Mini (F55/F56/F57) | ||||
| 100 kW (136 PS) bei 4400–6000 | 220 Nm bei 1250–4000 | Mini (F54) | ||||
| 100 kW (136 PS) bei 4400–6000 | 220 Nm bei 1400–4300 | Mini (F60) | ||||
| B38A15M1 | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 103 kW (140 PS) bei 4600–6500 | 220 Nm bei 1480–4200 | F39, F40, F44, F45, F46, F48 |
| B38B15P | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 115 kW (156 PS) bei 4700–6500 | 280 Nm bei 1500–4400 | BMW 220i Active Tourer (U06) |
| B38K15T0 | R3 | 1,5 l (1499 cm³) | 82,0 × 94,6 | 170 kW (231 PS) bei 5800 | 320 Nm bei 3700 | BMW i8 (I12/I15) |
Technische Daten des BMW 2er Active Tourer, Technische Daten des Mini-3-Türer, Technische Daten des Mini-5-Türer, Technische Daten des BMW i8, Produktionsdaten des Mini-3-Türer, der neue Mini mit zusätzlichen Motorvarianten
Verwendung
1,2 l 55 kW (75 PS)
1,2 l 75 kW (102 PS)
1,5 l 55 kW (75 PS)
1,5 l 75 kW (102 PS)
- F45 als BMW 216i Active Tourer (11/2015 – 02/2018)
- F46 als BMW 216i Gran Tourer (07/2015 – 02/2018)
- F55 (Mini) als Mini One 5-Türer (seit 11/2017)
- F56 (Mini) als Mini One 3-Türer (seit 11/2017)
- F57 (Mini) als Mini One Cabrio (seit 11/2017)
- F54 (Mini) als Mini Clubman (seit 07/2018)
- F60 (Mini) als Mini Countryman (seit 07/2018)
1,5 l 80 kW (109 PS)
- F20LCI/21LCI als BMW 116i (03/2015–06/2019)
- F45 und F46 als 216i Active und Gran Tourer (03/2018–11/2020)
1,5 l 100 kW (136 PS)
- F20LCI/21LCI als BMW 118i (01/2015 – 06/2019)
- F22/F23 als BMW 218i (seit 03/2015)
- F45 als BMW 218i Active Tourer (03/2014 – 02/2018)
- F46 als BMW 218i Gran Tourer (03/2015 – 02/2018)
- F30LCI/F31LCI als BMW 318i (seit 05/2015)
- F48 als BMW X1 sDrive18i (06/2015 – 07/2017)
- F55 (Mini) als Mini Cooper 5-Türer (seit 07/2014)
- F56 (Mini) als Mini Cooper 3-Türer (seit 03/2014)
- F57 (Mini) als Mini Cooper Cabrio (seit 03/2016)
- F54 (Mini) als Mini Cooper Clubman (seit 07/2018)
- F60 (Mini) als Mini Cooper Countryman (seit 07/2018)
1,5 l 103 kW (140 PS)
1,5 l 115 kW (156 PS)
1,5 l 170 kW (231 PS)
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ BMW Baukasten-Motoren: Werk München Leitwerk für B38 und B48 (http://www.bimmertoday.de/2014/06/05/bmw-baukasten-motoren-werk-muenchen-produktion-b38-b48/), abgerufen am 5. Juni 2014.
- ↑ BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de vom 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.
- ↑ , Neue BMW Baukastenmotoren-Generation und neue Montagelinie vom 30. Oktober 2014, abgerufen bei www.press.bmwgroup.com am 7. Juli 2017
- 1 2 3 4 heise.de über B38 und B48 vom 8. August 2014, abgerufen am 9. Juli 2017
- ↑ Der BMW B38 bei Motor Car (englisch), abgerufen am 12. Februar 2018.
- 1 2 Der neue Mini (https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=der-neue-mini&outputChannelId=7&id=T0164833DE&left_menu_item=node__5129), abgerufen am 5. Juni 2014.
- ↑ Benny 7 bei Bimmertoday, BMW-Dreizylinder: Dauertestprobleme des B38 behoben, vom 05. Oktober 2017, enthält original BMW-Stellungnahme; abgerufen am 28. Dezember 2017.
- ↑ | auto motor sport zu den überarbeiteten Mini-Motoren vom 9. Januar 2018.
- 1 2 6d-Temp-Liste bei OPF-Filter.de (Memento des vom 10. April 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., 9. April 2018 abgerufen.
- ↑ bimmertoday zur Modellpflege des Mini im Sommer 2018 vom 2. Juli 2018, abgerufen am 5. Juli 2018.
- 1 2 3 Martin Franz: Vorstellung BMW 2er Active Tourer: Nur kurz erfrischt. In: heise.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 31. Oktober 2021.
- 1 2 Gerd Stegmaier, Uli Baumann: BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS – wenn schon Van, dann sportlich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 31. Oktober 2021.
- 1 2 Autobild zum Mini-Facelift vom 10. Januar 2018, abgerufen am 19. März 2018.
- ↑ Die neue BMW 1er Reihe. BMW Medieninformationen, relevante technische Daten zum B38B15 auf der Seite 48, 16. Januar 2015, archiviert vom am 18. Januar 2015; abgerufen am 18. Januar 2015.
- ↑ Technische Daten des neuen BMW 2er Active Tourer, gültig ab 02/2014 (https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/download.html?textId=203575&textAttachmentId=248139), abgerufen am 5. Juni 2014.
- ↑ Der neue Mini 5-Türer (https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/download.html?textId=223019&textAttachmentId=268984), abgerufen am 5. Juni 2014.
- ↑ Der BMW i8 () (Memento vom 7. Juni 2014 im Internet Archive), abgerufen am 5. Juni 2014.
- ↑ Produktionsdaten des Mini 3-Türer (http://www.bmwarchiv.de/e-code/f56.html) (Memento des vom 14. Juli 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 8. Juni 2014.
- ↑ Der neue Mini mit zusätzlichen Motorvarianten(https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=mehr-fahrspa%c3%9f-mehr-vielfalt-der-neue-mini-mit-zus%c3%a4tzlichen-motorvarianten&outputChannelId=7&id=T0182192DE&left_menu_item=node__9577), abgerufen am 10. Juni 2014.
| Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zahl der Zylinder | Konzeption | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 3 | 1,5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | (1,5–2,0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 3,0–4,4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Hochleistungsmotor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 5,0–6,6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahl der Zylinder | Konzeption | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||