BMW N42

Der BMW N42 ist ein von BMW entwickelter Ottomotor mit vier Zylindern und 16 Ventilen, die von zwei obenliegenden Nockenwellen betätigt werden. Der N42 ist das erste Motorenmodell, bei dem das Valvetronic-System eingesetzt wurde, wodurch ein geringerer Verbrauch, verminderte Abgasemissionen und zugleich ein besseres Ansprechverhalten sowie eine höhere Laufruhe erreicht wurde. Außerdem besitzt er Doppel-VANOS, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen und im Falle der Variante N42B20 die zweistufige Schaltsaugrohranlage DISA. Für das Kurbelgehäuse (Motorblock) und den Zylinderkopf wurde Aluminium verwendet. Als Motorsteuerung diente die Bosch DME ME9.2 EK924.

Im Jahr 2001 gewann der N42 den International Engine of the Year Award.

Der Motor kam im 3er (E46) in zwei Varianten zum Einsatz, als 316i mit 1796 cm³ und 115 PS und als 318i mit 1995 cm³ und 143 PS. Parallel wurde für bestimmte Weltmärkte der BMW N40 mit reduziertem Hubraum ohne Valvetronic entwickelt.

Der BMW N42 wurde durch den BMW N45 /N46 abgelöst.

Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Ventile/Zyl.	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Bauzeit
N42B18	1,8 l (1796 cm³)	84 mm × 81 mm	4	85 kW (115 PS) bei 5500	175 Nm bei 3750	6500 min⁻¹	2001–2004
N42B20	2,0 l (1995 cm³)	84 mm × 90 mm	4	105 kW (143 PS) bei 6000	200 Nm bei 3750	6500 min⁻¹	2001–2004

Verwendung

N42B18

06/2001–2004 BMW E46 316i/316ti Compact

N42B20

2001–2004 BMW E46 318i/318Ci/318ti Compact

Quellen

Der BMW Vierzylinder Otto-Motor mit VALVETRONIC. BMW Presse, abgerufen am 11. Juli 2016 (BMW Pressemeldung 2/2001 (PDF-Datei; 97 kB)).
BMW N42 mit Bildern bei AustralianCar.Reviews, abgerufen am 23. Februar 2018.
Eric Schmeer: BMW 318i "Köpfchen muss man haben". sueddeutsche.de, 17. Mai 2010, abgerufen am 22. Februar 2018.

Einzelnachweise

↑ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i-N42/LHD/N/2001/october/browse/engine_electrical_system/basic_control_unit_dme_ek924/
↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 6. September 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38

4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14

6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55

8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65

10	Hochleistungsmotor																																														S85

12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er

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[1] ttp://de.bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i-N42/LHD/N/2001/october/browse/engine_electrical_system/basic_control_unit_dme_ek924/

[2] Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 6. September 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2