Teledyne Continental
Continental O-240
Produktionszeitraum: seit 1971
Hersteller: Teledyne Continental
Funktionsprinzip: Otto
Motorenbauform: Boxermotor
Bohrung: 112,7 mm
Hub: 98,4 mm
Hubraum: 3930 cm3
Gemischaufbereitung: Vergaser
Motoraufladung: –
Kühlsystem: Luftkühlung
Leistung: 97 kW
Masse: 116 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Continental O-240 ist ein luftgekühlter Vierzylinderboxermotor, der vom US-amerikanischen Hersteller Continental Motors in den späten 1960er Jahren für den Einsatz in Leichtflugzeugen entwickelt wurde. Der Motor wurde am 7. Juli 1971 musterzugelassen.

Entwicklung und Konstruktion

Beim O-240 handelt es sich um eine Neukonstruktion, die auf dem Sechszylindermotor Continental O-360 aufbaut. Der Motor leistet 130 PS (96 kW) und wurde 1971 vorgestellt. Von den Ausmaßen gleicht er größtenteils dem Continental O-200, verfügt aber über eine höhere Kompression von 8,5:1 und benötigt AvGas 100 oder 130. Der O-240 entwickelt eine 30 % höhere Leistung als der O-200, hat aber nur 12 % mehr Masse. Er kann sowohl in Tractor- als auch in Pusher-Konfiguration eingesetzt werden.

Der O-240 wurde auch in Lizenz von Rolls-Royce Limited in Großbritannien für den Einsatz in der von Reims Aviation in Lizenz gefertigten Cessna 150 gebaut. Rolls-Royce erwarb die Lizenz für den O-240, aber nicht für den IO-240 im Jahr 1977.

1993 wurden die Modelle IO-240-A und -B mit Kraftstoffeinspritzung eingeführt. Sie unterscheiden sich nur im verwendeten Einspritzsystem.

Das Modell IOF-240 ist baugleich mit dem IO-240-B, verfügt aber über ein FADEC-System von Aerosance zur Steuerung der Zündung und der Kraftstoffeinspritzung.

Modelle

O-240-A
Doppelzündung, 130 PS (96 kW) bei 2800 min−1, Trockengewicht 246 lb (112 kg) inklusive Anlasser und Lichtmaschine, Marvel-Schebler MA-3SPA IO 5067 Vergaser, musterzugelassen am 7. Juli 1971
IO-240-A
Doppelzündung, 125 PS (92 kW) bei 2800 min−1, Trockengewicht 246 lb (112 kg), Einspritzsystem TCM 639231A27
IO-240-B
Doppelzündung, 125 PS (92 kW) bei 2800 min−1, Trockengewicht 246 lb (112 kg), Einspritzsystem TCM 639231A34
IOF-240-B
Aerosance FADEC, 125 PS (92 kW) bei 2800 min−1, Trockengewicht 255 lb (116 kg)

Verwendung

O-240
IO-240
  • American Homebuilts John Doe
  • Diamond DA20-C1
  • Eagle Aircraft 150B
  • Rans S-16 Shekari
  • Roko Aero NG4
IOF-240-B
Commons: Continental O-240 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 5 6 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E7SO Revision 4. (pdf) Federal Aviation Administration, 7. März 2007, abgerufen am 19. Januar 2020 (englisch).
  2. 1 2 3 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E11EU Revision 4. (pdf) Federal Aviation Administration, 22. März 2007, abgerufen am 19. Januar 2020 (englisch).
  3. 1 2 Joe Christy: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights. TAB Books, 1983, ISBN 0-8306-2347-7, S. 58–59 (englisch).
  4. ↑ Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens Limited, Cambridge, England 1989, ISBN 1-85260-163-9, S. 42 (englisch).
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