Geleitzug HX 5

Der Geleitzug HX 5 war ein alliierter Geleitzug der HX-Geleitzugserie zur Versorgung Großbritanniens im Zweiten Weltkrieg. Er fuhr am 17. Oktober 1939 im kanadischen Halifax ab und traf am 29. Oktober in Liverpool ein. Die Alliierten verloren durch deutsche U-Boote zwei Frachtschiffe mit 12.642 BRT. Damit war der Geleitzug HX 5 der erste HX-Geleitzug, der feindbedingte Verluste erlitt.

Zusammensetzung und Sicherung

Der Geleitzug HX 5 setzte sich aus 16 Frachtschiffen zusammen. Am 17. Oktober 1939 verließen sie Halifax (Lage44.63-63.54) in Richtung Liverpool (Lage53.44-3.04). Kommodore des Konvois war Rear Admiral G W Taylor, der sich auf der Malabar eingeschifft hatte. Beim Auslaufen sicherten die britischen Kreuzer Emerald und York sowie die kanadischen Zerstörer Fraser und St. Laurent den Konvoi. Allerdings verließen die York, die Fraser und die St. Laurent den Geleitzug nach zwei Tagen, so dass die Emerald bis zum 28. Oktober die Sicherung allein übernahm. Dann wurde sie im Bereich der Western Approaches abgelöst durch die britischen Zerstörer Gallant, Grafton und Wessex.

Name	Flagge	Vermessung in BRT	Verbleib
Cairnglen	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	5019
Cairnmona	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	4666	am 30. Oktober von U 13 versenkt (Lage57.633333-1.75)
Cairnvalona	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	4929
Dunaff Head	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	5258
Floride	Frankreich Frankreich	7030
Gracia	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	5642
Hindpool	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	4897
Malabar	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	7976	am 29. Oktober von U 34 versenkt (Lage49.95-7.616667)
Manchester Commerce	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	5343
New Westminster City	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	4747
Norwegian	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	6366
Penrose	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	4393
Rancher	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	5882
San Ernesto	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	8078
Trelissick	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	5265
Vaclite	Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich	5026

Verlauf

Am 29. Oktober 1939 sichtete das deutsche U-Boot U 34 unter dem Kommandanten Wilhelm Rollmann den Geleitzug. Da sich keine weiteren U-Boote in der Nähe befanden, bekam er vom BdU die Erlaubnis, sofort anzugreifen. Er griff den mit Bauholz, Frachtgut und Tabak beladenen britischen Frachter Malabar (7976 BRT) mit zwei G7e-Torpedos an und versenkte ihn. Dabei kamen 5 der 75 Menschen an Bord ums Leben. Am nächsten Tag, der Geleitzug war inzwischen aufgelöst worden, fand U 13 die allein fahrende Cairnmona (4666 BRT), die mit einer Ladung Weizen und Kupfer auf dem Weg nach Leith war. Nach einem Torpedotreffer sank sie unter Verlust von 3 der 27 Besatzungsangehörigen. Insgesamt wurden zwei Schiffe mit 12.642 BRT versenkt.

Fußnoten

1 2 Arnold Hague Convoy Database, abgerufen am 14. April 2021.
↑ Clay Blair: Der U-Boot-Krieg, Die Jäger 1939–1942, Wilhelm Heine Verlag, München 1996, ISBN 3-453-12345-X, S. 152.
↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, Oktober 1939, abgerufen am 14. April 2021.

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[Hague-1] 1 2 Arnold Hague Convoy Database, abgerufen am 14. April 2021.

[BlairS152-2] Clay Blair: Der U-Boot-Krieg, Die Jäger 1939–1942, Wilhelm Heine Verlag, München 1996, ISBN 3-453-12345-X, S. 152.

[Rohwer-3] Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, Oktober 1939, abgerufen am 14. April 2021.


1939	HX 1 • HXF 1 • HX 2 • HXF 2 • HX 3 • HX 3S • HX 4 • HX 5 • HX 6 • HXF 6 • HX 7 • HXF 7 • HX 8 • HXF 8 • HX 9 • HXF 9 • HX 10 • HXF 10 • HX 11 • HXF 11 • HX 12 • HXF 12 • HX 13 • HXF 13 • HX 14 • HXF 14
1940	HX 15 • HXF 15 • HX 16 • HXF 16 • HX 17 • HXF 17 • HX 18 • HXF 18 • HX 19 • HXF 19 • HX 20 • HXF 20 • HX 21 • HX 22 • HX 23 • HX 24 • HX 25 • HX 26 • HX 27 • HX 28 • HX 29 • HX 30 • HX 31 • HX 32 • HX 33 • HX 34 • HX 35 • HX 36 • HX 37 • HX 38 • HX 39 • HX 40 • HX 41 • HX 42 • HX 43 • HX 44 • HX 45 • HX 46 • HX 47 • HX 48 • HX 49 • HX 50 • HX 51 • HX 52 • HX 53 • HX 54 • HX 55 • HX 56 • HX 57 • HX 58 • HX 59 • HX 60 • HX 61 • HX 62 • HX 63 • HX 64 • HX 65 • HX 66 • HX 67 • HX 68 • HX 69 • HX 70 • HX 71 • HX 72 • HX 73 • HX 74 • HX 75 • HX 76 • HX 77 • HX 78 • HX 79 • HX 80 • HX 81 • HX 82 • HX 83 • HX 84 • HX 85 • HX 85/1 • HX 86 • HX 87 • HX 88 • HX 89 • HX 90 • HX 91 • HX 92 • HX 93 • HX 94 • HX 95 • HX 96 • HX 97 • HX 98 • HX 98/1 • HX 99
1941	HX 100 • HX 101 • HX 102 • HX 103 • HX 104 • HX 105 • HX 106 • HX 107 • HX 108 • HX 109 • HX 110 • HX 111 • HX 112 • HX 113 • HX 114 • HX 115 • HX 116 • HX 117 • HX 118 • HX 119A • HX 119B • HX 120 • HX 121 • HX 122 • HX 123 • HX 124 • HX 125A • HX 125B • HX 126 • HX 127 • HX 128 • HX 129 • HX 130 • HX 131 • HX 132 • HX 133 • HX 134 • HX 135 • HX 136 • HX 137 • HX 138 • HX 139 • HX 140 • HX 141 • HX 142 • HX 143 • HX 144 • HX 145 • HX 146 • HX 147 • HX 148 • HX 149 • HX 150 • HX 151 • HX 152 • HX 153 • HX 154 • HX 155 • HX 156 • HX 157 • HX 158 • HX 159 • HX 160 • HX 161 • HX 162 • HX 163 • HX 164 • HX 165 • HX 166 • HX 167
1942	HX 168 • HX 169 • HX 170 • HX 171 • HX 172 • HX 173 • HX 174 • HX 175 • HX 176 • HX 177 • HX 178 • HX 179 • HX 180 • HX 181 • HX 182 • HX 183 • HX 184 • HX 185 • HX 186 • HX 187 • HX 188 • HX 189 • HX 190 • HX 191 • HX 192 • HX 193 • HX 194 • HX 195 • HX 196 • HX 197 • HX 198 • HX 199 • HX 200 • HX 201 • HX 202 • HX 203 • HX 204 • HX 205 • HX 206 • HX 207 • HX 208 • HX 209 • HX 210 • HX 211 • HX 212 • HX 213 • HX 214 • HX 215 • HX 216 • HX 217 • HX 218 • HX 219 • HX 220 • HX 221
1943	HX 222 • HX 223 • HX 224 • HX 225 • HX 226 • HX 227 • HX 228 • HX 229 • HX 229A;• HX 230 • HX 231 • HX 232 • HX 233 • HX 234 • HX 235 • HX 236 • HX 237 • HX 238 • HX 239 • HX 240 • HX 241 • HX 242 • HX 243 • HX 244 • HX 245 • HX 246 • HX 247 • HX 248 • HX 249 • HX 250 • HX 251 • HX 252 • HX 253 • HX 254 • HX 255 • HX 256 • HX 257 • HX 258 • HX 259 • HX 260 • HX 261 • HX 262 • HX 263 • HX 264 • HX 265 • HX 266 • HX 267 • HX 268 • HX 269 • HX 270 • HX 271 • HX 272 • HX 273
1944	HX 274 • HX 275 • HX 276 • HX 277 • HX 278 • HX 279 • HX 280 • HX 281 • HX 282 • HX 283 • HX 284 • HX 285 • HX 286 • HX 287 • HX 288 • HX 289 • HX 290 • HX 291 • HX 292 • HX 293 • HX 294 • HX 295 • HX 296 • HX 297 • HX 298 • HX 299 • HX 300 • HX 301 • HX 302 • HX 303 • HX 304 • HX 305 • HX 306 • HX 307 • HX 308 • HX 309 • HX 310 • HX 311 • HX 312 • HX 313 • HX 314 • HX 315 • HX 316 • HX 317 • HX 318 • HX 319 • HX 320 • HX 321 • HX 322 • HX 323 • HX 324 • HX 325 • HX 326 • HX 327 • HX 328 • HX 329
1945	HX 330 • HX 331 • HX 332 • HX 333 • HX 334 • HX 335 • HX 336 • HX 337 • HX 338 • HX 339 • HX 340 • HX 341 • HX 342 • HX 343 • HX 344 • HX 345 • HX 346 • HX 347 • HX 348 • HX 349 • HX 350 • HX 351 • HX 352 • HX 353 • HX 354 • HX 355 • HX 356 • HX 357 • HX 358 • HX 359