Hintergrund

Nachdem der neue Arrows A7 mit BMW-Turbomotor während des Großen Preises von Belgien von Thierry Boutsen erstmals eingesetzt worden war, erhielt nun dessen Teamkollege Marc Surer die Gelegenheit, den Wagen im Rennen zu testen.

Osella setzte ausnahmsweise einen zweiten Wagen ein. Neben dem FA1F des Stammfahrers Piercarlo Ghinzani wurde ein FA1E mit herkömmlichem Saugmotor für den österreichischen Debütanten Jo Gartner gemeldet.

Training

Nachdem sich am Wochenende zuvor während des Trainings in Zolder die Goodyear-Reifen als überlegen erwiesen hatten, qualifizierten sich in Imola mit Nelson Piquet und Alain Prost zwei Michelin-Fahrer für die ersten beiden Startplätze. Der mit Goodyear-Reifen ausgestattete Keke Rosberg folgte auf dem dritten Platz vor Derek Warwick, Niki Lauda, René Arnoux, Manfred Winkelhock und Eddie Cheever.

Beide Qualifikationstrainings fanden bei feuchten Wetterbedingungen statt. Da die Strecke jedoch im Verlauf des Samstags abtrocknete, unterboten die meisten Piloten während der Schlussphase des letzten Trainings ihre zuvor erzielten Bestzeiten.

Ein Streit zwischen dem Team Toleman und dem Reifenausstatter Pirelli vor dem ersten Qualifikationstraining sowie Motorprobleme während des zweiten Durchgangs führten dazu, dass Ayrton Senna zum ersten und einzigen Mal in seiner Formel-1-Karriere die Qualifikation für einen Grand Prix verfehlte.

Rennen

Prost gelang es, kurz nach dem Start vor Piquet in Führung zu gehen. Rosberg und Lauda fielen während der ersten Runde zurück, sodass Warwick als Drittplatzierter vor Arnoux und Winkelhock die erste Runde beendete. In der Tosa-Kurve kollidierte Patrick Tambay mit Eddie Cheever und schied aus. Aufgrund eines Reifenschadens infolge der Kollision musste Cheever zwar die Box ansteuern, konnte das Rennen jedoch nach erfolgtem Reifenwechsel auf dem letzten Platz liegend fortsetzen.

In der dritten Runde fiel Manfred Winkelhock hinter Michele Alboreto zurück. Bis zum elften Umlauf gelangte Lauda wieder bis auf den sechsten Rang nach vorn. Zwei Runden später lag er auf dem vierten Platz, nachdem er Alboreto und Arnoux überholt hatte, schied jedoch in Runde 16 aufgrund eines Motorschadens aus.

In Runde 22 übernahm Warwick kurz den zweiten Rang von Piquet, bevor dieser in der 26. Runde erfolgreich konterte. Während diese beiden Piloten das Rennen ohne Boxenstopp absolvierten, ließ Prost zwischenzeitlich seine Reifen wechseln. Er führte allerdings derart souverän, dass er seine Spitzenposition trotz des Stopps durchgehend verteidigte. Arnoux, der ebenfalls mit neuen Reifen unterwegs war, konnte deren Vorteile in der zweiten Hälfte des Rennens nutzen, indem er in der 40. Runde an Warwick vorbeizog. Als Piquet in Runde 49 aufgrund eines Schadens am Turbolader aufgeben musste, gelangte der Franzose auf den zweiten Rang.

Warwick verlor während der Runden 50 und 51 zwei weitere Positionen an Andrea de Cesaris und Elio de Angelis. Beide schieden aufgrund von Kraftstoffmangel gegen Ende des Rennens aus, wobei de Cesaris aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Dritter hinter Prost und Arnoux gewertet wurde. Warwick belegte den vierten Platz vor Stefan Bellof und Thierry Boutsen, nachdem auch Eddie Cheever in der 58. Runde ohne Benzin liegen geblieben war.

Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Stefan Bellof das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Somit erhielt nachträglich Andrea de Cesaris einen WM-Punkt.

Qualifying

Rennen

¹ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Martin Brundle und Stefan Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.

Fahrerwertung

Konstrukteurswertung