Märkte

Der erste Equus wurde ab Oktober 1999 nur auf dem Heimatmarkt der Hyundai Motor Company in Südkorea vertrieben und dort in einer Stückzahl von 15.000 Einheiten pro Jahr gebaut. Er basiert auf dem Mitsubishi Dignity.

Ein auf dem europäischen Markt als Gebrauchtwagen angebotener Equus (Centennial VS450) mit 4,5 Liter großem V8-Motor ist offenbar eines von 35 Exemplaren, die im Rahmen der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 nach Deutschland verschifft wurden. Hyundai war Hauptsponsor der WM und stellte daher den Fuhrpark. Diese Fahrzeuge befinden sich zumeist im Besitz von Automobilsammlern.

Des Weiteren existiert in Deutschland ein Equus JS350 von 2003 (mit 3,5l V6) in privater Hand (ehemaliges Vorstandsfahrzeug der Firma Hyundai Mobis).

• Hyundai Equus Limousine (YJ)
• Hyundai Equus Limousine (YJ) Heckansicht

Technik und Abmessungen

Der Hyundai Equus ist grundsätzlich in zwei verschiedenen Längen und mit zwei verschiedenen Motoren erhältlich;

• ca. 5,1 m lange Normalversion
• ca. 5,4 m lange Langversion

• 3,5–l–V6-Ottomotor mit 155 kW (210 PS) (Sigma Engine)
• 4,5-l–V8–Ottomotor mit 195 kW (265 PS) (Omega Engine, mit Mitsubishi GDI-Direkteinspritzung)

Außerdem teilt er sich diverse Komponenten mit dem Kia Opirus, der nach dem Equus entwickelt wurde.

Markteinführungen

Der neue Equus startete am 11. März 2009 in Südkorea und im Juni auch in der Volksrepublik China. Für Nordamerika war der Marktstart für das dritte Quartal 2010 vorgesehen, für Europa ursprünglich Mai 2011. Letztendlich wurde das Modell in Europa jedoch nicht offiziell angeboten. Allerdings wurde das Modell auf der IAA 2013 in Frankfurt präsentiert.

Auch hier fand eine Handvoll Fahrzeuge den Weg nach Europa und Deutschland über die in Offenbach am Main ansässige Europazentrale, die nach einigen Jahren der Nutzung auf den freien Markt verkauft wurden und heute in Sammlerhand bzw. gelegentlich auf den einschlägigen Internet-Verkaufsportalen zu finden sind.

• Hyundai Equus VI Heckansicht
• Hyundai Equus Limousine (VI)