Der Segelflug-Index dient dazu, einen möglichst fairen Vergleich der Streckenleistungen im Segelflug zu gewährleisten. Hierfür wird die Streckenleistung mit dem Index verrechnet. Segelflugzeuge sind in Klassen unterteilt: Offene Klasse, Clubklasse, 15-Meter-Klasse, 18-Meter-Klasse, Standardklasse und Doppelsitzer-Klasse.

Da die Leistungen der Segelflugzeuge unterschiedlich sind, d. h. Gleitzahl, Durchschnittsgeschwindigkeit, Steigleistung in der Thermik und Gewicht sich stark unterscheiden können, werden die Leistungen durch die Indexbewertung der Flugzeuge vergleichbar gemacht. Hierzu werden die geflogenen Streckenkilometer mit 100 multipliziert und durch den Index dividiert. Ein 1000-km-Flug mit der SZD 55-1 (Index 108) und ein 500-km-Flug der „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) erhalten demzufolge jeweils 926 Punkte und werden bei der Bewertung in einer Meisterschaft (z. B. Online-Contest) gleichgestellt.

Trotzdem ist der Index nicht unumstritten. Bei bestimmten Wetterlagen (normale Thermik, kein Wind) mag er vergleichbar sein, bei starkem Gegenwind aber erreicht z. B. die „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) die nächste Wolke nicht und kommt keine 10 km weit, während die SZD 55-1 (Index 108) problemlos auch mit höherer Geschwindigkeit gegen den Wind den nächsten Aufwind erreichen kann und den Flug wie geplant weiterführen kann. Andererseits können bei schwacher Thermik die alten leichten Flugzeuge besser steigen und so leichte Vorteile haben. Weitere, schwer zu bewertende Eigenschaften, sind z. B. die Wendigkeit: Ein Twin Astir und eine ASK 21 haben beide den Index 92. Bei enger, turbulenter Thermik wird eine ASK 21 wahrscheinlich durch die höhere Wendigkeit Vorteile haben, während bei weiter schwacher Thermik sowie beim Vorflug der Twin im Vorteil sein wird.

Aufgrund der ständigen Leistungssteigerung der neuen Segelflugzeuge werden die Klassen regelmäßig überarbeitet. Ehemalige Flugzeuge der Standardklasse und Rennklasse mit einem Index von 106 fliegen mittlerweile in der Clubklasse.

DMSt-Index-Liste aller Klassen 2023

(Quelle:)

Offene Klasse

IndexFlugzeug
129 EB 29DR; EB 29R
128 EB 29; NimEta X
127 EB 29D; Eta
126 Antares 23E; Antares 23T; JS1-C 21 m; JS1-C TJ21 m; Nixus; Quintus
125 ASH 31 Mi 21m; EB 28; EB 28 edition
124 ASH 30 Mi; ASW 22BL/BLE; Nimbus 4/4M/4T
123ASH 25/E/M/Mi ≥26 m; ASH 25 EB28; ASW 22 B/BE; Antares 20E/21; Antares 21E; LAK-17B/B FES /B T 21m; Nimbus 4D/DM/DT
122ASH 25/E/M; Antares 20E; LAK 20M/T 26 m; Nimbus 3/M/T 25,5 m
121AS 22-2; ASW 22/E 24 m; Nimbus 3/T 24,5 m; Nimbus 3D/DM/DT 25,6 m
120LAK 20M/T 23m; Nimbus 3D/DM/DT 24,6 m
119ASW 22 22 m; Nimbus 3 22,9 m
118Glasflügel 604 24 m; LS5; SB 10
115ASW 17
114Glasflügel 604 22 m; Kestrel 22 m; LAK-12; Nimbus 2/b/c/M; Stemme S12
113SZD-42 Jantar 2/b
112Kestrel 19 m; SZD-38 Jantar 1; Slingsby T.59D Kestrel 19m
110ASW 12; DG-500/505 22 m; Stemme S10 / VT
109B13
106Mü 27

18-m-Klasse

IndexFlugzeug
122AS 33 /Es/Me 18 m; Diana-3 /FES; JS3 /RES /TJ 18 m; Ventus 3/FES/M/T 18 m
121ASG 29 /E/Es/RES 18 m; JS1 /TJ 18 m; Ventus 2cxa/cxa FES 18 m
120ASH 31 Mi 18 m; Antares 18S / T; DG-808C Competition / 808S 18 m; Ventus 2c/cM/cT/cx/cxM/cxT 18 m
119 ASH 26 / E; DG-800 A/B/S/808C 18 m; HPH 304 ES/MS/S/SJ Shark; LAK-17 A/ AT/ B/ B FES/ BT 18 m; LS 10 /-st 18 m
118 DG-800LA 18 m; SB 14
117LS6 18 m; LS9
116DG-600/M 18 m; LS6/17,5 m
115Ventus c/cM/cT 17,6 m
114AS 34 Me 18m; ASW 28/E 18 m; Discus 2c/FES/T 18 m; LAK-19/T 18 m; LS8/T/e 18 m; Ventus a 16,6 m
113DG-600/M 17 m; Ventus b/bT 16,6 m
112ASW 20 /-J 16,6 m; Glasflügel 304 17 m; HpH 304CZ 17,4 m
110ASW 20 Top 16,6m; Kestrel 17m; Slingsby T59 Kestrel 17m
109DG-200 17m; DG-400 17m; LS3 17m; Mosquito 17m
108BS 1; D 36; Diamant 18
107PIK-30; PIK-20 E 17m
102Mü 26
100SZD-39 Cobra 17; Std. Libelle 17m
92 Slingsby T.51 Dart 17 /R

15-m-Klasse/Rennklasse

IndexFlugzeug
116 AS 33 /Es/Me 15 m; JS3 /RES /TJ 15 m; SZD-56-2 Diana 2/FES; Ventus 3/FES/T 15 m
115 Ventus 2a/ax/cxa 15m
114ASG 29 /E/Es/RES 15 m; ASW 27 /-J 15 m; DuckHawk; Mü 31; Ventus 2 b/bx/c/cM/cT 15 m
113DG-800A/B/S/ DG-808C/S 15 m; LAK-17 A/ AT/ B/ B FES/ BT 15 m; LS10 /-st 15 m
112DG-800LA 15 m; LS6 WL/neo; SZD 56-1 Diana
111ASW 20 WL /-J WL; LS6 ; Ventus 1; Ventus a 15 m
110ASW 20/J; DG-600/M; Glasflügel 304/ HpH 304CZ; Ventus 1; Ventus b/bT/cM/cT 15 m
108ASW 20 Top 15m; LS3 WL; SB 11; fs 32
107DG-200; DG-400; LS3/a; Mini Nimbus; Mosquito
106D 40
105Speed Astir II; Applebay Zuni II ; CB-15 Crystal
104PIK-20 D/E
102PIK-20 B
100LS 2

Standardklasse

IndexFlugzeug
109 Discus 2a; LS8/T/e neo
108AS 34 Me 15m; ASW 28/E; Discus 2b/c/C FES/T 15m; Discus a WL; LAK-19 /T 15 m; LS7 neo; LS8 /T
107AK-8; ASW 24/B/E WL; Discus a;Discus b/bM/bT WL; Genesis; LS7 WL
106 ASW 24/B/E; Discus a/b/bM/bT;LS4 neo; LS7; SZD 55-1
105 DG 300 WL /G WL; DG 303; LS4 WL
104 AFH 24; DG 300; HpH 304C; LS4

Clubklasse

IndexFlugzeug
103Falcon; LS 3 Std.; miniLAK-FES
102AK-5; Cirrus B 18,34 m; DG-300 ohne EZ; Pegase; Slingsby T.65 Vega
101ASW 19 WL; H 301; Hornet WL; LS1-f neo; SZD-41 Jantar Std. WL; SZD-48 Jantar 2/3 WL; SZD 59 15m
100ASW 19/B; Cirrus /VTC 17,74 m; D 37; DG-100; Elfe 17 m; G102 Std. Astir; Hornet; LS1 e/f; Phöbus B 3/C; SB 12; SB 7; SZD-41 Jantar Std./ T; SZD-48 Jantar 2/3; SZD 59 Acro 13,2m; Std. Cirrus 16 m; Std. Cirrus WL
99Std. Cirrus; Std. Libelle WL
98ASW 15 WL; ASW 19 Club; Apis 2/M/MCs 15 m; Bee; DG-100 Club; Delphin 1; LS1-0/c/d; Pajno V1/2; SZD-36 Cobra 15; Std. Cirrus Top; Std. Libelle
97ASW 15/B; D 38
96Club Libelle; Elfe S3/S4; G102 Astir CS/77; H-101 Salto 15,5 m; IS 29 D; LS1-0 ohne EZ; Mistral-C; Phöbus B; SHK; VSO-10
95Mü 22b
94Elfe ohne EZ; G102 Astir CS Top; Phöbus A; Silent 2; TST-10 Atlas/M; VSO-10 C
93Apis WR; Carat; G102 Astir CS Jeans
92ASK 23/B; Kiwi; fs 24 Phönix; fs 25
91G102 Club Astir
90Std. Austria SH1; SZD 51 Junior; Zugvogel IIIb
88ASK 18; Foka; Geier; H 101 Salto; PIK-16 Vasama; Pilatus B4 mit EZ; SB 5e; SF 27 B; Std. Austria SH; Zugvogel III a
86Greif II; M-25; Pilatus B4 ohne EZ; SB 5 a/b/c; SF 27 A/MA; SF 30; Sie 3; Solo L 33; Std. Austria; SZD 30 Pirat; VT16/116 Orlic; Zugvogel I/II/IV
85K 6 E; Ka 10; PZL PW-5
84Alpin / T; H 30; Lambada UFM-15; Silent AE-1/pure; Silent Club/pure
83SF 26
82ASK 14; Ka 6; Lambada UFM-13; SZD 22 Mucha Std.; Sagitta; SFS 31; LOM 57/I
80Duo Banjo; Mucha; LCF II; Weihe 50
78L-Spatz; Lunak LF 107
77Swift S-1
76Banjo; K 8; Minimoa; Ahrens Delphin V1
74AV 36; RF 4; Spatz 13 m
68Piccolo
65 Song
62Rhönsperber
60Rhönbussard
54Grunau Baby; Ka 1; Ka 3; Ka 4

Doppelsitzer-Klasse

IndexFlugzeug
120Arcus/E/M/T; ASG 32
119HpH 304TS TwinShark
113LS 11; Duo Discus XL
112Duo Discus /T
111 DG-1000 neo 20 m
110 DG-1000 20 m
109fs 33
108Calif A 21/-SJ; Janus C/CM/CT mit EZ;
107 DG-1000 neo 18m
106B12; DG-1000 18 m; Janus C/CM/CT ohne EZ;
104DG-500/M 20 m; DG-505/M 20 m; DG-505 M Orion 20 m
102Janus 18,2 m; SZD-54-2 Perkoz 20 m WL
100DG500/505 Trainer mit EZ; DG-505 Orion
99fs 31; Taurus; Twin III/20 m, D-43 18 m
98AFH 22; DG-500/505 Trainer ohne EZ; Silence E 75; SZD-54-2 Perkoz 17,5 m
97Twin III
95Twin III/SL
94Twin Astir mit EZ
92ASK 21/Mi; G 103 Twin II; Twin Astir Trainer ohne EZ
87SF 34 mit EZ
86PZL PW-6; SF 34 ohne EZ
84SZD 50 Puchacz; IS 28 B2
80Bergfalke IV; Condor IV; Kranich III; L-23 Super Blanik 18,2 m
79ASK 13
78Ka 2 B; K 7; L-13 Blanik; L-23 Super Blanik; Sinus; RF-10; RF 5 B; SF 28A
76ASK 16; Bergfalke III; Bocian; IS 28 M; Ka 2; Kranich II; SZD-45A
75Puchatek
74Bergfalke II; RF 5; SF 25 E
72G 109B; MDM-1 Fox
70Taifun 17E
68Dimona/Super Dimona; G 109
67Samburo AVo68-R; SF-25C (2000); SF-25C-S Falke 76
65SF-25B Falke
54Rhönlerche; Specht

FAI-Handicaps 2021

Für Meisterschaften (Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, Deutsche Meisterschaft) und Qualifikationen zu Deutschen Meisterschaften wird die Handicap-Regelung der FAI angewendet. Hier wird nur in der Clubklasse und der Doppelsitzerklasse eine indexkorrigierte Wertung erstellt. Alle anderen Klassen fliegen ohne Index.

Das IGC-Handicap ist abhängig von dem Verhältnis der Referenzmasse zur Abflugmasse.

Wenn die Abflugmasse größer als die Referenzmasse ist, wird das Handicap für jede angefangenen 10 kg, welche die Abflugmasse die Referenzmasse übersteigt, um 0,004 erhöht.

Das Handicap wird für jedes ganze Vielfache von 10 kg, bei dem die Startmasse weniger als die Referenzmasse ist, um 0,003 verringert, aber auf eine Reduzierung von 0,006 begrenzt.

Clubklasse

IGC-HandicapFlugzeug Wölb-

klappe (f)

 IGC

Referenz

Masse (kg)

1.060 ASW 20B, C (nur 15 m) f 372
1.055 ASW 20F, L (nur 15 m) f 372
1.050 ASW 24/B 365
1.045Discus a/b/CS 367
1.045 LS3/a f 377
1.040 Mosquito/B f 368
1.040 DG 200 (15 m) f 380
1.040 Mini Nimbus f 368
1.040 Genesis 2 366
1.040 Speed Astir II/IIb f 400
1.040 Glasflügel 304/B; HPH 304CZ (15m) f 369
1.035 SZD 55-1 350
1.030LS 7 353
1.025 PIK-20A f 380
1.025 LS4/a/b 356
1.025 HPH 304C 359
1.020PIK-20B f 370
1.020 CB-15 Crystal 350
1.020 SZD 59 Acro (15m, mit Winglets) 375
1.020 H301 Libelle f 315
1.015DG 300, DG303 (nur 15m) incl. Club, ELAN, ACRO 369
1.015 Pegase 101A/B/C/D/P/AP 361
1.015 PIK-20D f 355
1.010 Jantar Std. 2/2M/3 370
1.010 SZD-48-3M, 3M1 "Brawo" 365
1.005Std. Cirrus B (16m) Winglets nicht erlaubt 350
1.005 Hornet 206/C 343
1.005 LS1 f/f(45) 347
1.000 ASW 19/B 362
1.000 DG-100/G/Elan/G Elan 385
1.000 Std. Jantar 364
1.000 Std. Cirrus/B (15m), CS11-75L/G 345
0.990ASW 15/B 352
0.990LS1-0/a/b/c/d 329
0.990 Std. Libelle/201B/202/203 328

Beim Nachrüsten von Winglets zu einem ursprünglich gebauten und zertifizierten (und gemessene Leistung) Segelflugzeug ohne Winglets erhöht sich das Handicap um 0,004.

Doppelsitzerklasse

IGC-HandicapFlugzeug Wölb-

klappe (f)

 IGC

Referenz

Masse (kg)

1,050Arcus T, M, E;
ASG 32, Mi, EL;
HPH304TS Twin Shark		 f 800
1,040 Arcus (ohne Antrieb) f 750
1,010 Duo Discus (mit MTOW 750 kg) 750
1,010 LAK 12R 20m; LS11 f 750
1,000DG-1000/1001(alle Versionen) 750
1,000 Duo Discus (mit MTOW 700 kg) 700

Winglets sind ohne Handicaperhöhung erlaubt.

Alle doppelsitzigen Flugzeuge der älteren Generation, die nicht in der Tabelle aufgeführt sind, erhalten IGC-Handicap 1,000.

Einzelnachweise

  1. 1 2 DmSt-Indexliste der BuKo Segelflug 2023. (PDF) In: www.daec.de. Januar 2023, abgerufen am 22. August 2023.
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