Die Typ 94 TK (japanisch 九四式軽装甲車 Kyūyon-shiki keisōkōsha) war eine japanische Tankette, deren Entwicklung und Einführung 1934 (Kōki 2594, daher die Typbezeichnung) erfolgte und die von 1937 bis 1945 von den Kaiserlich Japanischen Streitkräften operativ eingesetzt wurde.

Geschichte

Nach dem Ersten Weltkrieg erkannte das japanische Heer die Notwendigkeit, zur Unterstützung seiner Infanterie gepanzerte Fahrzeuge einzusetzen. Großen Einfluss auf die japanische Entscheidung, für welches Panzerfahrzeug sich zu entscheiden war, war die Tankette-Phase in Europa Anfang der 1930er Jahre. Als Muster galt die britische Carden-Loyd Tankette. Das Kaiserlich Japanische Heer bestellte zwei der Tanketten, die 1930 in Japan eintrafen. Weitere 4 wurden 1932 durch die japanische Marine geordert. Die japanischen Offiziere waren weder von der Größe noch der Hauptbewaffnung der britischen Carden-Loyd-Tankette oder der französischen Renault UE Chenillette überzeugt, wobei letztere mit ihrem Anhänger sich als Infanterie-Transportfahrzeug positionierte.

Die japanische Firma Hino Jidōsha wurde mit dem Bau eines ähnlichen, moderneren Fahrzeugs mit Drehturm für die Hauptbewaffnung beauftragt, der Tokushu Ken’insha (Spezialtraktor), kurz TK, genannt wurde. Hino ließ sich von den beiden oben genannten Tanketten inspirieren und orientierte sich des Weiteren am Vickers Light Tank. Die TK war größer als der Carden-Loyd, ähnelte vom Aufbau eher dem Vickers Light Tank und konnte, wie der französische UE, mit einem Anhänger ausgestattet werden. Aufgrund 1934 in den Dienst übernommen erhielt der neue Panzer die Bezeichnung Typ 94. Die Aufgabe der Typ 94 war Aufklärung, Feuerunterstützung für die Infanterie zu geben sowie Nachschub auf das Schlachtfeld zu liefern.

Den Heeresdivisionen wurden daraufhin Tanketten-Kompanien zugeteilt, die aus jeweils vier Zügen zu je vier Tanketten und einer weiteren im Kommandozug bestanden. Die Typ 94 wurde zum meistproduzierten japanischen Panzerfahrzeug der 1930er Jahre und war während des Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieges weit verbreitet. Hintergrund der großen Produktionszahl war der erwartete Krieg mit der Sowjetunion und der damit verbundenen Aufrüstung von 30 Heeresdivisionen, von denen 24 in der Mandschurei stationiert waren. Selbst als es qualitativ bessere Panzer wie den Typ 95 Ha-Gō gab, lief die Produktion der Typ 94 weiter, da dieser ein anderes Einsatzspektrum hatte. Der Grund dafür lag zudem in dem günstigeren Preis der Typ 94. Diese kostete nur 50.000 ¥ im Gegensatz zu dem Preis von 98.000 ¥ eines Typ 95. Während der letzten Produktionsphase wurde auf den Anhänger verzichtet.

Insgesamt wurden 823 Typ 94 Tanketten produziert.

Einsätze

Technik

Die Typ 94 TK basierte auf minimalistischem Design. Das Fahrgestell der Tankette war leicht (Gesamtgewicht 3,4 Tonnen) und hatte im hinteren Teil einen kleinen Turm, der mit einem Typ 91 Panzer-Maschinengewehr im Kaliber 6,5 mm ausgestattet war, für das 1980 Schuss mitgeführt werden konnten. Der Turm musste vom Kommandanten, der zugleich Schütze der Hauptbewaffnung war, manuell gedreht werden. Dies konnte entweder durch eine Handkurbel oder nach Entsperren des Drehmechanismus auch durch Druck gegen den Kolben der Waffe erfolgen. Letzteres war jedoch nur im Notfall vorgesehen. Später wurde das Maschinengewehr durch ein Typ 97 Panzer-Maschinengewehr im Kaliber 7,7 mm ausgetauscht, das eine höhere Feuerkraft hatte. Am Heck hinter dem Fahrer befand sich ein Stauraum, der durch eine rechts außen angeschlagene Heckklappe beladen werden konnte.

Der Antrieb befand sich links vorn im Fahrzeug, der Fahrer saß vorne rechts. Der Kommandant/Schütze stand oder kniete mittig im Turm, je nach benötigter Rohrerhöhung. Die 6–12 mm starke, oberflächengehärtete Panzerung war teilweise genietet und teilweise verschweißt. So wollte man verhindern, dass Ausfälle durch gerissene Schweißnähte wie beim Typ 92 Jū-Sōkōsha vorkamen. Ein luftgekühlter Mitsubishi 4-Zylinder-Ottomotor erzeugte 35 PS (26 kW) bei 2500/min, der die Tankette auf eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h brachte. Die Mannschaft wurde durch eine Asbest-Matte vom Motor getrennt, um Hitze- und Lärmbelastung etwas zu verringern.

Das Fahrgestell ruhte beim ersten Prototyp der Typ 94 auf zwei Aufhängungen für jeweils zwei gummierte Vollmetallräder, die als Laufrollen die Ketten führten. Das erste und vierte Rad war durch einen japanischen Umlenkhebel, von Major Hara Tomio erfunden, mit einer horizontal verlaufenden Kompressionsfeder verbunden und federte so das Fahrzeug ab. Da die Vollmetall-Laufräder das Gewicht unnötig erhöhten, wurden für die Serienproduktion Räder mit Durchbrüchen eingeführt. Das Antriebsrad war vorne und das Führungsrad hinten, mit Abstand zum Boden angebracht. Wie bei vielen Kettenfahrzeugen mit schmalen Ketten tendierte die Typ 94 dazu, bei hoher Geschwindigkeit und gleichzeitiger Richtungsänderung die Ketten zu verlieren. Zudem war aufgrund der kurzen Bodenauflagelänge das Fahrzeug beim Waffengebrauch Vibrationen ausgesetzt, die zu ungenauem Feuer führten. Zur Verringerung der Probleme wurde das Führungsrad bei späteren Modellen deutlich vergrößert und auf Bodenhöhe gebracht. Zur Vereinfachung der Produktion wurde auf Durchbrüche wie beim zuerst verwendeten Modell nun verzichtet. Dadurch war das Fahrzeug eine deutlich stabilere Waffenplattform, die Probleme mit den Kettenabwürfen waren jedoch nicht endgültig behoben.

Varianten

Abgesehen von den Änderungen betreffend Maschinengewehr und Führungsrad und der damit verbundenen Verlängerung des Fahrzeugs gab es verschiedene Varianten der Typ 94. Wie auch der Typ 92 Leichte Panzerwagen und die Typ 97 Tankette hatte derTyp 94 TK eine Vorrichtung zur Anbringung eines Anhängers mit 750 kg Ladekapazität. Der Anhänger verfügte ebenfalls über Ketten und war damit geländetauglich.

Darüber hinaus gab es folgende Varianten:

• Dieselmotor: Ein Prototyp wurde mit einem Dieselmotor ausgestattet, der auf der rechten Fahrzeugseite eingebaut wurde und den Fahrer links sitzen ließ.
• Typ-94-Giftgas-Werfer: 1933/34 entwickeltes Fahrzeug mit Spezialanhänger, um Senfgas auf einer Breite von 8 Meter hinter der Tankette zu versprühen.
• Typ-94-Desinfizierungsfahrzeug: 1933/34 entwickeltes Fahrzeug mit Spezialanhänger, um das von der oben erwähnten Tankette versprühte Kampfmittel mit Bleichmitteln zu neutralisieren.
• Typ 97 Mastsetzer: Spezialfahrzeug für die Fernmeldetruppe, um schnell Masten für Telefon- und Telegrafenleitungen bauen zu können
• Typ 97 Kabelleger: Spezialfahrzeug für die Fernmeldetruppe zur schnellen Verlegung der Kabel auf den vom Mastsetzer eingesetzten Fernmeldemasten

Literatur

• Alexander Lüdeke: Panzer weltweit. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2017, ISBN 978-3-613-03973-5, S. 196. 
• Steven J. Zaloga: Japanese tanks. 1939–45. Osprey, Oxford 2007, ISBN 978-1-84603-091-8 (englisch). 
• TM–E 30–480 Handbook on japanese military Forces. Section IV. Tanks and armoured Cars. In: US-Department of War (Hrsg.): War Department technical Manual. TM–E 30–480. Washington D.C. 15. September 1944, OCLC 5039485, S. 238 bis 256 (Textarchiv – Internet Archive). 

Weblinks

• Type94 Te-Ke. Tanks Encyclopedia, abgerufen am 5. Dezember 2014. 
• The Development of Imperial Japanese Tanks. Taki's Page, abgerufen am 4. Dezember 2014. 
• Type 94 Tankette „TK“ auf Taki's Home Page (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Zaloga, S. 8.
2. ↑ Steven J Zaloga: Japanese Tanks 1939–45. S. 10.
3. ↑ Type 94 Te-Ke. Tanks Encyclopedia, abgerufen am 4. Dezember 2014. 
4. ↑ Akira Takizawa: OOB. Abgerufen am 22. November 2022 (englisch). 
5. 1 2 Akira Takizawa: THE HISTORY OF BATTLES OF IMPERIAL JAPANESE TANKS, PART I. Taki's Page, abgerufen am 22. November 2022 (englisch).