Bundesautobahn 70

Die Bundesautobahn 70 (Abkürzung: BAB 70) – Kurzform: Autobahn 70 (Abkürzung: A 70) – auch Maintalautobahn genannt – ist eine 120 km lange Bundesautobahn im Norden des deutschen Bundeslands Bayern. Sie verläuft in Ost-West-Richtung vom Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck über Schweinfurt, Bamberg und Kulmbach zum Autobahndreieck Bayreuth/Kulmbach. Gleichzeitig ist sie Bestandteil der Europastraße 48.

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Bundesautobahn 70 in Deutschland
 
Karte
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck
(50° 0′ 7″ N, 10° 4′ 42″ O)
Straßenende: Autobahndreieck Bayreuth/Kulmbach
(50° 1′ 28″ N, 11° 36′ 12″ O)
Gesamtlänge: 120 km

Bundesland:

Bayern

Ausbauzustand: vierstreifig
BAB 70 östlich von Bamberg
Straßenverlauf
Freistaat Bayern
(2)  Kreuz Schweinfurt / Werneck  
(3)  Werneck
(529 m)  Werntalbrücke
(4)  Dreieck Werntal
(5)  Schweinfurt / Bergrheinfeld
(375 m)  Mainbrücke Oberndorf
(6)  Schweinfurt-Hafen
(7)  Schweinfurt-Zentrum
(80 m)  Straßenbrücke
(8)  Gochsheim
Parkplatz
(9)  Schonungen
(170 m)  Dettelbachtalbrücke
(498 m)  Talbrücke Untereuerheim
Parkplatz Steinsäcker
(10)  Haßfurt
Steinsfelder Mühlbach
(11)  Knetzgau
Stöckigsbach
Parkplatz Spitzberg
(170 m)  Schulbachtalbrücke
(722 m)  Tunnel Schwarzer Berg
(1056 m)  Mainbrücke Eltmann
(12)  Eltmann
(180 m)  Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf und Straße
Raststätte Haßberge
(200 m)  Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf und Straße
(13)  Viereth-Trunstadt
(160 m)  Mühlbachtalbrücke
(70 m)  Main-Flutbrücke
(608 m)  Mainbrücke Oberhaid
(14)  Bamberg-Hafen
(15)  Hallstadt
(16)  Bamberg
(17)  Kreuz Bamberg
Leitenbach
Parkplatz Giechburgblick
(18)  Scheßlitz
(413 m)  Hangbrücke Würgau
(19)  Roßdorf am Berg
Parkplatz Paradiestal
(20)  Stadelhofen
(21)  Schirradorf
(22)  Thurnau-West
(120 m)  Talbrücke Breitenwieser Graben
(23)  Thurnau-Ost
(60 m)  Brücke Roter Main
Parkplatz Rotmaintal - Umbau zu:
Raststätte Rotmaintal
(24)  Kulmbach / Neudrossenfeld
Trebgast
(25)  Harsdorf
(26)  Dreieck Bayreuth / Kulmbach  
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • In Teilen schon zur Zeit des Nationalsozialismus geplant, entstand die heutige BAB 70 in großen Teilen aus den in den 1960er Jahren angelegten Neubauten der Bundesstraßen 26 und 505. Der in den 1980er Jahren begonnene Ausbau zur Autobahn durch Erweiterung um eine zweite Richtungsfahrbahn wurde 2006 abgeschlossen. Neben einer regionalen Funktion dient die BAB 70 für den von Norden kommenden Verkehr außerdem als Alternative zur stark befahrenen BAB 3 im Abschnitt zwischen Würzburg und Nürnberg. Zusammen mit der BAB 9 und der BAB 72 bietet sie außerdem eine Möglichkeit zur Anbindung des südwestdeutschen Raums mit Thüringen und Sachsen.

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