Mittenwaldbahn

	Arlbergbahn von Innsbruck Hbf
0,000	Innsbruck Westbf
	Arlbergbahn nach Bludenz
0,800	Inntalviadukt (230,5 m, Stahl/Stein)
1,200	Innbrücke (108,4 m, Stahl)
1,782	Innsbruck Hötting
2,200	Tiroler Straße (38 m, Stahl)
3,739	Allerheiligenhöfe	631 m ü. A.
5,025	Kerschbuchtunnel (214,23 m)
5,618	Kranebitterklammtunnel (34,65 m)
5,718	Kranebitten	697 m ü. A.
5,800	Klammbach-Brücke (34 m, Beton)
7,004	Lawinenschutzgalerie (66 m)
7,206	Martinswand
7,370	Hechenbergtunnel (26,02 m)
	Steinschlaggalerie (15 m)
7,900	Meilbrunnen-Brücke (15 m, Beton)
8,500	Finstertal-Viadukt (54 m, Beton)
8,922	An der Wand I Tunnel (109 m)
9,048	An der Wand II Tunnel (202 m)
9,250	Galerie Martinswand (228 m)
9,477	Martinswandtunnel (1.810,23 m)
11,477	Ehnbachtunnel (347,22 m)
11,898	Brunntaltunnel (99,30 m)
12,713	Hochzirl	922 m ü. A.
13,139	Vorberg I Tunnel (147,77 m)
13,303	Vorberg II Tunnel (97,65 m)
13,564	Vorberg III Tunnel (46,82 m)
13,700	Vorberg-Viadukt (117 m, Beton)
14,005	Vorberg IV Tunnel (43,62 m)
14,207	Schloßbachtunnel (721,52 m)
14,900	Schlossbachgrabenbrücke (66 m, Stahl)
15,069	Pflegertaltunnel (31,77 m)
15,100	Pflegertal-Brücke (18,5 m, Beton)
15,137	Fragensteintunnel (394,62 m)
15,600	Lehnen-Viadukt (28 m, Beton)
15,800	Kaiserstand-Viadukt (46,8 m, Beton)
16,783	Leithen
17,817	Leithener Tunnel (84,29 m)
18,200	Gurgelbach-Viadukt (75,4 m, Beton)
18,835	Reith	1120 m ü. A.
20,500	Hermelebach-Viadukt (20 m, Beton)
21,001	Anschlussbahn (Awanst Unterwerk Seefeld)
22,427	Seefeld in Tirol	1182 m ü. A.
24,943	Seefeld Play Castle
25,980	Ankerschlag
29,226	Gießenbach in Tirol	1019 m ü. A.
29,400	Gießenbach (21,3 m, Stahl)
32,100	Isar (26,6 m, Stahl)
32,491	Scharnitz	964 m ü. A.
33,160 123,527	Staatsgrenze Österreich / Deutschland
119,270	Isar (40 m)
118,540	Mittenwald	914 m ü. NN
112,249	Klais	933 m ü. NN

107,334	Kaltenbrunn (Oberbay) (PV bis 2. Juni 1984)	855 m ü. NN

102,500	Kainzenbad
	(bei Veranstaltungen, bis 1984 planmäßig)
	Außerfernbahn von Kempten
	Zugspitzbahn von der Zugspitze
	Garmisch (Zugspitzbahnhof)
100,551	Garmisch-Partenkirchen	708 m ü. NN
	nach München

Die Mittenwaldbahn, auch Karwendelbahn genannt, ist eine 56 Kilometer lange, durchgehend eingleisige und elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den österreichischen und deutschen Alpen. Sie verbindet Innsbruck über Seefeld (beide in Tirol, Österreich) mit Mittenwald und Garmisch-Partenkirchen (beide in Bayern, Deutschland).

Der österreichische Streckenabschnitt von Innsbruck nach Scharnitz Grenze wurde als elektrische Lokalbahn von den Ingenieuren und Bauunternehmern Josef Riehl und Wilhelm Carl von Doderer auf Kosten der von ihnen gegründeten Mittenwaldbahn AG gebaut, am 26. Oktober 1912 feierlich eröffnet und am 28. Oktober 1912 dem öffentlichen Verkehr übergeben. Der bayerische Abschnitt von Scharnitz Grenze über Mittenwald nach Garmisch-Partenkirchen wurde von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen errichtet und bereits am 1. Juli 1912 eröffnet. Die Strecke wurde gemeinsam von den Staatsbahnen Österreichs und Bayerns betrieben.

Die Bahnstrecke war eine der ersten mit hochgespanntem einphasigem Wechselstrom betriebenen Bahnen. Dadurch hatte sie großen Einfluss auf die Normen des elektrischen Bahnbetriebes in Mitteleuropa. Als Mittenwaldbahn wird heutzutage nur noch der Streckenteil zwischen Garmisch-Partenkirchen und Innsbruck bezeichnet, der zusammen mit der Außerfernbahn das jenseits des Fernpasses gelegene Außerfern an Tirol anbindet.

Betreiber der Infrastruktur ist zwischen Garmisch-Partenkirchen und der Staatsgrenze bei Scharnitz ist die DB InfraGO AG, zwischen Scharnitz Grenze und Innsbruck die ÖBB.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.