Bahnstrecke Most–Moldava v Krušných horách

Most–Moldava v Krušných horách

Kursbuchstrecke (SŽ):

135

Streckenlänge:

40 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

A

Maximale Neigung:

35 ‰

Minimaler Radius:

250 m

Streckengeschwindigkeit:

60 km/h

		von Praha-Smíchov (vorm. PDE)
	124,307	Most früher Brüx PDE
		Verbindungsbahn nach Most hl. n. (Brüx ATE)
		Ústí nad Labem–Chomutov (bis 1968)
		Verbindungsbahn von Most hl. n. (Brüx ATE)
		(Neutrassierung 1892)
	126,150	Kopisty früher Kopist

	129,440	Litvínov předměstí früher Lindau
		von Most (seit 1964)
		(Neutrassierung 1894)
		vlečka Důl pluto II / důl Kohinoor II
		von (Chomutov–) Litvínov (vorm. DBE)
	132,297	Louka u Litvínova früher Wiesa-Oberleutensdorf	305 m
		nach Děčín hlavní nádraží západ (vorm. DBE)

	133,811	Lom u Mostu zastávka früher Bruch	320 m
		vlečka Důl Marie / důl Theodor
	138,016	Osek město früher Ossegg Stadt	345 m
	140,120	Horní Háj	355 m
		Křižanovský viadukt (52 m)
		Hrobský viadukt
	142,805	Hrob früher Klostergrab	392 m
		vlečka Mitscherlich & Sohn
		Mlýnský viadukt (130 m)
	144,618	Střelná v Krušných horách	440 m

	148,639	Dubí früher Eichwald (Erzgebirge)	570 m
	153,316	Mikulov v Krušných horách früher Niklasberg	720 m
	153,503	Mikulovský tunel (Hirschbergtunnel; 334 m)
		Mikulovský viadukt (117 m)
	154,705	Novoměstský tunel (Wasserscheidentunnel; 210 m)
	155,352	Mikulov-Nové Město früher Neustadt (Erzgeb)	775 m
	157,776	Moldava v Krušných horách früher Moldau	782 m
	158,076	Staatsgrenze Tschechien/Deutschland
	158,078	Gleisende
		nach Nossen

Quellen:

Die Bahnstrecke Most–Moldava v Krušných horách ist eine Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von der k.k. priv. Prag-Duxer Eisenbahn (PDE) errichtet und betrieben wurde. Sie verläuft von Most (Brüx) über Horní Litvínov (Oberleutensdorf) und Osek (Ossegg) auf den Erzgebirgskamm nach Moldava v Krušných horách (Moldau im Erzgebirge), wo bis 1945 Anschluss an die Bahnstrecke Nossen–Moldau in Sachsen bestand. Wegen ihrer schwierigen Trassierung an der steil ansteigenden Flanke des Erzgebirges war sie früher als Teplitzer Semmeringbahn bekannt. Heute wird die Strecke meist als Moldavská horská dráha (Moldauer Bergbahn) bzw. Krušnohorská železnice (Erzgebirgs-Eisenbahn) bezeichnet.

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.

↑ Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky. 2006–2007. Hrsg.: Verlag Pavel Malkus. 2. Auflage. Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1 (tschechisch).
↑ Streckendaten auf atlasdrah.net
↑ Artarias Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanstaaten, mit Stationsverzeichnis; Artaria & Co., Wien 1913
↑ Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995 (Memento des Originals vom 1. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

[1] Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky. 2006–2007. Hrsg.: Verlag Pavel Malkus. 2. Auflage. Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1 (tschechisch).

[2] Streckendaten auf atlasdrah.net

[3] Artarias Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanstaaten, mit Stationsverzeichnis; Artaria & Co., Wien 1913

[4] Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995 (Memento des Originals vom 1. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2