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Küstenbahn der Hauptlinie
von Beʾer Scheva |
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0,0 |
Haifa Mizrach (d. h. Ost) 1904–1990er
heute Bahnmuseum Israels; 1,45 m ü. NN |
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Haifa Rangierbahnhof |
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Anschluss Raffinerie und Kraftwerk (ab 1930) |
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2,0 |
↓ 3-Schienengleis nach Akko 1932–1948
↓ Küstenbahn der Hauptlinie nach Naharija |
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↓ 1941–1948 auch HBT-Linie nach Tripoli
→ Qischonhafen und Mispanot Israel |
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↔ Kvisch 23 mit Karmeltunnel |
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→ Luftseilbahn haRakkavlit |
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Haifa Merkazit haMifratz seit 2001 |
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4,5 |
→ HBT-Linie, Akko- und Küstenbahn
↔ Haifa-Akko-Bahn 1913–1915/1919–1932 |
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4,62 |
Anschluss Steinbruch Ḥawāssa (حواسة) |
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5,02 |
Balad al-Schaych/Tel Chanan 1904–1951 |
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Neue Jesreʿeltalbahn von Haifa |
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6,9 |
Nescher 1926–1951 |
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7,4 |
Nescher Werk 1922–1951 |
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10,2 |
Mescheq Yadschur/Jagur 1925–1951 |
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10,35 |
Nachalat Jaʿaqov
(1924 gegr.; heute Kfar Chassidim) |
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12,15 |
al-Dschalamah |
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Jesreʿeltalbahn
Neue Jesreʿeltalbahn nach Beit Scheʾan |
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Brücke KM 13 über den Qischon |
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15,0 |
Elroʾi (heute zu Qirjat Ṭivʿōn) |
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17,0 |
Qirjat Charoschet (heute zu Qirjat Ṭivʿōn) |
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Qischon (750 m lang, bis 17 m hoch) |
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Neue Jesreʿeltalbahn von Haifa |
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Joqneʿam-Kfar Jehoschuʿa |
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Neue Jesreʿeltalbahn nach Beit Scheʾan |
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21,7 |
Tell al-Schammam/Kfar Jehoschuʿa
1904–1951 39 m ü. NN
ab 2008 Hedschasbahn-Museum |
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26,7 |
Kfar Baruch 1926–1951 |
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Neue Jesreʿeltalbahn von Haifa |
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Migdal ha-ʿEmeq-Kfar Baruch ab 2016 |
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Neue Jesreʿeltalbahn nach Beit Scheʾan |
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Afula (neu) seit 2016 |
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0,0
36,3 |
Afula 1904–1951; 62,4 m ü. NN |
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Samarienbahn nach Nablus |
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Neue Jesreʿeltalbahn von Haifa |
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45,8 |
Ejn Charod 1922–1948 |
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48,7 |
Tel Jossef 1927–1948 |
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51,0 |
Schatta 1936–1948; 78,19 m unter NN |
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57,0 |
ha-Sadeh 1937–1948 |
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59,2
60 |
Beisan 1904–1948; 121,72 m unter NN
Beit Scheʾan seit 2016 |
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61,5 |
Anschlussgleis Steinbruch des
Public Works Department |
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Fortführung via Scheich-Hussayn-Brücke
nach Irbid (Jordanien), seit 2002 geplant |
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Jissa[sch]char |
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69,9 |
Beit Jossef 1937–1948 |
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Tavor |
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76,5 |
Dschisr al-Madschamiʿ 1905–1948; tiefst-
gelegener Bhf. der Welt; 246,47 m unter NN |
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77,0 |
Gescher Nachalim/Dschisr al-Madschamiʿ über
den Jordan; Grenze Mandats-Palästinas/Israels
zu Transjordanien/Jordanien |
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78,0 |
Anschluss Kraftwerk der Palestine Electric Co. |
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Ablauf des Jarmukstausees |
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79,0 |
Naharajim 1927–1948 |
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Gescher Naharajim/Dschisr aṣ-Ṣaġīr, 1. Bahn- |
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brücke über den Jarmuk (darin die Grenze |
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[Trans-]Jordaniens zu Mandats-Palästina/Israel)
und zugleich über den Jordan-Jarmuk-Kanal |
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81,4 |
Delhamiya/al-Dalhamiyya |
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Anschlussgleis Steinbruch |
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84,2 |
ʿEmeq ha-Jarden
ab 1937 Chanijat Arlosoroff |
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86,9 |
Sammach 1905–1948; seit 2015 Land-
Israel-Studienzentrum; 186,88 m unter NN |
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1920–1948: Betriebswechsel PR/DHP |
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91,8 |
Dschisr al-Ḥammah (2. Jarmukbrücke);
Grenze Mandats-Palästinas/Israels zu
(Trans-)Jordanien; 157 m unter NN |
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Dschisr al-Bannah (3. Jarmukbrücke);
Grenze (Trans-)Jordaniens zu
Mandats-Palästina/Israel; 153 m unter NN |
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95,3 |
al-Ḥammah 1905–1948; 146,06 m unter NN |
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Dschisr Umm Baṭmah (4. Jarmukbrücke);
Grenze Mandats-Palästinas/Israels zu
(Trans-)Jordanien; 138 m unter NN |
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Dschisr Schaq al-Barad (5. Jarmukbrücke);
Grenze (Trans-)Jordaniens zu Mandats-
Syrien/Syrien (bzw. den Golan-Höhen) |
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103,6 |
69 m unter NN |
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6. Jarmukbrücke; Grenze Syriens zu Jordanien |
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107,4 |
Wadi Qaliṭ ab 1905; 56,62 m unter NN |
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Dschisr Wadi Qaliṭ übers Wadi Qaliṭ
(وادي قليط, südlicher Zufluss) |
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113,7 |
7. Jarmukbrücke; Grenze Jordaniens zu
Syrien; 26 m unter NN |
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116,5 |
Brücke über nördlichen Jarmukzufluss
bei al-Quwiyya; 0 m ü. NN |
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119,5 |
al-Schadschara ab 1905;
26,89 m ü. NN |
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120 |
Wadi al-Zayatin |
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Einschnitt, um eine Flussschleife auszulassen |
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8. Jarmukbrücke |
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Brücke über südlichen Jarmukzufluss
im Wadi al-Siǧn |
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124,4 |
al-Maqarn / Maqarin ab 1905;
71,14 m ü. NN; ab 2007 im Wahda-Stausee |
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125,5 |
Dschisr al-Maqarin (9. Jarmukbrücke);
ab 2007 im Wahda-Stausee |
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ins Nachbartal des Nahr al-ʿAlak; 128 m ü. NN |
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Kehre am Nahr al-ʿAlak (نهر العلك) |
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Kehre am Nahr al-ʿAlak; 169 m ü. NN |
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im Tal des Nahr al-ʿAlak; 185 m ü. NN |
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ins Jarmuktal; 218 m ü. NN |
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135,8 |
Zayzun ab 1905; 260,19 m ü. NN |
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Wādī al-ʿAǧamī (nördlicher Zufluss) |
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295 m ü. NN |
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316 m ü. NN |
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Dschisr Tell Schihab übers Wadi al-Ḏahab |
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10. Jarmukbrücke (Kehre im Wadi al-Middān) |
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11. Jarmukbrücke (Wadi al-Middān) |
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Kehre im Wadi al-Middān; 300 m ü. NN |
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145 |
Tell Schihab تل الشهاب |
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Hauranbahn von Damaskus |
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149,1
100,0 |
Muzayrib C.F.H. ab 1901 (Ri. Medina)
Muzayrib D.H.P. 1894–1914; 461,6 m ü. NN |
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Hedschasbahn nach/von Damaskus ab 1903 |
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161,0
123,0 |
Darʿā ab 1901; 461,6 m ü. NN |
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→ Bahnstrecke Darʿa–Bosra nach Bosra |
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↓ Hedschasbahn nach Medina |