ICE auf der Westlichen Einführung der Riedbahn
in Mannheim (2013) |
| Streckennummer (DB): | 4011 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 655 |
| Streckenlänge: | 9,2 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 13,891 ‰ |
| Streckengeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Durchgehend |
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von Karlsruhe |
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Schnellfahrstrecke von Stuttgart |
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Strecke von Mannheim Rangierbahnhof |
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Rheintalbahn von Heidelberg |
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Riedbahn von Ffm Stadion |
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0,000 |
Mannheim Hbf |
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Strecke zum Mannheimer Hauptgüterbahnhof |
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Pfälzische Ludwigsbahn nach Saarbrücken |
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Strecke nach Mainz |
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0,900 |
Bundesstraße 37 (Konrad-Adenauer-Brücke) |
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1,785 |
Verbindungskanal Neckar – Mühlauhafen |
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2,000 |
Bundesstraße 44 (Kurt-Schumacher-Brücke) |
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2,105 |
Mannheim Handelshafen/Jungbusch |
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2,823 |
Riedbahnbrücke West (242 m) |
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Hafenbahn zur Neckarvorlandbrücke |
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Neckar |
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3,065 |
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3,490 |
Mannheim-Neckarstadt |
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4,783 |
Bundesstraße 44 |
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5,135 |
Mannheimer Industriehafenbahn und Straße |
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von Mannheim-Neckarstadt („Riedbahnhof“) |
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5,470 |
Mannheim-Luzenberg |
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von Mannheim Industriehafen Sammelbahnhof |
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von Mannheim Hbf (über Mannheim-Käfertal) |
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von Mannheim-Sandhofen |
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6,436 |
Mannheim-Waldhof |
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6,5902
9,6002 |
Kilometrierungswechsel
(Anpassung an Riedbahn) |
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10,700 |
Mannheim-Waldhof Gbf |
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nach Frankfurt (Main) Stadion |
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Die Westliche Einführung der Riedbahn (WER) ist eine 1985 eröffnete, 9,2 km lange Neubaustrecke in Mannheim, die der direkten Einführung der Riedbahn von Norden in den Mannheimer Hauptbahnhof dient, ohne die Stadt östlich zu umfahren.
- ↑ Richard Bitterling: Der Bau der Westlichen Einführung der Riedbahn in den Bahnhof Mannheim Hbf. In: Die Bundesbahn. Band 54, Nr. 7, 1978, ISSN 0007-5876, S. 519–528.
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